Diskuze
V Německu chtějí auta s cinknutými TDI vyhnat ze silnic
Děkujeme za pochopení.
J90a94r19o60m62í37r 52P25o20p12l65e41r
Měli se soudit, navozit auta k prodejcům a chtít peníze nazpět, jako v Americe nebo jsme jini lidé?
J68o78s48e78f 55P10o81s85p37í13š13i30l15í80k
Za první vydělané peníze jsem si přesně před 8 lety koupil nádherné auto - Tiguana. Jezdím s ním jen 10000km ročně. Díky VW znám všechy servisy v okolí. Parsklé řemeny dnes po 3 letech, děravé hadičky, zatékání do auta, vyhořelá elektronika po 3,5 letech. Po 32 tisícíh výměna motoru. Nic mi VW nedal. Znal problémy s touhle sérií ale nikoho nesvolával jako Toyota - teda jen jednou, kdy se pokazila jakási Lambda - na Slovesnku mi udělali diagnostiku za 20 euro a za 50 by ji vyměnili. Neměli ji. Poté v Čr jsem za to samé zaplatil 5 tisíc a za měsíc mi přišel dopis, že to zdarma u všech vyměňují, ať se dostavím do servisu.
Nyní zaplať Pán Bůh mi auto jezdí dobře. Co když se po tom přečipování něco začne kazit? Vždyť VW 3 roky po koupi s najetým 30 kily nepřispěje na výměnu vadného motoru ani korunu!!!!
P13e51t87r 50Č16e58r17m76á44k
To jsou zase trochu pohádky a nebo s tím jezdíte někam ke garážistům a tam je logické že vw nic platit nebude. Kdo jezdí pravidelně do autorizáků, tomu se měnil motor v rámci kulance výrobce samozřejmě zcela zdarma a naprosto běžně (např při náběhu downsizingových tsi šlo o tisíce ks jenom v ČR). To samé svolávačka na díl - pokud by se prokazatelně měnil před akcí, v rámci kulance by to bylo kompenzováno.
To pochopitelně funguje jen u zákazníků autorizovaných servisů, které o tom dobře vědí a dělají ve vlastním zájmu maximum pro to aby to tak fungovalo - jsou to pro ně zajimavé a snadné peníze které jim zaplatí výrobce či dovozce a především obchod jako takový - v opačné variantě z toho nemají v podstatě nic, protože nikdo není takový blázen aby ze svého platil nový motor a jeho výmněnu v cenách originálních dílů a práce autorizovaného servisu.
P23e69t45r 28M34i32c40h62a34l
Německo chce trestat občany za podvod výrobce? Fakt super.
P85e81t14r 66Č58e66r27m46á94k
Ne, německo trestá občany za neuposlechnutí výzvy dostavit se na svolávačku.
Š87t10ě87p74á14n 79H58r84d64e73k
tolik vraků jezdí po silnicích evropy a oni chtějí likvidovat funkční auta a to těm zeleným bláznům nevadí-takové mrhání surovinami a ničení prostředí
J53i58ř63í 33N65o78v42á37k
Německý establishment se zločinně spolčil s WW proti svým ovčanům, kteří byli podvedeni a jako jediní za nic nemohou. Jediným správným a spravedllivým řešením je vrátit plnění jako v USA.
P75e59t54r 73Č78e27r47m10á24k
Až bude legislativa EU a US shodná a dojde tedy k nějakému porušení tak pak ano, v současné chvíli není v EU ke kompenzacím žádný legitimní důvod a dobrovolně to prostě žádná komerční firma dělat nebude, tím spíš že na prodejnost to žádný vliv nemá a stoupají.
K54a84r69e13l 21P69l16š88e69k
Nejhorší na celém článku je přístup od Auto Škoda a ministerstva dopravy. Prohlásit jako Škoda Auto, že nevidí důvod pro odebrání registrací u aut bez aktualizace softwaru či že lze "vozy používat bez omezení i před provedením technických úprav" ,to už je hrubé pohrdání občany a jejich zdravím, jen když přihlédneme k faktu, že auta bez úprav chrlí do ovzduší několikanásobně vyšší emise než s jakými byly původně díky nelegálnímu software homologovány...
A i ministerstvo dopravy jasně deklaruje za jakou stranu "kope". Prohlásit jako pan Neusar, že "nechceme pokutovat majitele, kteří si koupili auto v dobré víře" evidentně vychází z principu potrestat poškozeného ještě jednou a nikoliv ze snahy potrestat pachatele. Ano, auta by se měla odebrat, ale veškeré náklady a pokuty by měly jít za výrobcem, nikoli majitelem.
A z těchto dvou prohlášení musí být každému zcela jasné, jak celá věc u nás dopadne...
P19e88t85r 42Č68e57r36m18á75k
Vyjádření obou institucí je logické - taková jsou fakta a na základě nich oni jednají a jinak nemohou.
J31i57ř48í 86H25l39i51s85n49i24k31o69v36s13k65ý
Jednak jsem si sám analyzoval porovnání diesel - benzín, jednak byla nějaká i na netu, diesely byly "výhodné", pokud roční nájezd byl 20 000 - 30 000 km a vyšší. Což mají tak max auta ve firemních flotilách. A to se nepočítalo s vyššími náklady na údržbu podvozku, apod., protože diesely byly těžší.
P91e83t51r 74S63u55c88h56ý
nemyslíte měsíční nájezd? Myslím že 20000 - 30000 ročně najede snad každé služební auto, a i většina soukromých aut (pokud se nejedná o druhé auto do rodiny)
J16i12ř28í 64L12i94b88e61r
Jaký podvodný sofware? Emisní testy přece absolvovaly tato auta bez problémů, a to přesně podle stanovených podmínek testu.
F38r54a28n27t71i55š84e28k 42M16i33t81a42š
Ten SW dokázal rozpoznat připojení diagnostiky a upravil výstupní data, tedy podvod jako hrom.
F74r86a43n34t34i56š93e92k 96B68l44a44ž83e30k
Evidentně většina diskutujících nemá ani za mák zdání o čem diskutuje. Problém VW byl v úpravě softwaru na měření oxidů dusíku. Protože emise oxidů dusíku jsou součástí homologace v USA, měl a má VW hlavní problém tam. V Evropě u dieselů nebyly oxidy dusíku měřeny, takže v Evropě to není na výměnu auta neb výrobce kupujícímu žádnou limitní hranici emisí oxidů dusíku nesliboval.
P29e74t47r51a 39P75o54t74o52č30n38á
Tak proc kdyz jede kolem VW se zakuckam?
J65a56n 30K49o65m74r62s40k24a
To odškodnění v USA je za to, že jim VW lhal se skutečnou hodnotou emisí (nejde o konkrétní hodnotu, ale o to, že byla vyšší než deklarovaná) a USA pak na základě toho dávali slevy na prodané vozidlo.
Tzn. odškodnění musel VW platit, protože daňový poplatník (USA), nepřímo skrz stát, platil slevy (federální peníze) na auto. A za druhé za to, že lhali. Říká se, že v USA je lhaní druhý nejtěžší federální zločin, hned po vraždě.
Nic takového v EU nefunguje. Takže tady žádné odškodnění nebude. Maximálně, v důsledku politiky, něco zakáží.
Policisté tasí radary v pátek. Víme, kde budou měřit
Dopravní policie bude v pátek 19. dubna měřit rychlost na několika stovkách míst po celé České...
Číňanům jsme předali automobilový byznys na zlatém podnosu, říká šéf Brano
„Evropa směřuje ke skanzenu, Číňanům jsme předali byznys na zlatém podnosu,“ říká o vývoji...
{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}
{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}
S miniskútrem Tokio můžete bez řidičáku vyrazit na silnici i cyklostezku
Vypadá jako motorka, ale motorka to není. I když se tak chová. To je elektroskútr ViaGo Tokio. K...
Tatra má nejmladšího šéfa vývoje v historii, třicetiletého veteránistu
Od počátku března nově zastává pozici ředitele výzkumu a vývoje společnosti Tatra Trucks Jakub...
{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}
{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}
Slovenská superstar Kabaň namaluje auta pro Číňany. Dohlédne i na tvary MG
Premium Na otázku, co bude s designérem Jozefem Kabaněm poté, co skončil v odkladišti stylistů Volkswagenu...
První jízda novou Dacia Duster. Odolný klasik dostal místo dieselu hybrid
Dacia Duster prošla ve třetí generaci výraznou proměnou. I přes citelné změny v ceníku a nabídce...
KOMENTÁŘ: Do parkovací války se zapojují aktivisté, politici i městské části
Premium Parkovací barikády mají dvě strany. Na jedné jsou ti, kteří chtějí parkovat na ulici tak, jak jsou...
Šéf inovační platformy: V Praze by mohla nad Vltavou létat dronová donáška
Vysíláme Těžko průjezdná ucpaná města nejsou zdaleka jen českým problémem. Po celém světě se experti...
Milán auta vyhání, novinky se pokoutně představují mezi židlemi a módou
Lombardská metropole se už dlouhé roky vehementně snaží vyhnat auta z centra. Ta se tam v době...
APARTMÁNY ARNIKA SEVERÁK HRABĚTICE
Janov nad Nisou - Hrabětice, okres Jablonec nad Nisou
3 307 500 Kč