Nejlepším příkladem je Škoda Fabia, nejkupovanější vůz na českém trhu. Její základní verze pojmenované jako Junior, Easy a Classic mají v základní výbavě pouze jeden airbag ukrytý ve volantu. Za airbag pro spolujezdce se připlácí podle internetového ceníku mladoboleslavské automobilky 7500 korun a za ABS dokonce 17 900 korun.
O přínosu obou doplňků přitom nelze vůbec diskutovat. Airbag neboli nafukovací vak chrání osoby při čelním nárazu, dokazují to nezávislé crash testy. Brzdový systém ABS zase nezablokuje kola při prudkém brzdění a auto je tak ovladatelné i na sněhu nebo vodě, navíc zkracuje na kluzkém povrchu brzdnou dráhu.
Například v sousedním Německu by si asi nikdo auto bez ABS a alespoň dvojice airbagů nekoupil. I základní verze Škody Fabia Classic se proto u našich západních sousedů prodává dokonce se čtveřicí airbagů. Oba čelní jsou doplněný párem bočním, které zvyšují ochranu cestujících při nárazu ze strany. Samozřejmě v německé nabídce fabie nechybí ABS jako součást standardní výbavy. Opět bez příplatku.
Lépe vybavenou fabii si ale pořídí i zákazníci v Anglii nebo Rakousku. Anglické fabii vedle ABS a dvou airbagů nechybí ve výbavě, která je automatická a zdarma, CD přehrávač a klimatizace. Fabia pro rakouské zájemce má ABS a pár čelních airbagů.
Kdo však chce v Česku Škodu Fabia s rozsáhlejší bezpečnou i komfortní výbavou bez připlácení, musí si počkat na tak zvané akční modely. Třeba teď na jaře mladoboleslavská automobilka dává zákazníkům v rámci speciální nabídky zdarma výbavu navíc – je na každém, aby si v rámci této nabídky vybral mezi pohodlím klimatizace a bezpečností ABS.
Že se však situace s airbagy a ABS v malých autech i v Česku zlepšuje, dokazují některé malé modely aut, které mají tyto doplňky z továrny automaticky dodávané. Například kolínská Toyota Aygo se v Česku bez ABS a páru předních airbagů nenabízí. Podobně dobře vybavená je další loňská novinka – Suzuki Swift.
Ale hit mezi levnými auty současnosti – Dacia Logan – je na tom stejně jako Škoda Fabia. Čeští zákazníci dostávají k základním modelům rumunského automobilu pouze airbag řidiče, němečtí automaticky dva airbagy a ABS.
Rozdíly ve výbavách se však nevyhýbají ani větším a dražším autům. Opět v neprospěch tuzemských zákazníků. Jestliže druhý nejprodávanější vůz v Česku, Škoda Octavia, dostává v továrně pro český trh do základní výbavy čtyři airbagy, vozy proudící k německým klientům mají navíc i hlavové airbagy. Ty oproti bočním airbagům ještě zvyšují ochranu posádky. Za ně zdejší zákazník zaplatí 9900 korun.
Za další důležitý prvek pro jízdní bezpečí, kterým je elektronický stabilizační program (ESP) chránící auto před smykem, zaplatí zákazník kupující octavii u tuzemského dealera Škody 12 900 korun. V Německu je ESP za příplatek jen k nejlevnější Octavii Classic, u ostatních verzí se dodává zdarma.
