„Auta ze zkušebního provozu zničíme, ta nejsou na prodej. Oficiálně se auto začne vyrábět na přelomu zimy a jara, kdy bude mít i světovou premiéru. Nebude to ale premiéra jednoho auta. Představí se hned tři novinky, malé Toyoty, Peugeoty i Citroëny,“ říká šéf kolínské továrny Masatake Enomoto.
Budou se auta od sebe nějak výrazně lišit, i když se budou montovat na jedné lince?
Auta budou mít opravdu dost odlišný design. To pro nás byla ta největší výzva, když jsme stáli na začátku celého projektu. Jasně jsme řekli, že se budou vyrábět tři originály, jež dokáží motoristé dostatečně jasně rozeznat. A nejen podle detailů.
Už to auto nebo auta existují? Jak budou vypadat?
Budeme vyrábět nádherná auta. Vývoj vozu je nyní prakticky dokončen. Koncem července už bude na světě definitivní verze včetně všech maličkostí.
Můžete nový vůz přirovnat k nějakému stávajícímu modelu na trhu?
Bude to skutečně originál. Nic bližšího nemůžeme říct, to bude až na slavnostní premiéře příští rok. Přeci jen něco prozradit lze. V případě všech tří modelů se budou vyrábět verze jak se třemi, tak i pěti dveřmi.
Jak budete tři auta na jedné lince vyrábět? V pondělí Toyoty, v úterý Peugeoty a ve středu Citroëny?
To vůbec ne. Máme linku s kapacitou tisíc aut denně. Zhruba by to mělo být tak, že se bude denně vyrábět třetina vozů od každé značky.
Bude auto o hodně menší, než dnešní nejmenší Toyota Yaris?
Pochopitelně, bude o poznání menší než ty nejmenší vozy obou partnerů, tedy jak Toyoty, tak i koncernu PSA Peugeot Citroën.
V tisku se psalo, že vůz bude stát osm tisíc eur, tedy asi 240 tisíc korun, tedy jako nejlevnější Škoda Fabia. Ty nejmenší vozy konkurence jsou o 10 až 20 procent levnější...
Otázku ceny řeší naše ústředí v Bruselu. Mohu snad jen říci, že konečná cena není nějak fixně dána. Cena se stanoví tak, aby byl vůz konkurenceschopný.
Více si přečtěte ZDE.
