Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Opavská firma chystá tříkolový skútr se střechou, jeho původ je v Číně

aktualizováno 
Společnost Motoscoot opavského podnikatele Pavla Brídy uvede za několik týdnů na trh elektrické tříkolky Velor-X-Trike. Vozítka budou mít sice řídítka jako motocykly nebo skútry, ale od těch je bude odlišovat krytá kabina.

Velor-X-Trike | foto: Motoscoot

Dokončují se i čtyřkolová elektrická vozidla vypadající jako malé automobily. Na vývoji a výrobě vozidel spolupracuje opavská firma s čínskou společností, která vyrábí elektrické skútry. Cena základní verze tříkolek bude i s DPH zhruba 140 tisíc korun, čtyřkolky budou o něco dražší.

„Mě pořád trápila myšlenka udělat nějaké vozítko, které by šlo s dobou, kdy se hledí na obnovitelné zdroje, což vůz na elektriku určitě je, ale tak, aby bylo i cenově dostupné pro zákazníky,“ vysvětluje Pavel Brída.

Velor-X-Trike

Výrobci elektrických tříkolek se podle něj nepouštějí do kabinových vozidel. „Kabinové vozidlo už obnáší trošku jinou, velice komplikovanou a složitou výrobu, protože tam řešíte otevírání, zavírání dveří, okna, ventilaci a podobně. My jsme do toho šli s tím, že lepší je kabina - jednak je to chráněné proti povětrnostním vlivům a je to i bezpečnější než kabriolet,“ řekl Brída.

Může se hodit

Potřebujete skůtr do města nebo čtyřkolku do terénu? Vyberte si z nabídek motocyklů k prodeji na Automodul.cz.

Vozidla budou určena hlavně pro městský a příměstský provoz. Nabíjet se budou asi šest hodin a na jedno nabití ujedou zhruba 70 kilometrů. V základní verzi je jejich konstrukční rychlost 45 kilometrů za hodinu, ale mohou jet ještě o deset kilometrů v hodině rychleji. „Předpokládá se, že přes noc nabíjíte a den s tím jezdíte,“ vysvětlil podnikatel.

Vozítka by chtěl nabízet úřadům či městským organizacím nebo větším firmám. „Známý mi řekl, že na úřadě mají fabie, jezdí s tím po městě denně maximálně 50 kilometrů a jezdí s tím jeden, maximálně dva lidé. Troufám si tvrdit, že to je ekvivalent naší tříkolky. Ta je třetinová velikostí, a co se týká spotřeby, pohon na elektriku je daleko zajímavější,“ řekl Brída.

Tříkolkami Motoscoot naváže na legendární vozidla Velorex. Jejich výrobu firma oživila před šesti lety, když vytvořila nástupnický model. Ten se ovšem vyrábí na zakázku, a je tak oproti původním levným vozům poněkud dražší.

Velor-X-Trike

Elektrická vozidla se budou vyrábět v Číně, v Česku se bude dokončovat kompletace. „My jsme malá česká firma s potenciálem know-how, designu a takových věcí, ale pokud chcete vyrábět produkty, které podléhají sériové výrobě, podléhají globální evropské homologaci, musíte vyrábět formy na jednotlivé komponenty, tak pokud se nespojíte s velkým výrobcem, nejste schopen tu sériovou výrobu ufinancovat,“ řekl podnikatel.

Číňané podle něj mají s elektrickými vozidly nejvíce zkušeností. Motoscoot jim dodal mimo jiné evropský design. Koncept tříkolek vznikal od roku 2013. Nyní už mají evropskou homologaci a jsou připraveny pro prodej v Evropské unii. První zákazníci si je budou moci koupit už koncem března. Čtyřkolky, které už mají volant jako automobily, jsou podle Brídy připraveny k finální homologaci a do prodeje by měly jít nejpozději v květnu.

Fotogalerie

„Chtěli bychom mít zastoupení pro celou východní Evropu. Kdyby to šlo dobře, tak bychom se chtěli v prvním roce dostat s prodejem na nějakých 300 kusů. Je to takový startovací rok a ukáže se, jestli tato čísla jsou reálná,“ řekl Brída. Motoscoot má obchody v Opavě a Praze, otevření hlavní prodejny elektrických vozidel se showroomem se chystá v Ostravě v městské části Stará Bělá.

Letos bude firma pracovat na vývoji pracovní verze čtyřkolek, která by měla mít odnímatelnou zadní část a v ní úložný prostor. „To skýtá další možnosti. Může to sloužit k přepravě zásilek nebo třeba na rozvoz pizzy,“ řekl Brída.

Délka dojezdu nebo třeba rychlost vozidel podle něj závisí hlavně na bateriích. Dají se přizpůsobit přání zákazníka, ale vozy už by byly dražší.

„To vozítko je velmi těžko překlopitelné. Ono se zdá, že to je takový vysoký bonbonek, ale těžiště to má ve spodní části rámu, protože tam jsou všechny baterky,“ dodal Brída.

Autoři: ,



Nejčtenější

Kdo zachránil školáka, zůstane tajemstvím. Mohl to být člověk i kamion

Takhle funguje nouzové brzdění v kamionech Volvo

Video z norského města Høyanger, kde malý chlapec vběhne přímo před jedoucí kamion, který „zázračně“ na poslední...

Hon na pevné částice pokračuje. Brzdy dostanou vysavače

Brzdový systém Tallano

Bojovníci proti škodlivým pevným částicím mají nového nepřítele – brzdy. Podle vědeckých prací se totiž z brzdového...



Sudá, či lichá? Praha při smogu omezí vjezd podle registrační značky

Smog v Praze. Auta na pražské magistrále (20.1.2017)

Magistrát připravil návrh opatření, kterými chce omezit v Praze dopravu v době zhoršené kvality ovzduší. Při...

Škoda bude v Mladé Boleslavi vyrábět auta s čistě elektrickým pohonem

(Ilustrační snímek)

V Česku se budou vyrábět elektromobily i klíčové součástky k bateriím. Škoda Auto v pátek potvrdila, že její první...

Tesla představila elektrický tahač Semi a nový sporťák Roadster

Tesla Semi

Prototyp elektrického tahače Tesla Semi a nový sportovní Roadster představil v noci na dnešek americký výrobce...

Další z rubriky

Dvoukolová SUV nabírají elektroniku, jako make-up používají bahno

Maximální výkon BMW F850GS zvýšil o desetinu na celkových 95 koní při 8250...

Kdo nemá barevnou TFT přístrojovku, LED denní svícení, elektronický podvozek a kontrolu trakce, ten jako by nebyl!...

Plné zuby molitanu a jeřáb. To je trénink bláznů létajících na motorkách

Bratři Podmolové trénují na FMX Gladiators Games

Někdo na zahradě pěstuje kytičky, někdo si za domem postaví trampolínu, jiný zase bazén. A Libor Podmol tam vykopal...

Novinky pro cestovatele: pořádný motor, pohodlí a u kawasaki turbo

Záď motocyklu s dvěma bočními světly a obrovskými výfuky už si nezadá s...

Milánské novinky mezi velkými cestovními motocykly jsou stále víc zacílené na americký trh. A to znamená hlavně pohodlí...



Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.