Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

VIDEO: Crashtest Škody Superb dopadl na jedničku

aktualizováno 
Nová Škoda Superb si v nárazových testech nezávislé organizace EuroNCAP "vybourala" maximální počet pěti hvězdiček.

Crashtest nové Škody Superb | foto: EuroNCAP

VIDEA Z CRASHTESTŮ NOVÉHO SUPERBU ZDE

Z detailních výsledků vyplývá, že superb velmi dobře chrání dospělé pasažéry při čelním i bočním nárazu. Organizace si ve svém komentáři k testu všímá velmi dobré ochrany kolen a stehen, k čemuž přispívají speciální kolenní airbagy. Za ochranu dětských cestujících získal superb čtyři hvězdičky z maximálních pěti a za ochranu chodců dvě (maximum čtyři). Podle EuroNCAP poskytuje vůz špatnou ochranu při nárazu především dospělým chodcům.

Za čelní náraz dostala největší škodovka 15 bodů ze 16 možných. Superb dosáhl maximálního možného hodnocení v simulaci bočního nárazu a nárazu na kůl. Dohromady s body za kontrolky upozorňující na nezapnuté bezpečnostní pásy tak superb dostal 35 bodů, což znamená jedničku - tedy pětihvězdičkové hodnocení.

Pro crashtest technici EuroNCAP použili superb s motorem 2,0 TDI ve výbavě Ambition, který bude pravděpodobně patřit k nejprodávanějším. Při čelním nárazu auto bourá do deformovatelné bariéry s 40% přesazením při rychlosti 64 km/h, u bočních nárazů se jedná o náraz na kůl a náraz na deformovatelnou bariéru v rychlostech 29, resp. 50 km/h.

"Nový superb byl vyvíjen s ohledem na maximální bezpečnost pasažérů. Jsem rád, že výsledek testu EuroNCAP potvrzuje naši snahu vyrobit vůz na špičkové úrovni nejen z hlediska funkčnosti a uživatelského komfortu, ale také bezpečnosti vozu, která je pro zákazníka klíčová," řekl Eckhard Scholz, člen představenstva zodpovědný za technický vývoj.

CRASHTEST Škoda Superb
ochrana posádky (max 5*) 5*****
ochrana chodců (max. 4*) 2**
ochrana dětí (max. 5*) 4****
doporučená autosedačka
pro dítě (1,5 roku)
Fair G0/1 ISOFIX
doporučená autosedačka
pro dítě (3 roky)
Fair G0/1 ISOFIX

V hodnocení organizace EuroNCAP zatím ze škodovek získal v celkovém hodnocení pět hvězdiček pouze roomster. I tento model dostal stejně jako superb za ochranu dětských cestujících čtyři hvězdičky a za ochranu chodců dvě. Další auta z mladoboleslavské automobilky už na pět hvězdiček nedosáhla. Nová fabie, octavie i starý model superbu získaly po čtyřech hvězdičkách.

Roomster sice získal pět hvězdiček, ale při testu vyšlo najevo, že při čelním nárazu byly zničeny kabely připojené k baterii a proto pozdě vystřelily airbagy. Při opakovaném testu sice airbagy vystřelily včas, ale kabely byly opět poškozené. Stejně jako u fabie hrozí při čelním nárazu zranění kolen a stehen. U superbu již právě tento problém eliminuje kolenní airbag.

Do prodeje v druhé polovině června
Superb se začne prodávat v druhé polovině června, kdy si jej budou moci koupit zákazníci v Česku a Německu. Nejlevnější bude verze s benzinovým motorem o objemu 1,4 litru a výkonu 92 kW, za kterou zájemci zaplatí 599 900 korun. Zahrnuje sedm airbagů a další bezpečnostní prvky, jako například přední sedadla optimalizovaná pro ochranu proti poranění krční páteře při zadním nárazu (tzv. whiplash). Na přání budou třeba další dva airbagy či systém adaptivních předních světlometů.

Stará verze superbu, jíž se prodalo od zavedení na trh zhruba 130 000 kusů, se přestala definitivně vyrábět v březnu. Všechny linky přešly na výrobu nového modelu. Automobilka prodávala zhruba 20 000 kusů staré verze ročně, prodej nové verze by měl být až dvojnásobný.

Autoři: ,




Nejčtenější

Tatra 600 Tatraplan
První prototypy Tatraplanu byly fiaskem. Musel pomoci vězněný Ledwinka

První poválečný aerodynamický osobní automobil z Kopřivnice se měl jmenovat Autoplan. Za jeho úspěšným dotažením do stavu vhodného pro sériovou výrobu stál i...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Nová Dieselgate, tentokrát u kamionů. Německo loví podvádějící dopravce

Řada velkých nákladních aut podle všeho jezdí i na našich silnicích s odpojeným systémem čištění výfukových plynů. Stačí k tomu krabička z internetu za 80 eur....  celý článek

Kdo peče s kým a kdo koho vlastní v automobilovém průmyslu?
Kdo komu patří: přehledný průvodce automobilkami

Letošní prodej Opelu společnosti PSA opět změnil situaci na poli automobilových koncernů a aliancí. Kdo peče s kým? A kdo koho vlastní? Připravili jsme velký...  celý článek

Opel Insignia první generace
Ojetý Opel Insignia boduje cenou. Minusem je prostor a kila

Insignia na trhu s ojetými automobily prodejní rekordy netrhá. To se přirozeně projevuje na cenách vozů. Jako ojetina tak přijde levněji i o desítky tisíc ve...  celý článek

Ferdinand Porsche se svým zkušebním, nejúspěšnějším vozem Volkswagen Brouk
Vychází kniha o Porscheho začátcích pod hákovým křížem

Pro Ferdinanda Porscheho bylo bodem zvratu setkání s Adolfem Hitlerem. Po špatných obchodech byl automobilový inženýr značně zadlužený, když v květnu roku 1933...  celý článek

Další z rubriky

Volkswagen Golf sedmé generace prošel faceliftem.
VW upraví strategii, aby si Volkswagen, Škoda a Seat nekonkurovaly

Koncern VW chce, aby se její tři značky pro masový trh více odlišily, omezilo se tak překrývání a potlačilo napětí v rámci skupiny. Prohlásil to generální...  celý článek

Turbodiesel V6 TDI koncernu Volkswagen
Podle kapitánů automobilového průmyslu není diesel žádná mrtvola

Diesely rozhodně nejsou ze hry, shodují se výrobci aut i jejich dodavatelé. Do vývoje naftových motorů v uplynulých letech investoval autoprůmysl obrovské...  celý článek

Nissan Dayz Roox
Japonská aféra: výrobce hliníku lhal o kvalitě, automobilky mají poplach

Druhý největší výrobce oceli v Japonsku Kobe Steel se přiznal, že falšoval údaje o kvalitě některých produktů dodaných zhruba 200 společnostem. Mezi nejvíce...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.