VIDEO: Dveřmi napřed na ledu s 285koňovou fabií

  • 74
Chodit se po tom nedá, oni po tom ale jezdí jako blázni. Těsně před startem legendární Rallye Monte Carlo vyrazily Fabie S2000 továrního škodováckého týmu trénovat na zamrzlé jezero u Salcburku.

"Chlape, brzdi!" říkám si v duchu a brzdím očima místo něj. "On tu vracečku snad vůbec nevidí!" nadávám si, kde to sedím a děkuji mechanikovi, který mě připoutal do sedačky navigátora tlustými popruhy tak, že jsem se nemohl ani nadechnout. Až se ta fabie převrátí, zůstanu v sedačce hlavou dolů, ale jinak snad bez úhony. To už se asi nepůjde říct o mých kalhotách...

Škoda Fabia S2000

Do zatáčky pod plynem

Brzdy, z trojky dvojka, auto dveřmi napřed a už zase plný plyn. Nevím, jak to tovární pilot škodovácké fabie Juho Hänninen dělá, ale zase to stihl vybrat a řítíme se dál. Ohřebíkovanými gumami trhá 285 koní vyladěného dvoulitru ledovou krustu zkušebního okruhu. Trochu mě znervózňuje, že dvousetmetrová rovinka, kde Fabia S2000 atakuje stovku, končí 180stupňovou zatáčkou a pak už je jen ledová voda jezera Hintersee, v jehož těsné blízkosti trať stojí. Ale dobrý, zatím jedeme a Juho koupání v mrazu, do kterého prší i sněží zároveň, neplánuje. Pokud tedy nemá plavky pod overalem.

Bude u monackého kasina první Škoda, nebo Peugeot?

Sledujte Rallye Monte Carlo na iDNES.cz

Soutěž startuje ve středu 19. ledna ráno ve městě Valence, na posádky čeká 13 rychlostních zkoušek o délce 337 kilometrů. Vrcholem bude slavná Noc dlouhých ohňů, která se jede v noci z pátku na sobotu v horách nad Monte Carlem.

Po sérii esíček a muldy, kde se auto téměř odlepuje od země, se řítíme ke kraji lesa dvojicí rychlých táhlých zatáček. Při pohledu na digitální rychloměr, který je umístěný na podlaze a jehož údaje řidiče evidentně vůbec nezajímají, se mi vybavuje pohled na padající novinářku, která se snažila přejít ledovou dráhu zkušebního okruhu a rozplácla se jak široká, tak dlouhá. Chodit se po tom nedá, a oni po tom jezdí jak blázni!

Škoda Fabia S2000

Pořád na plynu

Trochu se to podobá ploché dráze. Motorky ale jezdí kolem dokola, všude mají mantinely a jejich gumy jsou prošpikované dlouhými hřebíky. Chápu, že pár pětimilimetrových hrotů na každé gumě fabii pomůže, ale tohle je moc. Navíc kvůli oblevě je led zalitý ještě vrstvou vody a povrch jak namydlený. To už jsme ale v pravoúhlé zatáčce pod lesem a scénář se opakuje. Bez spojky dvojka (u sekvenční převodovky je to v závodě ztráta času), levou nohou brzda a do toho pořád pravou nohou plyn. Všímám si ještě řidičových botek, které připomínají spíš "piškoty" balerín. Když ale vidím tanec obou nohou po pedálech, chápu, proč je mají.

Škoda Fabia S2000

Juho Hänninen a jeho stájový kolega Jan Kopecký jedou trať už asi posté a začínají si ji opravdu vychutnávat. Bohužel k mojí smůle. Tempo ranních rozjížděk se s těmi odpoledními nedá srovnat. Jezdci by ji mohli jet už se zavřenýma očima, do toho ta obleva, déšť a výměna pneumatik – prý, aby to líp sedělo. Nikdo už ale neřekl, že budeme také ještě rychlejší.

V bočním letu opouštíme příkrov lesa, poslední zatáčka a konečně Juho sundavá nohu z plynu. Usmívá se. Já už teď také. Děkuji za nevšední zážitek a přeji celému týmu úspěch na Rallye Monte Carlo, která dnes startuje. Sedět bych vedle něj ale při závodě nechtěl.

Škoda Fabia S2000