Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

VIDEO: Elektrický roomster a superb v Ženevě. Nabije se za 45 minut

  12:25aktualizováno  12:25
Ženeva (Od zpravodaje iDNES.cz) - Na ženevský autosalon dorazily i škodovky do zásuvky. Nestojí ale na stánku mladoboleslavské automobilky a jsou bez znáčků Škodovky na předních maskách. Hulínská firma EVC, která přestavuje škodovky na elektrický pohon, vystavuje v zeleném pavilonu.

Zelený pavilon, to je na ženevském autosalonu tradiční přehlídka aut na elektrický pohon. Mají tu dokonce svůj okruh, kde se můžete projet s elektromobily, které už jsou vesměs v prodeji. Mezi elektrickými Renaulty Twizy a Fluence, Fordy Focus, dodávkami mercedes, Nissany Leaf a dalšími elektrickými přibližovadly zde krouží i škodovky bez výfuku.

Do Ženevy totiž dorazila i firma EVC, která škodovky na elektřinu nabízí už dva roky. Jen pro srovnání: automobilka Škoda se elektromobilitou začala zabývat důrazněji až teď, začátkem letoška rozjela ve větším testování flotily elektrických octavií. Jak jezdí elektrická octavia, čtěte zde.

Účast na ženevském autosalonu zorganizoval pro EVC její švýcarský partner. Do Švýcarska zatím hulínská firma dodala tři auta, dále zkouší hledat partnery třeba v Rakousku. V Česku dodala tři elektromobily EVC R3 Electric postavené z vozů Škoda Roomster pražskému magistrátu.

Martin Jahn, jeden ze spolumajitelů firmy, přímo na stánku prezentoval Škodu Superb přestavěnou na elektrický pohon. Ta je prací studentů brněnské polytechniky a EVC se podílelo na její stavbě. Jen z dílen EVC jsou ale dva roomstery, které si mohou návštěvníci ženevského zeleného pavilonu projet. Jeden má českou, druhý švýcarskou espézetku.

EVC group (zkratka EVC znamená Electric Vehicles Czech republic) donedávna opravovala starší elektromobily vesměs francouzské provenience. Její vývojáři ale zatím pracovali na vlastních elektromobilech. Dokonce postavili i elektrický autobus.

Hulínská firma si sama vyvinula řídicí jednotku, která je srdcem celého systému. Baterie (typ LiFeYPO4) a elektromotor nakupují. Roomster Electric jede až 130 km/h a podle použitých baterií má dojezd buď 120, nebo až 200 kilometrů.

Výrobci se konečně podařilo zkrátit nabíjení. To klasické stále trvá nějakých deset hodin, když připojíte víc nabíječek a plníte bateriové sady zvlášť, dostanete se asi na třetinovou dobu. Ale nabíjení může být ještě rychlejší: "Pořídili jsme si novou nabíjecí stanici typu CHAdeMO, kde ze 400 voltů 125 ampér bude doba nabíjení 45 až 50 minut," popisuje Jahn.

Ve Švýcarsku nabízí EVC kompletní modelovou řadu svých elektromobilů. Od nejmenší fabie, která začíná na stokilometrovém dojezdu, přes yetiho a octavii až po roomster se superbem. Štěstí budou zkoušet v třeba v horském městě Saas Fee, kde mohou jezdit jen elektromobily. Obyčejná auta se musí odkládat na odstavné parkoviště na kraj města.

"Roomster stojí podle výbavy okolo osmi set tisíc až milionu. Čekací doba je tři až čtyři měsíce," uzavírá Martin Jahn, který na tisícikilometrovou cestu do Ženevy zvolil namísto jízdy od zásuvky k zásuvce raději leteckou dopravu. Doma jezdí roomsterem se spalovacím motorem.





Nejčtenější

Turbodiesel V6 TDI koncernu Volkswagen
Podle kapitánů automobilového průmyslu není diesel žádná mrtvola

Diesely rozhodně nejsou ze hry, shodují se výrobci aut i jejich dodavatelé. Do vývoje naftových motorů v uplynulých letech investoval autoprůmysl obrovské...  celý článek

Yamaha Venture
Vzduchem chlazení obři od Yamahy couvají a popojíždí na elektřinu

Že by první důsledek odstoupení USA od klimatické dohody? Nová dvojice obřích cesťáků Yamaha Venture a Yamaha Eluder je zatím určena pouze pro americký trh....  celý článek

Opel Insignia první generace
Ojetý Opel Insignia boduje cenou. Minusem je prostor a kila

Insignia na trhu s ojetými automobily prodejní rekordy netrhá. To se přirozeně projevuje na cenách vozů. Jako ojetina tak přijde levněji i o desítky tisíc ve...  celý článek

Kdo peče s kým a kdo koho vlastní v automobilovém průmyslu?
Kdo komu patří: přehledný průvodce automobilkami

Letošní prodej Opelu společnosti PSA opět změnil situaci na poli automobilových koncernů a aliancí. Kdo peče s kým? A kdo koho vlastní? Připravili jsme velký...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Nová Dieselgate, tentokrát u kamionů. Německo loví podvádějící dopravce

Řada velkých nákladních aut podle všeho jezdí i na našich silnicích s odpojeným systémem čištění výfukových plynů. Stačí k tomu krabička z internetu za 80 eur....  celý článek

Další z rubriky

Mluvčí ÚAMK Petr Vomáčka (vlevo) a odborník na problematiku emisí Libor...
ROZSTŘEL: Za problémy s filtry pevných částic může zanedbaná údržba

Ovzduší znečišťuje také doprava. Mezi nejnebezpečnější znečišťovatele patří naftová auta s poškozenými či odstraněnými filtry pevných částic. Proč je auta mají...  celý článek

Partisan One
Autofotka týdne: Nejdrsnější offroad Partisan je jako z české stavebnice

Pár dobrých věcí naše země v pupku Evropy světu přeci jen dala, jednou z nich je stavebnice Merkur. Juri Postnikov si s ní určitě musel hrát, jinak by ho...  celý článek

Ford Fiesta
Prodeje malých aut rostou, Evropané si dopřávají dražší provedení

S 1,8 milionu prodaných vozů je kategorie malých aut v prvním pololetí letošního roku stále nejpopulárnější automobilovou třídou. Ale není tomu tak díky ceně,...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.