Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

VIDEO: jak to vypadá, když se nepřipoutáte

aktualizováno 
Jezdíte v autě nepřipoutaní bezpečnostními pásy? Tak právě takhle můžete dopadnout už při banální nehodě v padesátikilometrové rychlosti.

V rámci programu TÜV SÜD Safety Day 2008 byla provedena tzv. saňová zkouška, která simulovala čelní náraz Škody Octavia. Ve vozidle tentokrát cestovala neukázněná posádka figurín typu Hybrid 3.

Přičemž řidič nebyl připoután, spolujezdec ano. Vzadu jely dvě děti ve věku 1,5 a tří let. Jedno stálo na sedačce a koukalo zadním okénkem ven, tříleté sedělo volně  - nebylo připoutáno ani nesedělo v dětské autosedačce.

Karoserii přivařenou k saním rozjede silný elektromotor o výkonu 130 kilowattů na rychlost 50 km/h. Pomocí hydraulické brzdy se celý skelet na několika centimetrech zastaví.

"Pomocí tohoto zařízení jsme schopni zreprodukovat v podstatě jakýkoli typ nárazu. Limit tohoto zařízení je přetížení až 50G," říká Zdeněk Beránek z TÜV SÜD Auto CZ.

Crashtest - saňový testCrashtest - saňový testCrashtest - saňový test



Crashtest - saňový testCrashtest - saňový test






Proč se zkoušce říká "saňová"? Podle jakýchsi sáněk (zvláštní vozík), na kterých je auto uchyceno.

Měří se míra poranění hlavy (HIC  - head injury criteria), deformace hrudníku a další parametry. V následujících tabulkách vidíte srovnání úrovně zatížení těl posádky v případě připoutaných a nepřipoutaných cestujících.

Crashtest - saňový testCrashtest - saňový testCrashtest - saňový test




Výsledky saňové zkoušky jednoznačně prokázaly, že nepřipoutaní pasažéři jsou vystaveni mnohem většímu riziku vážného poranění než připoutaní cestující. Obzvlášť těžkým následkům jsou vystaveny zejména volně se pohybující děti.

Při nárazu byla jejich tělíčka prudce vymrštěna dopředu a narazila hlavou do předních sedadel. Kritické hodnoty naměřené na hlavách a krku dětských figurín by ve skutečnosti mohly znamenat smrt...

Autoři:




Nejčtenější

Potašový důl na těžbu kobaltu v americkém Utahu
Kobalt může nabourat velkolepé plány na elektrickou budoucnost aut

Češi se seznámili za posledních několik týdnů dopodrobna s lithiem, tento kov ovšem není jediným, po kterém pasou výrobci akumulátorů. Mnohem větší patálie...  celý článek

UAZ 469 Hunter
Hrdina lidové armády slaví 45 let, vyzkoušeli jsme nejnovější verzi

Zatímco americká armáda má své jeepy, sovětský blok v časech studené války spoléhal nejprve na slavný GAZ 69. Na vrcholu Brežněvovy éry přišel nový vojenský...  celý článek

Sbírka starých škodovek trutnovského spolku Reincars.
Jejich vášní jsou staré škodovky, nadšenci jich obnovili už tři desítky

Je jich šest a spojuje je láska ke starým škodovkám. Členové trutnovského spolku Reincars dávají desítky let starým automobilům nový život.  celý článek

Yamaha podle všeho připravuje vstup velkého tříkolového motocyklu na trh....
Motorkáři zbrojí na Miláno, letos ve znamení naháčů a nového GoldWingu

Hlavní novinky motorkářské výstavy EICMA v Miláně letos podle většiny upoutávek přijedou z Japonska. Módní retro vlna pro příští rok nabírá ostřejší a...  celý článek

Nejhorší je dát si dopředu nové zimní pneumatiky a vzadu nechat ojeté
VIDEO: Kupujete dvě nové zimní gumy? Podívejte se, proč je dát dozadu

Doba přezouvání na zimní obutí začíná. Měníte jen dvě pneumatiky? Dejte je na zadní nápravu auta i přesto, že vaše auto má poháněná přední kola.  celý článek

Další z rubriky

Partisan One
Autofotka týdne: Nejdrsnější offroad Partisan je jako z české stavebnice

Pár dobrých věcí naše země v pupku Evropy světu přeci jen dala, jednou z nich je stavebnice Merkur. Juri Postnikov si s ní určitě musel hrát, jinak by ho...  celý článek

Nejhorší je dát si dopředu nové zimní pneumatiky a vzadu nechat ojeté
VIDEO: Kupujete dvě nové zimní gumy? Podívejte se, proč je dát dozadu

Doba přezouvání na zimní obutí začíná. Měníte jen dvě pneumatiky? Dejte je na zadní nápravu auta i přesto, že vaše auto má poháněná přední kola.  celý článek

Turbodiesel V6 TDI koncernu Volkswagen
Podle kapitánů automobilového průmyslu není diesel žádná mrtvola

Diesely rozhodně nejsou ze hry, shodují se výrobci aut i jejich dodavatelé. Do vývoje naftových motorů v uplynulých letech investoval autoprůmysl obrovské...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.