Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

VIDEO: Mistr rallye učí, jak správně do zatáčky

aktualizováno 
Jízda čistou stopou je lehká. Stačí dodržovat pár pravidel a dlouho, dlouho trénovat. A nespěchat. Jízda smykem s pískajícími gumami je možná efektní, ale určitě ne nejrychlejší. Jak projíždět čistě oblouky učí Pavel Valoušek, mistr České republiky v rallye.

Letošní rallyeový šampion jede v nejrychlejší malé škodovce na okruhu v Sosnové. Fabia RS se na krátký a hodně zakroucený okruh hodí.

Nemusíte jet "pilu", abyste se správný průjezd zatáčkou naučili. Právě naopak, i když pojedete zdánlivě pomaleji, můžete být rychlejší, než když jedete špatně. Ideální stopou projedete zatáčku nejrychleji.

Škoda Fabia Combi RS

Střed zatáčky míjíme co nejblíže vnitřnímu okraji, až mineme vrchol, můžeme přidávat

Jak tedy projet zatáčky co nejčistěji? Brzdíme ještě před tím, než natočíme kola, jen tak budou pneumatiky dobře fungovat. Najíždíme si k vnějšímu okraji a projíždíme zatáčku obloukem o větším poloměru, tedy co nejpříměji: začínáme venku, střed míjíme uvnitř a necháme se zase vynést ven. Když mineme střed zatáčky, můžeme začít plynule povolovat volant a skončíme opět u vnějšího okraje. Zrychlovat můžeme v zatáčce nejdříve když mineme její vrchol (geometrický střed zatáčky), dřív ne.

Zeptejte se i cyklistů, přesně takhle jezdí do kopce (narovnávají si tím stoupání), ale i z kopce.

Závodníci samozřejmě mají ještě hromadu dalších fíglů, někdy se třeba vyplatí najet pomaleji a zatočit dřív, jindy malý smyk opravdu pomůže; to je ale vysoká řidičská. Musíte se naučit číst trať a mít zkušenosti.

Škoda Fabia Combi RS

Na výjezdu ze zatáčky se necháme "vynést" k vnějšímu okraji

Takto po závodnicku zatáčky v běžném provozu neprojíždějte, zkuste si to ale třeba na volné silnici. Nemusíte jet rychle, i tak zjistíte, jak auto funguje, že se chová lépe a vy jste si jistější. Hlavně cítíte, jak se auto v oblouku netrápí, nepere se s vámi a ladně krouží. A nemusí to být zrovna "RS".

Autor:




Nejčtenější

Ford Fiesta
Prodeje malých aut rostou, Evropané si dopřávají dražší provedení

S 1,8 milionu prodaných vozů je kategorie malých aut v prvním pololetí letošního roku stále nejpopulárnější automobilovou třídou. Ale není tomu tak díky ceně,...  celý článek

Partisan One
Autofotka týdne: Nejdrsnější offroad Partisan je jako z české stavebnice

Pár dobrých věcí naše země v pupku Evropy světu přeci jen dala, jednou z nich je stavebnice Merkur. Juri Postnikov si s ní určitě musel hrát, jinak by ho...  celý článek

Kia Carens - front
Autocentral: Test Kia Carens 1.7 CRDi

Značka Kia se těší čím dál tím větší oblibě. Jaká je Kia Carens 1.7 CRDi, ohlodávaná tři roky zubem času?   celý článek

Yamaha Venture
Vzduchem chlazení obři od Yamahy couvají a popojíždí na elektřinu

Že by první důsledek odstoupení USA od klimatické dohody? Nová dvojice obřích cesťáků Yamaha Venture a Yamaha Eluder je zatím určena pouze pro americký trh....  celý článek

Pražská taxikářka Kateřina Šenkeříková
Ženy za volantem: Milí řidiči, chceme vám říct...

Jedenadevadesátiletá královna Alžběta II. celý život jezdí autem, aniž by měla řidičák, Eliška Junková by strčila spoustu mužů za volantem do kapsy, první...  celý článek

Další z rubriky

Volvo od roku 2019 nabídne pouze elektrická či hybridní auta
Evropa je pozadu ve výrobě baterií pro elektroauta

Evropská komise má zájem o vytvoření konsorcia typu Airbusu, které by spojilo přední evropské společnosti s cílem vyvíjet technologie pro baterie. V této...  celý článek

Volkswagen Golf sedmé generace prošel faceliftem.
VW upraví strategii, aby si Volkswagen, Škoda a Seat nekonkurovaly

Koncern VW chce, aby se její tři značky pro masový trh více odlišily, omezilo se tak překrývání a potlačilo napětí v rámci skupiny. Prohlásil to generální...  celý článek

Veteránský závod Pražská noblesa
OBRAZEM: Pražská noblesa je závod, kde nevyhrává nejrychlejší

Rekordních 144 historických automobilů a motocyklů soutěžilo o uplynulém víkendu v pražské Jeremenkově ulici v závodě v pravidelnosti do vrchu. Na trať směly...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.