Letošní rallyeový šampion jede v nejrychlejší malé škodovce na okruhu v Sosnové. Fabia RS se na krátký a hodně zakroucený okruh hodí.
Nemusíte jet "pilu", abyste se správný průjezd zatáčkou naučili. Právě naopak, i když pojedete zdánlivě pomaleji, můžete být rychlejší, než když jedete špatně. Ideální stopou projedete zatáčku nejrychleji.
Střed zatáčky míjíme co nejblíže vnitřnímu okraji, až mineme vrchol, můžeme přidávat
Jak tedy projet zatáčky co nejčistěji? Brzdíme ještě před tím, než natočíme kola, jen tak budou pneumatiky dobře fungovat. Najíždíme si k vnějšímu okraji a projíždíme zatáčku obloukem o větším poloměru, tedy co nejpříměji: začínáme venku, střed míjíme uvnitř a necháme se zase vynést ven. Když mineme střed zatáčky, můžeme začít plynule povolovat volant a skončíme opět u vnějšího okraje. Zrychlovat můžeme v zatáčce nejdříve když mineme její vrchol (geometrický střed zatáčky), dřív ne.
Zeptejte se i cyklistů, přesně takhle jezdí do kopce (narovnávají si tím stoupání), ale i z kopce.
Závodníci samozřejmě mají ještě hromadu dalších fíglů, někdy se třeba vyplatí najet pomaleji a zatočit dřív, jindy malý smyk opravdu pomůže; to je ale vysoká řidičská. Musíte se naučit číst trať a mít zkušenosti.
Na výjezdu ze zatáčky se necháme "vynést" k vnějšímu okraji
Takto po závodnicku zatáčky v běžném provozu neprojíždějte, zkuste si to ale třeba na volné silnici. Nemusíte jet rychle, i tak zjistíte, jak auto funguje, že se chová lépe a vy jste si jistější. Hlavně cítíte, jak se auto v oblouku netrápí, nepere se s vámi a ladně krouží. A nemusí to být zrovna "RS".
