Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

VIDEO: Newyorské taxíky budoucnosti

  14:54aktualizováno  14:54
Newyorské vozy taxislužby čekají velké proměny. Jezdí jich tam na 13 tisíc a denně udělají skoro půlmilion jízd. Čím se svezete v New Yorku za pár let? Chystají se elektrotaxíky. Přibudou úpravy pro odvoz vozíčkářů.

Wendi Parson z Taxi 07 vysvětluje: "Chtěli jsme, aby byly vozy taxi vylepšené, více udržované, hezčí design a samozřejmě dostupnější pro všechny Newyorčany."

Návrháři si také dělali průzkum mezi řidiči vozů taxi. S otázkou, jak by oni do budoucna vylepšili své vozy taxi, oslovili téměř 43 000 taxikářů. Za nejdůležitější přitom považují zvýšení bezpečnosti řidiče a rozšíření úložných prostor.

Další stížnosti newyorských řidičů taxi se týkaly například neukázněných klientů, kteří zejména o víkendu po nočních návštěvách barů vozy znečišťují. S nově uzpůsobenými interiéry vozů nebude problém případné nečistoty vzápětí spláchnout.

Hybridní taxíky ušetřily čtvrtmilion
Osmnáct hybridních Fordů Escape zařadila newyorská taxislužba do své flotily před dvěma roky. Během zkušebního provozu takto najezdily po ulicích New Yorku 280 tisíc kilometrů bez závažnějších technických problémů.

Nejzajímavější a pro provozovatele známých kanárkově žlutých taxíků nejpodstatnější je úspora. Hybridní fordy během svého provozu ušetřily na palivu 250 tisíc dolarů oproti obyčejné verzi vybavené pouze spalovacím motorem. Rozdíl pořizovacích cen obyčejné benzinové šestiválcové verze a hybridní, obohacené o elektromotor, je 3200 dolarů.

Autor:




Nejčtenější

(Ilustrační snímek)
Nová Dieselgate, tentokrát u kamionů. Německo loví podvádějící dopravce

Řada velkých nákladních aut podle všeho jezdí i na našich silnicích s odpojeným systémem čištění výfukových plynů. Stačí k tomu krabička z internetu za 80 eur....  celý článek

Turbodiesel V6 TDI koncernu Volkswagen
Podle kapitánů automobilového průmyslu není diesel žádná mrtvola

Diesely rozhodně nejsou ze hry, shodují se výrobci aut i jejich dodavatelé. Do vývoje naftových motorů v uplynulých letech investoval autoprůmysl obrovské...  celý článek

Ford Fiesta
Prodeje malých aut rostou, Evropané si dopřávají dražší provedení

S 1,8 milionu prodaných vozů je kategorie malých aut v prvním pololetí letošního roku stále nejpopulárnější automobilovou třídou. Ale není tomu tak díky ceně,...  celý článek

Kdo peče s kým a kdo koho vlastní v automobilovém průmyslu?
Kdo komu patří: přehledný průvodce automobilkami

Letošní prodej Opelu společnosti PSA opět změnil situaci na poli automobilových koncernů a aliancí. Kdo peče s kým? A kdo koho vlastní? Připravili jsme velký...  celý článek

Opel Insignia první generace
Ojetý Opel Insignia boduje cenou. Minusem je prostor a kila

Insignia na trhu s ojetými automobily prodejní rekordy netrhá. To se přirozeně projevuje na cenách vozů. Jako ojetina tak přijde levněji i o desítky tisíc ve...  celý článek

Další z rubriky

Partisan One
Autofotka týdne: Nejdrsnější offroad Partisan je jako z české stavebnice

Pár dobrých věcí naše země v pupku Evropy světu přeci jen dala, jednou z nich je stavebnice Merkur. Juri Postnikov si s ní určitě musel hrát, jinak by ho...  celý článek

Kdo peče s kým a kdo koho vlastní v automobilovém průmyslu?
Kdo komu patří: přehledný průvodce automobilkami

Letošní prodej Opelu společnosti PSA opět změnil situaci na poli automobilových koncernů a aliancí. Kdo peče s kým? A kdo koho vlastní? Připravili jsme velký...  celý článek

Nissan Dayz Roox
Japonská aféra: výrobce hliníku lhal o kvalitě, automobilky mají poplach

Druhý největší výrobce oceli v Japonsku Kobe Steel se přiznal, že falšoval údaje o kvalitě některých produktů dodaných zhruba 200 společnostem. Mezi nejvíce...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.