VIDEO: Podívejte se, jak se záplatují silnice

Letošní zima dala silnicím zabrat. Řidiči jezdí slalom mezi krátery a asfaltérům začíná šichta v sedm ráno. "Loni jsme na opravy pražských silnic po zimě dali asi padesát milionů, letošek je mnohem horší, čekáme výdaje kolem sto dvaceti milionů," říká Tomáš Mrázek, mluvčí pražské Technické správy komunikací.

"Letos jsme začali opravovat později, zima byla dlouhá. Ve chvíli, kdy mrzne nebo sněží, se pracovat nedá. Nemůžeme také opravovat komunikace typu pražské magistrály ve všední den ráno, to by doprava zkolabovala," vysvětluje Mrázek.

Když mrzlo a sněžilo, dělali silničáři jen nejnutnější provizoria. "Výtluky zalijeme asfaltem bez frézování a válcování. Životnost je pak mnohem menší, v řádech měsíců," popisuje. "V mrazech navíc v Praze nefungovala jediná obalovna (výrobna asfaltu - pozn.red.)," přidává se šéf jedné z čet, která opravuje silnice v hlavním městě. "Když praskla voda v Praze na Vinohradech, museli jsme v mrazech díry po výkopech vydláždit, jinak to nešlo."

Pražská technická správa se stará o 2 308 kilometrů silnic v Praze, dalších 1 507 mají na starosti jednotlivé městské části. Na opravy silnic si TSK Praha najímá desítky specializovaných firem.

"První přicházejí na řadu hlavní tahy," popisuje Mrázek systém, jakým se silnice opravují. "Vytipujeme správnou lokalitu, podle důležitosti a závažnosti."

Pražská správa komunikací má šest oblastních správ, jejichž technici jsou každý den v terénu a vyhledávají rozbité komunikace. "Přijímáme také tipy od občanů," dodává Mrázek. Nejlepší je posílat je po internetu.

Vyfrézovat, vyčistit, uválcovat

S nastupujícím jarem se rozběhly řádné opravy silnic. Záplaty z teplého uválcovaného asfaltu vydrží několik let. Celá oprava trvá asi dvě až tři hodiny.

Místo, kde bude asfaltová záplata, se nejprve ořízne diamantovým kotoučem. Pak se obdélník vyfrézuje, obvykle do pěti až deseticentimetrové hloubky, záleží na hloubce výtluku a stavu spodních vrstev.

Pak nastává práce pro největšího pomocníka opravářů. Fréza, kterou při opravách často potkáváme, vyjde na osm milionů. Ostraní vrchní vrstvu rozbitého asfaltu a zarovná plochu tak, aby se na ní dala položit čerstvá vrstva. Frézy se vyrábějí v mnoha rozměrech, od nejmenších se záběrem 35 centimetrů, až po několikametrové, které odhryžou naráz skoro celý pruh silnice.

Oprava silnice - frézováníOprava silnice - fréza

Speciální nože, uspořádané do jakéhosi ježka, se vysunou z podvozku frézy a odkusují starý povrch. Nože s velmi tvrdými (vidiovými) hroty se musí často měnit, záleží na tvrdosti asfaltu, ale průměrně vydrží asi 250 metrů. Drť, kterou pásový dopravník rovnou sype na korbu liazky, se dá znova použít. Třeba na méně namáhané plochy. "Stačí ji položit, uválcovat a krásně se spojí a zatáhne v létě na sluníčku, požívají ji třeba v autobazarech," prozrazuje šéf asfaltérů, kteří opravují frekventovanou ulici v pražských Kobylisích.

Oprava silnice - frézaOprava silnice - řezání diamantovým kotoučem

Řidič frézy má po obou stranách kabiny pravítka, na kterých si nastaví hloubku, do které chce silnici vyfrézovat. Podvozek pak sám udržuje stálou hloubku frézování i při přejezdu nerovností. Na každé straně je možné výšku nastavit samostatně, takže nevadí, když fréza jede jedním kolem v díře a druhým po vysokém obrubníku.

Pak přichází chvíle asfaltérů, pokládajících ručně živičnou směs. Jsou různé druhy asfaltů, liší se teplotou, za jaké se pokládají. Ty nejteplejší dávají asfaltéři na dálnice.

Oprava silnice - živičná směs

Živičná směs (asfalt) se vozí z obalovny 150 až 170 stupňů teplá. Než vychladne, trvá to asi dvě až tři hodiny. Pak už se po ní může jezdit.

Asfalt se pokládá ve dvou vrstvách, rozhrnují ji hrably, které si dělníci předem potřou speciálním roztokem, aby se směs nelepila (stejným se ošetřují i korby náklaďáku, které živičnou směs vozí).

Nejdřív se položí základní vrstva, kterou se vyrovná nerovnoměrně vyfrézovaný povrch. Živice se uválcuje a hned se položí další vrstva, která se opět válcuje. Po vychladnutí a vytuhnutí se ještě celá záplata obřízne malou frézou, vytvoří se žlábek a ten se zalije speciálním asfaltem. Vyspárováním se začistí a zamezí se tak tomu, aby mezi nový a starý asfalt zatékala voda a v zimě led asfalt poničil.

Oprava silnice - frézování

Oprava silnice - frézování

Kanály se propadají kvůli těžkým náklaďákům

Šéf party opravářů silnic ještě prozrazuje důvod, proč se propadají kanály do silnice. "Když staví kanál, skládají ho odspoda z velkých skruží. Když jsou nahoře, musí použít nižší skruž, aby mohli víko kanálu vyrovnat s vozovkou. Ty nejnižší mají jen několik centimetrů a v některých případech vyzdívají vršek cihlami. Jenže tenký beton nebo cihly se v mokru a zimě časem rozpadnou, navíc je ještě zatěžují a rozbíjejí náklaďáky. Víko kanálu tak brzy klesne." Řidiči si pak na dva roky mladé silnici ničí podvozky na kanálech propadlých o pět centimetrů pod úroveň vozovky.

Autor:
  • Nejčtenější

Autoškoly mají povinně vyučovat holandský chvat na otevření dveří, přeje si EU

25. března 2024

Autoškoly by se měly do budoucna při výcviku nových řidičů věnovat bezpečnosti chodců a cyklistů....

Ukrajinský malíř nevzdává boj se Škodou. Spor o design zamítl i ústavní soud

28. března 2024

Malíř a designér Vladislav Vovkanič neuspěl s ústavní stížností ve sporu se společností Škoda Auto....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

AUTOVIDEO: Čínské ferrari nemá žádné zápaďácké díly. Stovku dá za 1,9 s a stojí třetinu

24. března 2024

Čína se stále více emancipuje i v případě supersportovních aut. V poslední době se objevily...

Autorizované, nebo neautorizované servisy? Boj mezi nimi se vyostřuje

22. března 2024

Dát auto do autorizovaného, nebo neautorizovaného servisu? Věčné dilema, které nemá jednoduchou...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Šedesátiny slavné škodovky. Embéčko bylo krásné a moderní, na dlouho poslední

21. března 2024

Dnešní Škoda se dá co do objemu výroby i množství modelů jen těžko srovnávat s předchozí...

Diář petrolheada: Do Mostu za klenoty z Mnichova i Stuttgartu

28. března 2024

Zdá se, že i přes poslední záchvěvy je zima u konce a vládu po ní přebírá snad rovnou léto. Alespoň...

Za nula i skoro sedm procent. Úrok na dotovaný elektromobil se hodně liší

28. března 2024

V půlce března byly v Česku spuštěny dotace na elektromobily. Řada lidí je vítá, ale systém podpory...

Ukrajinský malíř nevzdává boj se Škodou. Spor o design zamítl i ústavní soud

28. března 2024

Malíř a designér Vladislav Vovkanič neuspěl s ústavní stížností ve sporu se společností Škoda Auto....

Číňané vycítili šanci uspět s létajícími auty, koupili práva na slovenský AirCar

27. března 2024  18:40

Čínská společnost Hebei Jianxin Flying Car Technology koupila exkluzivní práva na výrobu a...

Rána pro britskou monarchii. Princezna Kate má rakovinu, chodí na chemoterapii

Britská princezna z Walesu Kate (42) se léčí s rakovinou. Oznámila to sama ve videu na sociálních sítích poté, co se...

Smoljak nechtěl Sobotu v Jáchymovi. Zničil jsi nám film, řekl mu

Příběh naivního vesnického mladíka Františka, který získá v Praze díky kondiciogramu nejen pracovní místo, ale i...

Rejžo, jdu do naha! Balzerová vzpomínala na nahou scénu v Zlatých úhořích

Eliška Balzerová (74) v 7 pádech Honzy Dědka přiznala, že dodnes neví, ve který den se narodila. Kromě toho, že...

Kam pro filmy bez Ulož.to? Přinášíme další várku streamovacích služeb do TV

S vhodnou aplikací na vás mohou v televizoru na stisk tlačítka čekat tisíce filmů, seriálů nebo divadelních...

Pliveme vám do piva. Centrum Málagy zaplavily nenávistné vzkazy turistům

Mezi turisticky oblíbené destinace se dlouhá léta řadí i španělská Málaga. Přístavní město na jihu země láká na...