Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

VIDEO: Podívejte se, jak se záplatují silnice

aktualizováno 
Letošní zima dala silnicím zabrat. Řidiči jezdí slalom mezi krátery a asfaltérům začíná šichta v sedm ráno. "Loni jsme na opravy pražských silnic po zimě dali asi padesát milionů, letošek je mnohem horší, čekáme výdaje kolem sto dvaceti milionů," říká Tomáš Mrázek, mluvčí pražské Technické správy komunikací.

"Letos jsme začali opravovat později, zima byla dlouhá. Ve chvíli, kdy mrzne nebo sněží, se pracovat nedá. Nemůžeme také opravovat komunikace typu pražské magistrály ve všední den ráno, to by doprava zkolabovala," vysvětluje Mrázek.

Když mrzlo a sněžilo, dělali silničáři jen nejnutnější provizoria. "Výtluky zalijeme asfaltem bez frézování a válcování. Životnost je pak mnohem menší, v řádech měsíců," popisuje. "V mrazech navíc v Praze nefungovala jediná obalovna (výrobna asfaltu - pozn.red.)," přidává se šéf jedné z čet, která opravuje silnice v hlavním městě. "Když praskla voda v Praze na Vinohradech, museli jsme v mrazech díry po výkopech vydláždit, jinak to nešlo."

Pražská technická správa se stará o 2 308 kilometrů silnic v Praze, dalších 1 507 mají na starosti jednotlivé městské části. Na opravy silnic si TSK Praha najímá desítky specializovaných firem.

"První přicházejí na řadu hlavní tahy," popisuje Mrázek systém, jakým se silnice opravují. "Vytipujeme správnou lokalitu, podle důležitosti a závažnosti."

Pražská správa komunikací má šest oblastních správ, jejichž technici jsou každý den v terénu a vyhledávají rozbité komunikace. "Přijímáme také tipy od občanů," dodává Mrázek. Nejlepší je posílat je po internetu.

Vyfrézovat, vyčistit, uválcovat

S nastupujícím jarem se rozběhly řádné opravy silnic. Záplaty z teplého uválcovaného asfaltu vydrží několik let. Celá oprava trvá asi dvě až tři hodiny.

Místo, kde bude asfaltová záplata, se nejprve ořízne diamantovým kotoučem. Pak se obdélník vyfrézuje, obvykle do pěti až deseticentimetrové hloubky, záleží na hloubce výtluku a stavu spodních vrstev.

Pak nastává práce pro největšího pomocníka opravářů. Fréza, kterou při opravách často potkáváme, vyjde na osm milionů. Ostraní vrchní vrstvu rozbitého asfaltu a zarovná plochu tak, aby se na ní dala položit čerstvá vrstva. Frézy se vyrábějí v mnoha rozměrech, od nejmenších se záběrem 35 centimetrů, až po několikametrové, které odhryžou naráz skoro celý pruh silnice.

Oprava silnice - frézováníOprava silnice - fréza

Speciální nože, uspořádané do jakéhosi ježka, se vysunou z podvozku frézy a odkusují starý povrch. Nože s velmi tvrdými (vidiovými) hroty se musí často měnit, záleží na tvrdosti asfaltu, ale průměrně vydrží asi 250 metrů. Drť, kterou pásový dopravník rovnou sype na korbu liazky, se dá znova použít. Třeba na méně namáhané plochy. "Stačí ji položit, uválcovat a krásně se spojí a zatáhne v létě na sluníčku, požívají ji třeba v autobazarech," prozrazuje šéf asfaltérů, kteří opravují frekventovanou ulici v pražských Kobylisích.

Oprava silnice - frézaOprava silnice - řezání diamantovým kotoučem

Řidič frézy má po obou stranách kabiny pravítka, na kterých si nastaví hloubku, do které chce silnici vyfrézovat. Podvozek pak sám udržuje stálou hloubku frézování i při přejezdu nerovností. Na každé straně je možné výšku nastavit samostatně, takže nevadí, když fréza jede jedním kolem v díře a druhým po vysokém obrubníku.

Pak přichází chvíle asfaltérů, pokládajících ručně živičnou směs. Jsou různé druhy asfaltů, liší se teplotou, za jaké se pokládají. Ty nejteplejší dávají asfaltéři na dálnice.

Oprava silnice - živičná směs

Živičná směs (asfalt) se vozí z obalovny 150 až 170 stupňů teplá. Než vychladne, trvá to asi dvě až tři hodiny. Pak už se po ní může jezdit.

Asfalt se pokládá ve dvou vrstvách, rozhrnují ji hrably, které si dělníci předem potřou speciálním roztokem, aby se směs nelepila (stejným se ošetřují i korby náklaďáku, které živičnou směs vozí).

Nejdřív se položí základní vrstva, kterou se vyrovná nerovnoměrně vyfrézovaný povrch. Živice se uválcuje a hned se položí další vrstva, která se opět válcuje. Po vychladnutí a vytuhnutí se ještě celá záplata obřízne malou frézou, vytvoří se žlábek a ten se zalije speciálním asfaltem. Vyspárováním se začistí a zamezí se tak tomu, aby mezi nový a starý asfalt zatékala voda a v zimě led asfalt poničil.

Oprava silnice - frézování

Oprava silnice - frézování

Kanály se propadají kvůli těžkým náklaďákům

Šéf party opravářů silnic ještě prozrazuje důvod, proč se propadají kanály do silnice. "Když staví kanál, skládají ho odspoda z velkých skruží. Když jsou nahoře, musí použít nižší skruž, aby mohli víko kanálu vyrovnat s vozovkou. Ty nejnižší mají jen několik centimetrů a v některých případech vyzdívají vršek cihlami. Jenže tenký beton nebo cihly se v mokru a zimě časem rozpadnou, navíc je ještě zatěžují a rozbíjejí náklaďáky. Víko kanálu tak brzy klesne." Řidiči si pak na dva roky mladé silnici ničí podvozky na kanálech propadlých o pět centimetrů pod úroveň vozovky.

Autor:




Nejčtenější

Toyota Tj Cruiser
Autofotka týdne: Toyota zkřížila SUV s dodávkou

Crossovery, to jsou dnes módní auta křížící SUV s kdečím. Obvykle to ovšem končí u vcelku konvenčně tvarovaných aut. U Toyoty se ale odvázali, jejich koncept...  celý článek

Polestar 1
Kupé od Volva je zpátky, má jiné jméno, elektromotor a koupit se nedá

Volvo představuje první model své nové značky Polestar. Doposud vozila toto jméno upravená volva, dnes se z ní ovšem stává značka specializovaná na elektrické...  celý článek

Nově vyrobené vozy Seat v továrně automobilky ve španělském Martorellu (24....
Katalánsko je automobilová velmoc, snahy o odtržení děsí výrobce

Bouřící se Katalánci dělají vrásky také automobilkám. V nejbohatším regionu Pyrenejského ostrova, který se chce odtrhnout od Španělska, sídlí Seat a velkou...  celý článek

Na palubním počítači nového GAZu si zahrajete i Tetris.
VIDEO: Facebook v autě? Ten má každý druhý, to ruská dodávka má Tetris

Тетрис, latinkou Tetris, je asi nejslavnější počítačová videohra všech dob. V roce 1984 ji vyvinul Rus Alexej Pažitnov....  celý článek

Další z rubriky

Pražská taxikářka Kateřina Šenkeříková
Ženy za volantem: Milí řidiči, chceme vám říct...

Jedenadevadesátiletá královna Alžběta II. celý život jezdí autem, aniž by měla řidičák, Eliška Junková by strčila spoustu mužů za volantem do kapsy, první...  celý článek

Nissan Dayz Roox
Japonská aféra: výrobce hliníku lhal o kvalitě, automobilky mají poplach

Druhý největší výrobce oceli v Japonsku Kobe Steel se přiznal, že falšoval údaje o kvalitě některých produktů dodaných zhruba 200 společnostem. Mezi nejvíce...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Nová Dieselgate, tentokrát u kamionů. Německo loví podvádějící dopravce

Řada velkých nákladních aut podle všeho jezdí i na našich silnicích s odpojeným systémem čištění výfukových plynů. Stačí k tomu krabička z internetu za 80 eur....  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.