CTU CarTech tam soutěžil jako jediný český zástupce a ze 77 týmů z celého světa obsadil celkové 18. místo. Je to historicky nejlepší umístění týmu z bývalého východního bloku.
Projekt studentské formule ČVUT byl zahájen v roce 2007. V roce 2009 poprvé jako první a jediná z České republiky soutěžila na okruhu v německém Hockenheimu. Obsadila tehdy 59. místo.
Vůz vzniká v dílnách Fakulty strojní ČVUT v Praze, formuli vyvíjejí její studenti. Odlévají díly, svařují rám, testují a ladí motor i šlechtí aerodynamiku.
Oproti prvnímu typu je letošní monopost především lehčí. Celková hmotnost je nyní 275,7 kg bez jezdce (předchůdce byl o pětašedesát kilo těžší).
Rám formule je z tenkostěnných vysokopevnostních ocelových trubek a je vyztužený lepenými panely z uhlíkového kompozitu sendvičové konstrukce. Používal se také hliník.
Všechna kola jsou nezávisle zavěšena ve víceprvkových závěsech, těhlice kol jsou odlévané z hořčíkové slitiny. O pohon se stará motocyklový motor Yamaha R6 2007 o zdvihovém objemu 600 ccm a ve verzi s povinným restriktorem v sání dosahuje výkonu 63 kW.
"Na motoru bylo provedeno mnoho úprav nutných pro použití motocyklového motoru ve formuli," uvádějí tvůrci. Kompletně nové je sací a výfukové potrubí, chladící a palivový okruh. Motor je řízen programovatelnou řídící jednotkou. Elektronika vozu, včetně telemetrie, je kompletně z dílny studentů Fakulty elektrotechnické ČVUT. Tým CTU CarTech prý teď pracuje dokonce na elektroformuli.
