Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

VIDEO: Při nakládání auta myslete. Těžká octavia hůř brzdí i zatáčí

aktualizováno 
Auto naplněné dovolenkovou výbavou se chová úplně jinak, než je řidič zvyklý. Test německého autoklubu ADAC zkoumal, jak se mění chování Škody Octavia Combi s nákladem. Při vyhýbacím manévru rozkymácela ze strany na stranu a dostala smyk. Pozornost je třeba věnovat i rozmístění nákladu. Nepodceňujte váhu.

 Mnoho zavazadel uvnitř a na střeše auta výrazně mění jízdní vlastnosti, potvrdil svým testem německý autoklub. Řidiči plně naložených vozidel musí očekávat delší brzdnou vzdálenost a odlišné jízdní vlastnosti.

Cesta na dovolenou proto s sebou nese větší rizika. Jízdní vlastnosti se však nemění jen při cestě s plnou bagáží. Také například návrat z hobbymarketu s naloženým autem může být dovolenkové výpravě velmi podobný.

Test s přeloženou octavií

ADAC poslal auto naplněné na dovolenou do losího testu. To je test, při kterém se auto vyhýbá překážce, jež se náhle objeví v jízdním pruhu. Škoda Octavia Combi zatížená pouze řidičem v rychlosti 90 km/h náročný vyhýbací manévr zvládla.

Losí test s naloženou Škodou Octavií provedl německý autoklub ADAC

Při prudkém manévru smyk vyrovná elektronický stabilizační systém ESP a auto zůstane ovladatelné. Když řidič před překážkou strhne volant, auto neztratí stabilitu a elektronika přibrzďováním jednotlivých kol octavii vyrovná.

Naložené auto má ale horší jízdní vlastnosti. Testovací komisaři ADACU navíc škodovku ještě o 80 kilogramů přeložili.

Při rychlosti 90 km/h se už ani zkušený řidič překážce nevyhne bez toho, aby auto nedostalo smyk. Octavia se při vyhýbacím manévru rozkývala ze strany na stranu a ani stabilizační systém nedokázal zabránit smyku.

Další jízdy mezi kužely ukázaly, že zatímco prázdná škodovka absolvovala losí test bez potíží v 90kilometrové rychlosti, naložená to zvládla maximálně při rychlosti 71 km/h.

Pozor na hmotnost

ADAC označuje podvozek Škody Octavia za velmi moderní. Ani ten však neumí zázraky, když se auto pořádně zatíží.  Autoklub proto doporučuje před cestou na dovolenou těžká zavazadla postavit na váhu. Osobní auta většinou pojmou 400 až 600 kilogramů zátěže včetně posádky. Kolik můžete naložit, zjistíte v dokladech od vozu.

Například benzinová Octavia Combi 1,4 má výrobcem udávanou pohotovostní hmotnost 1 270 kilogramů. V té už se počítá se 75 kilogramů těžkým řidičem. Celková hmotnost je pak 1 755 kg. Prázdné auto lze tedy zatížit celkem 560 kilogramy nákladu včetně řidiče a ostatních výletníků.

Při nakládání myslete

Zvláštní opatrnost vyžaduje nakládání zavazadel do střešního boxu. Na střechu auta mají přijít jen lehčí předměty. Velký náklad v boxu mění těžiště auta a opět zhoršuje jeho jízdní vlastnosti.

Při nakládání auta je třeba také zavazadla řádně zajistit a rozmístit. "Osmikilový pes může při nárazu v rychlosti 50 km/h udeřit předního spolujezdce váhou až 400 kg," varuje pneumatikářský výrobce Goodyear Dunlop.

Podle průzkumu společnosti neumějí řidiči svá auta správně naložit. Každý třetí řidič z více než 5 600 motoristů v 15 zemích po celé Evropě, což odpovídá milionům řidičů po celé Evropě, nevěděl, kde v autě skladovat těžké předměty. Správnou odpověď znali především starší řidiči mužského pohlaví z Belgie a Francie, zatímco italští a polští respondenti dopadli nejhůře.

Nejtěžší předměty by měly být uloženy nejníže v kufru auta, co nejblíže k zadním sedadlům. Stejně důležité je jezdit v kombících s ochrannou sítí či mříží mezi zavazadlovým prostorem a kabinou, aby se zajistilo, že se žádné předměty nemohou dostat do části pro cestující.

"Při nehodě se předměty změní ve střelné zbraně. Například skleněná lahev, laptop nebo hračka uložená vzadu ve vozidle uhodí předního spolujezdce při nárazu v rychlosti 50 km/h váhou až o 50× větší než jeho vlastní," vysvětluje Jens Völmicke z Goodyear Dunlop.

Náklad může i zranit

Potvrzuje to i crashtest ADACu, který simuluje náraz auta naloženého nákupem z hobbymarketu. I nákup může být velmi nebezpečný spolujezdec, hlavně v případě malých aut, kterým chybí háčky nebo oka, s jejichž pomocí je možné náklad připevnit k podlaze vozu. Největší hrozbou jsou těžké předměty, které se při nehodě začnou pohybovat, v nejhorším případě vzlétnou nebo rychle kloužou po podlaze vozu.

Crashtest Fiatu Punto naloženého nákupem z hobbymarketu.

Dva crashtesty ukázaly, že pokud to rozměry nákupu dovolují, je lepší nesklápět zadní opěradla. Ta poslouží jako účinná zábrana, která při nehodě nepustí nákup k cestujícím.

ADAC do postaršího Fiatu Punto naložil typický nákup z hobby marketu. Nejdříve se technici autoklubu chovali velmi zodpovědně a lopaty, barvy, skládací stůl i balík s hnojivem naložili co nejbezpečněji. Použili i speciální bezpečnostní pásy k připevnění nákladu.

První nárazová zkouška proběhla s nesklopeným opěradlem sedadel druhé řady. Při tomto testu "zodpovědného" naložení neohrozily nakoupené věci řidiče ani jeho spolujezdce. Opěradlo zadního sedadla přestálo tlak od těžkého nákladu uloženého do kufru jen tak tak.

Crashtest Fiatu Punto naloženého nákupem z hobbymarketu.

Druhá zkouška ukázala, jak je nebezpečné ukládat věci halabala. Technici ADACu naložili velký kutilský nákup nejjednodušší cestou: sklopili zadní opěradlo a náklad zůstal nepřipevněný, jen volně naložený.

Interiér vozu pak při simulovaném nárazu prožil zemětřesení: Nakoupené věci ohrozily testovací figuríny. V praxi by řidič a spolujezdec utrpěli v nejhorším případě i poranění páteře. Nákup narazil zezadu do předních sedadel a zranil bederní obratle řidiče. Převážená barva se rozprskla na čelním skle. Obkládačky se prokousaly ven z krabice a létaly po kabině vozu...

ADAC vyzývá udělat co nejvíce pro ukotvení naložených věcí. Použít různé popruhy nebo sítě, které se připevní k okům na dně kufru. V případě, že nikdo nesedí na zadních sedadlech, lze využít bezpečnostní pásy k posílení odolnosti opěradel.

Crashtest Fiatu Punto naloženého nákupem z hobbymarketu.
Crashtest Fiatu Punto naloženého nákupem z hobbymarketu.
Crashtest Fiatu Punto naloženého nákupem z hobbymarketu.

ADAC dále radí dávat pozor hlavně na křehké předměty, které je dobré zabalit například do deky. Těžké věci můžete uložit na podlahu do prostoru pro nohy před zadní sedadla - pokud tam nikdo nesedí.

Autoři: ,






Nejčtenější

Potašový důl na těžbu kobaltu v americkém Utahu
Kobalt může nabourat velkolepé plány na elektrickou budoucnost aut

Češi se seznámili za posledních několik týdnů dopodrobna s lithiem, tento kov ovšem není jediným, po kterém pasou výrobci akumulátorů. Mnohem větší patálie...  celý článek

Audi A7 Sportback
Nové Audi A7 Sportback umí až do 160 km/h plachtit s vypnutým motorem

Nové Audi A7 Sportback je pořádný kus auta, zcela nová generace přijíždí jen pár měsíců po nové vlajkové lodi značky, limuzíně A8. Pětidveřový fastback z ní...  celý článek

Sbírka starých škodovek trutnovského spolku Reincars.
Jejich vášní jsou staré škodovky, nadšenci jich obnovili už tři desítky

Je jich šest a spojuje je láska ke starým škodovkám. Členové trutnovského spolku Reincars dávají desítky let starým automobilům nový život.  celý článek

Mnohé recyklační továrny stále spoléhají na ruční práci.
Čínu zavalily použité baterie z elektromobilů. V recyklaci leží miliardy

Čínské recyklační továrny, které se specializují na likvidaci elektroniky, před sebou mají novou výzvu. V zemi prudce roste prodej elektromobilů, které...  celý článek

UAZ 469 Hunter
Hrdina lidové armády slaví 45 let, vyzkoušeli jsme nejnovější verzi

Zatímco americká armáda má své jeepy, sovětský blok v časech studené války spoléhal nejprve na slavný GAZ 69. Na vrcholu Brežněvovy éry přišel nový vojenský...  celý článek

Další z rubriky

Dětská sedačka s airbagy
VIDEO: Dětská autosedačka dostala airbagy, už se prodává

Každý den je podle světových statistik více než 5 500 dětí vážně zraněno při haváriích v silničním provozu. Děti mají v poměru k tělu větší hlavu než dospělí a...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Nová Dieselgate, tentokrát u kamionů. Německo loví podvádějící dopravce

Řada velkých nákladních aut podle všeho jezdí i na našich silnicích s odpojeným systémem čištění výfukových plynů. Stačí k tomu krabička z internetu za 80 eur....  celý článek

Ford Fiesta
Prodeje malých aut rostou, Evropané si dopřávají dražší provedení

S 1,8 milionu prodaných vozů je kategorie malých aut v prvním pololetí letošního roku stále nejpopulárnější automobilovou třídou. Ale není tomu tak díky ceně,...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.