Aprílový fór Škody není nereálný, protihlukovou stěnu auta mít mohou

  13:57aktualizováno  13:57
Britské zastoupení Škody vypustilo do světa aprílový žert, který odhalil díru na trhu. Někteří zákazníci volali dealerům a ptali se po speciální opěrce hlavy s vestavěnou rušičkou dětského křiku, kterou automobilka nabízela v humorném videu.

„Kdy už tam budééém!?“ tu otázku už slyšel v autě asi každý rodič. A taky křik, dětské hádky a rady spolucestujících. 

Britské zastoupení Škody proto ve svém aprílovém reklamním spotu spoustu zákazníků navnadilo. Speciální zařízení v opěrce hlavy stisknutím tlačítka v infotainmentu aktivuje protihlukový systém, který vytvoří neviditelnou protihlukovou stěnu.

Aby vzadu lépe slyšeli

S rodinně-výchovnou pomůckou, která má naopak pomoci rodičům se zvládáním dětí na zadních sedadlech, se můžeme setkat ve Škodě Kodiaq, Superb nebo i ve Volkswagenu Touran. Mikrofon handsfree na předních sedadlech přijímá řeč řidiče a spolujezdce a zesiluje ji tak, aby povely pro posádku slyšelo dobře z reproduktorů i osazenstvo na zadních místech.

Vtipné video, ve kterém má hlavní roli rodinka se dvěma povykujícími dětmi na zadních sedadlech Škody Karoq, ovšem nemusí být úplnou utopií. Systémy aktivního potlačování hluků pomocí audiosoustavy jsou dnes v autech stále rozšířenější. Mikrofony v kabině poslouchají nežádoucí hluky a audiosystém pak vytváří protichůdné zvukové vlny (sinusovka s opačnou fází), které hluk vyruší.

Zvukové zóny u Fordu

Na utišení nežádoucích hluků s pomocí „neviditelných sluchátek“ už pomýšleli před lety vývojáři Fordu. „Při správném rozmístění mikrofonů a reproduktorů by technologie aktivního potlačování hluku mohla umožnit výběr hlasu, který chcete slyšet a který ne,“ popsal v roce 2016 Ralf Heinrichs, odborník americké značky na akustiku. 

Vývojář Fordu tehdy mluvil o „osobních zvukových zónách“. Díky mikrofonům a zesilovačům v opěrkách hlavy by cestující mohli i bez sluchátek telefonovat, poslouchat hudbu nebo sledovat televizi, aniž by tím rušili ostatní.

Zároveň by se usnadnila komunikace mezi cestujícími na přední a v zadní řadě sedadel. Rodiče by lépe slyšeli, co říkají děti sedící vzadu a nemuseli by se otáčet. „V autech to bude za nějakých pět až deset let docela proveditelné,“ dodal Heinrichs. „A když to půjde v autech, určitě by to šlo i doma.“

Nejčtenější

Pár základních pravidel a fint pro parkování v nákupních centrech

2016: Přeplněná parkoviště před OC Metropole Zličín, jedním z největších...

O parkování na obřích parkovištích u nákupních center se traduje spousta mýtů. Tím největším je, že pokud je od silnice...

ANALÝZA: Svět aut je pod dohledem Velkého bratra, nikdo se neschová

Ilustrační snímek

Auta byla ještě před pár lety symbolem svobody, do moderního vozu je ovšem o strach sednout. Na tapetě je teď Čína,...

Jozef Kabaň: Změny budou, hlavně musí posouvat BMW správným směrem

Šéfdesignér značky BMW Jozef Kabaň

Jozef Kabaň se v Česku proslavil především coby šéfdesignér domácí automobilky Škoda. Když před rokem přestoupil do...

Moderní diesely jsou čistší než benzinová auta, ukazuje měření v provozu

Emisní laboratoř Škody Auto

Evropská asociace výrobců automobilů zveřejnila výsledky měření dieselových motorů v reálném provozu. Vyplývá z nich,...

Autofotka týdne: Elektrické monstrum atakuje americké modly

Rivian R1T

Zapamatujte si značku Rivian. Zatím není známá, ale když všechno dobře dopadne, mohla by to být druhá Tesla. Rivian...

Další z rubriky

Jozef Kabaň: Změny budou, hlavně musí posouvat BMW správným směrem

Šéfdesignér značky BMW Jozef Kabaň

Jozef Kabaň se v Česku proslavil především coby šéfdesignér domácí automobilky Škoda. Když před rokem přestoupil do...

Pár základních pravidel a fint pro parkování v nákupních centrech

2016: Přeplněná parkoviště před OC Metropole Zličín, jedním z největších...

O parkování na obřích parkovištích u nákupních center se traduje spousta mýtů. Tím největším je, že pokud je od silnice...

EU se dohodla na emisích, do roku 2030 se musí snížit o 37,5 procenta

Ilustrační foto

Evropská unie dosáhla kompromisu v otázce, jak výrazně snížit emise oxidu uhličitého u aut. Do roku 2030 tak škodlivé...

Najdete na iDNES.cz