Diskuze
VIDEO: Švédové ukázali v Ostravě supersporťák Agera, jezdí až 420 km/h
Děkujeme za pochopení.
To-nejsem-ja
Pane redaktore - chtělo by se to doučit základní matematiku
ze 100 km/h za 5,2s na dráze 30 m. To si děláte legraci ne??? To je fakt ubohý. To rychlejc zastavím se svým Favoritem.
lmk
Re: Pane redaktore - chtělo by se to doučit základní matematiku
No ten údaj má výrobce i na svých oficiálních stránkách (http://www.koenigsegg.com/cars/agera/specification/) - "Braking distance: 30.5m (100-0 km/h)"...
epox9nda3
Re: Pane redaktore - chtělo by se to doučit základní matematiku
Problém ale je, kterej jouda z toho vypočítal těch 5,2 sekundy. Ještě jsem neviděl auto s pohonem na kola, které by ze stovky zabrzdilo v delším čase, než jí je schopno dosáhnout. To by muselo mít reaktivní pohon. A rozhodně bych v takovém autě nechtěl sedět.
zbiro
Re: Pane redaktore - chtělo by se to doučit základní matematiku
Kdybych neměl gumy za 5500/ks šel bych to prubnout, mě se ten údaj zdá v pohodě 
, 30 m je slušná vzdálenost a 5,2 vteřiny ze stovky asi taky není tak špatné, pozor pořád je to jen o ploše mezi gumou a povrchem vs váha auta ne o výkonu auta a tam se to od Favorita zase tak lišit nebude
epox9nda3
Re: Pane redaktore - chtělo by se to doučit základní matematiku
Ta čísla samozřejmě neseděj, viz můj příspěvek výše. Pokud budeme brát v potaz rovnoměrné zpomalování (konstatní g), tak brzdná doba při poč. rychlosti 100 km/h a brzdné dráze 30,5 m vychází asi 2,2 sec.
polto
Re: Pane redaktore - chtělo by se to doučit základní matematiku
Tak jedine, ze brzdeni neni konstanti: tedy, ze negativni zrychleni je vyssi na zacatku a pak klesne. Coz je samozrejme ciste fyzikalni konstrukce, realne sa tak auta nechovaji, takze mate pravdu...
Číňanům jsme předali automobilový byznys na zlatém podnosu, říká šéf Brano
„Evropa směřuje ke skanzenu, Číňanům jsme předali byznys na zlatém podnosu,“ říká o vývoji...
Test prodejců aut: Za hvězdy, exoty i nuly. Ani milion nezaručí respekt
Premium I když automobilky odvážně plánují strategie, jak si podmaní české zákazníky, takříkajíc skutek...
{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}
{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}
Tatra má nejmladšího šéfa vývoje v historii, třicetiletého veteránistu
Od počátku března nově zastává pozici ředitele výzkumu a vývoje společnosti Tatra Trucks Jakub...
Slovenská superstar Kabaň namaluje auta pro Číňany. Dohlédne i na tvary MG
Premium Na otázku, co bude s designérem Jozefem Kabaněm poté, co skončil v odkladišti stylistů Volkswagenu...
{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}
{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}
Exota z bazaru se není třeba bát, SsangYong Korando postavili festovně
Premium Když se řekne SsangYong Korando, mnoho lidí sice ví, že je to nějaké auto, ale vlastně ani nevědí,...
Toyota slaví, je novou dvojkou českého trhu
Domácí automobilka Škoda Auto je prakticky neotřesitelnou jedničkou českého trhu s novými...
Test prodejců aut: Za hvězdy, exoty i nuly. Ani milion nezaručí respekt
Premium I když automobilky odvážně plánují strategie, jak si podmaní české zákazníky, takříkajíc skutek...
První jízda novou Dacia Duster. Odolný klasik dostal místo dieselu hybrid
Dacia Duster prošla ve třetí generaci výraznou proměnou. I přes citelné změny v ceníku a nabídce...
KOMENTÁŘ: Do parkovací války se zapojují aktivisté, politici i městské části
Premium Parkovací barikády mají dvě strany. Na jedné jsou ti, kteří chtějí parkovat na ulici tak, jak jsou...
