Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

VIDEO: Ultrasporty, nejrychlejší auta ženevského autosalonu

  14:43aktualizováno  14:43
Dvě stě padesát je málo, abyste patřili do klubu nejrychlejších, musí vaše auto jezdit aspoň tři sta. Na autosalonu se ale ty nejvyšší karty hrají ještě o sto kilometrů v hodině výš. S několikametrovým odstupem tu parkují nejrychlejší sériově vyráběná auta světa. Těm už se neříká supersporty, ale rovnou ultrasporty.

Nejrychlejší, nejdražší - Bugatti Veyron můžete přisoudit spoustu vlastností. Stále je to nejrychlejší auto na ženevském výstavišti v disciplíně maximální rychlosti. Už několik let. Provedení vitesse, které má v Ženevě premiéru, uhání 410kilometrovou rychlostí.

Švédský ultrasport

Pokořitel dalších světových rekordů stojí hned u protějšího stánku. Christan von Koenigsegg tu představuje vylepšený model Agera. Ráfky v novém designu Aircore jsou vyrobené kompletně z karbonu, který v porovnání s kovem ušetří dvacet kilo hmotnosti. Modrý supersport, který je držitelem několika světových rekordů ve zrychlení (z nuly na třístovku se rozjede a zpátky na nulu zastaví za 21,19 sekundy - akcelerace 14,53 s, brzdění 6,66 s), dostal také s novým modelovým rokem upravenou řídicí jednotku.

Koenigsegg Agera R

Hlavní jsou úpravy pětilitrového, dvěma turby přeplňovaného osmiválce. Ten v základním provedení agery dává na 98oktanový benzin výkon 973 koní, ovšem ve verzi Agera R nabídne dokonce 1 155 koní, kteří pijí bioetanol E85. Motoráři Koenigseggu posunuli hranici, ve které zasahuje omezovač z 7 250 na 7 500 otáček a upravili výfuk. Přemodelovali přední spojler, který přidá při dvě stě padesáti dalších dvacet kilo přítlaku. U Koenigseggu mají plán rozdovádět auto až na 440kilometrovou rychlost.

Vítr z hor

Pagani, třetí z klubu nejrychlejších, stojí pohromadě s ostatními. Velký automobilový snílek Horacio Pagani dovezl hned dva kusy nového výtvoru jménem Huayra, který se prodává od loňska. Ultrasport ze San Cesario sul Panaro s karoserií z karbonu ukrývá šestilitrový dvanáctiválec biturbo od AMG, který nabídne výkon 700 až 730 koní a 1 000 až 1 100 newtonmetrů točivého momentu. Na stovce je huayra za 3,3 sekundy a ručka tachometru se zastaví na 370kilometrové rychlosti. Více o Pagani Huayra čtěte ZDE.

Je to spíš socha než auto, do posledního detailu propracovaná, na zpracování je vidět maniakální péče o každičkou drobnost. Stísněný kokpit je také sám o sobě uměleckým dílem.

Fotogalerie

Horacio Pagani je ale také skvělý konstruktér. Huayra tak dostala aktivní aerodynamiku, možná proto se jmenuje po větru, který se prohání mezi andskými vrcholky. Sofistikovaný systém natáčí čtyři křidélka v závislosti na natočení volantu a zrychlování nebo brzdění. Aerodynamický koeficient cx se tak mění mezi hodnotami 0,31 až 0,36.

Enormní výkon přenáší na asfaltku dvacetipalcové salámy zadních pneumatik rozměru 335/30, ta přední jsou 255/35 R19. Ještě jeden ohromující údaj: ze stovky huyara zabrzdí za dvě sekundy, z dvoustovky je na nule za 4,2 s.

Závodní speciál do běžného provozu

Opodál parkuje v Ženevě další ultrasport: německý Gumpert Apollo. Je to okruhový speciál, který si vysnil Roland Gumpert (bývalý šéf sportovního oddělení Audi), s homologací pro provoz na běžných silnicích. Gumpertům je ale stále nejlépe na okruhu.

Gumpert Apollo Enraged

Proto dostalo apollo pro ženevu ještě extrémnější provedení určené pro závody, poznáte ho podle písmena R, které se přidalo ke jménu. Apollo R ale už homologaci do běžného provozu nemá. Osmiválec 4,2 litru od Audi má v jeho provedení výkon 860 koní, což je 210 navíc oproti obyčejnému apollu. Motoráři gumpertu toho dosáhli zvýšením plnicího tlaku turba, úpravami na zapalování, novým výfukem a vylepšením sacích kanálů. Upravili také chlazení a z interiéru vyházeli vše nepotřebné. Takže konečná hmotnost klesla na 1 100 kilogramů.

Gumpert Apollo Enraged
Gumpert Apollo Enraged

Gumpert představil v Ženevě také provedení Apollo Enraged. To už na silnici může, má registrační značky. Pozná se podle speciálního matně černého lakování, německých trikolór a LCD displeje usazeného na místě přístrojové kapličky.





Nejčtenější

Dětská sedačka s airbagy
VIDEO: Dětská autosedačka dostala airbagy, už se prodává

Každý den je podle světových statistik více než 5 500 dětí vážně zraněno při haváriích v silničním provozu. Děti mají v poměru k tělu větší hlavu než dospělí a...  celý článek

Nově vyrobené vozy Seat v továrně automobilky ve španělském Martorellu (24....
Katalánsko je automobilová velmoc, snahy o odtržení děsí výrobce

Bouřící se Katalánci dělají vrásky také automobilkám. V nejbohatším regionu Pyrenejského ostrova, který se chce odtrhnout od Španělska, sídlí Seat a velkou...  celý článek

Tatra 600 Tatraplan
První prototypy Tatraplanu byly fiaskem. Musel pomoci vězněný Ledwinka

První poválečný aerodynamický osobní automobil z Kopřivnice se měl jmenovat Autoplan. Za jeho úspěšným dotažením do stavu vhodného pro sériovou výrobu stál i...  celý článek

Polestar 1
Kupé od Volva je zpátky, má jiné jméno, elektromotor a koupit se nedá

Volvo představuje první model své nové značky Polestar. Doposud vozila toto jméno upravená volva, dnes se z ní ovšem stává značka specializovaná na elektrické...  celý článek

Na palubním počítači nového GAZu si zahrajete i Tetris.
VIDEO: Facebook v autě? Ten má každý druhý, to ruská dodávka má Tetris

Тетрис, latinkou Tetris, je asi nejslavnější počítačová videohra všech dob. V roce 1984 ji vyvinul Rus Alexej Pažitnov....  celý článek

Další z rubriky

Ford Fiesta
Prodeje malých aut rostou, Evropané si dopřávají dražší provedení

S 1,8 milionu prodaných vozů je kategorie malých aut v prvním pololetí letošního roku stále nejpopulárnější automobilovou třídou. Ale není tomu tak díky ceně,...  celý článek

Kdo peče s kým a kdo koho vlastní v automobilovém průmyslu?
Kdo komu patří: přehledný průvodce automobilkami

Letošní prodej Opelu společnosti PSA opět změnil situaci na poli automobilových koncernů a aliancí. Kdo peče s kým? A kdo koho vlastní? Připravili jsme velký...  celý článek

Nově vyrobené vozy Seat v továrně automobilky ve španělském Martorellu (24....
Katalánsko je automobilová velmoc, snahy o odtržení děsí výrobce

Bouřící se Katalánci dělají vrásky také automobilkám. V nejbohatším regionu Pyrenejského ostrova, který se chce odtrhnout od Španělska, sídlí Seat a velkou...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.