Diskuze
Videoautoškola: jak sedět bezpečně za volantem
Děkujeme za pochopení.
Jops81
no ona to je alchymie :))
Ja mam treba Renault Clio :))
merim 198-9 cm a do toho auta se proste vejdu uplne v pohode a hlavou vubec neskrtam o strop. No a nedej boze, kdyz si do meho auta sedne tatik, ktery je o 15-20 cm nizsi, on normalne hlavou skrta o strop nechapu
semelik
Buďte rádi, že jste narostli, já šel jednou na semaforech
vysvětlit řidiči za mnou, že nemusí pořád svítit dálkovýma, okynko se spustilo a....
v autě nikdo neseděl!
Až za chvilku jsem pod volantem velké Audiny našel sedět malinkatou asiatku. Nechápu, jak mohla řídit, když viděla tak akorát ty semafory, co jsou nahoře nad křižovatkou.
Jan9002
Mám 182 cm
A ještě jsem neseděl v autě, kde bych si mohl nastavit opěrku hlavy do výšky temene hlavy. Seděl jsem v kde čem od trabanta přes superb, audi 6 a 5kový bavorák.
ivoš
No, taky si do toho kváknu.
Mám perfektně konfekční postavu (182, 75kg), takže se vejdu v pohodě do čehokoliv. Aut jsem už řídil docela dost, od Trabanta, přes Peugeoty 106 a 306, Citroen, Forman, atd. atd., ale překvapilo mě velice, že třeba Moskvič Aleko, který jsem taky měl, byl sice velká, těžká a pohodlná kára (ale děsně líná), jenže nad hlavou jsem neměl vůbec nic. I v tom Trabantu mám nad hlavou mezeru! Nebo jsem seděl v Peugeotu 607 a tam mě zase překvapilo, že při jakémkoliv pohybu tluču hlavou do horního rámu dveří, protože kastle je nahoře až nesmyslně zůžená. Takže pokud mám aspoň minimální možnost výběru, tak si prostě beru auto, ve kterém se cítím dobře, ne?
Lukke-Luk
Re: No, taky si do toho kváknu.
Samý lepší kousky jsi řídil, koukám.
Typický český hovňousek
Re: ruce a nohy jsou dobry...
je to součást povinné výbavy...
bitkar
naaahodou
to tam pan rika pekne. Jde mu to, uplnej talent na kameru. A ma to i smysl. Chvalim, casto lidi sedej jako hovada. Dobra grupa jsou WV GOLFovy ridici. Maj hlavu uprostred auta, lezej u toho, na volantu jednu ruku a druhou kdovikde na satrpace, pripadne z okna ala vostrej loket. To je panecku pozas :D
Ruler
to jsou rady na pytel
mám 202 cm, a tak když sedím co nejníž, stejně mám hlavu až u stropu :-) jsem kolikrát rád, že tam ty nohy nějak složím...
síma25
Re: to jsou rady na pytel
Vyměním s tebou 10 cm za 10 kilo:)!
Mám lehce přes 150 cm a věčně mě škrtí pásy. Dobrá rada že si mám dát výš sedadlo je na nic, protože pak se zase musím strašně natahovat - jako celým tělem - abych dosáhla na šaltrpáku a navíc mám v tu chvíli zase kolena ve volantu. Ten si pochopitelně můžu dát výš, ale vzhledem k mé výšce mi pak zavazí ve výhledu. Jezdím autem pro hobity - C3 - a stejně se furt škrtím na pásu, i když ho mám v nejnižší poloze:(
Vážný
A co silnější ženský
Pro trpaslíky možná, ale anorektické.
Moje známá je malá, ale velmi mohutná (160 cm, 100 Kg). Proto si nemůže sedačku posunout moc dopředu, neboť pak nestačí pásy. Pokud by si dala sedačku níže, tak má smůlu a nebude se 160 cm vidět přes palubní desku. A tak jí halt volant tře o silnější stehna.
Tojsmemy
Re: A co silnější ženský
Vaše známá má už airbag na sobě, není se pak čeho bát . Teď vážně je to stejný, jako bych se zeptal, jak nastavit sedačku basketbalistovi, co měří 230cm
tygr.karlos
Hmmm...
Vzhledem k tomu, že většina aut je konstruována pro trpaslíky, stejně nemám se svými dvěma metry šanci ty rady dodržet. Kvůli nohám většinou musím se sedačkou až dozadu. Pokud není teleskopicky nastavitelný volant, mám ruce nepříjemně natažené a zároveň nemůžu ani o milimetr dopředu, protože bych začal pravou nohou leštit volant. Pokud se nastavit dá, je to mnohem lepší, ale i tak by se občas hodil větší rozsah. Opěrku mám úplně nahoře, ale nejspíš by to stejně nestačilo. Sedačka leží úplně na zemi a většinou se trochu místa nad hlavou ještě najde. Ovšem pokud má auto nešťastnou náhodou střešní okno (což je nepochopitelně v době klimatizací moderní), neprostrčím nad hlavou ani prst, natožpak pěst. Často si musím opěradlo ještě trochu položit a pak dosáhnu na volant ještě hůř. Ano, jsou i malá auta, ve kterých si najdu slušnou polohu. Stejně tak bohužel existují velká auta, jejichž zakrslí inženýři nepočítali s nikým nad 190cm. Štve mě to, protože bezpečnost a pohodlí je nejdůležitější.
Yesname
Re: Hmmm...
Věřím ti, protože mám 180 a ve většině aut to mám skoro na doraz.
michalowic1
..
A opak ležáků jsou ultrasedáci, těm svírá opěradlo se sedákem úhel 70° a oči mají nalepené na čelním skle (v kombinaci s brýlemi s 5 dioptriemi dokonalá kombinace) ...
Policisté tasí radary v pátek. Víme, kde budou měřit
Dopravní policie bude v pátek 19. dubna měřit rychlost na několika stovkách míst po celé České...
Číňanům jsme předali automobilový byznys na zlatém podnosu, říká šéf Brano
„Evropa směřuje ke skanzenu, Číňanům jsme předali byznys na zlatém podnosu,“ říká o vývoji...
{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}
{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}
S miniskútrem Tokio můžete bez řidičáku vyrazit na silnici i cyklostezku
Vypadá jako motorka, ale motorka to není. I když se tak chová. To je elektroskútr ViaGo Tokio. K...
Sraz vytříbených bavoráků přivítal žraloka, botu i nejlepší M všech dob
Rekordní. Tak se dá shrnout letošní setkání majitelů a příznivců vozů BMW divize M. Na trať...
{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}
{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}
Kontroverze nové alfy. Smí Milano do Milána? A je zakázáno vyrábět ji v Polsku?
Tak bizarní start kariéry umí autu nalinkovat jen Italové. Zní to jak komedie z pera nobelisty...
Tatra má nejmladšího šéfa vývoje v historii, třicetiletého veteránistu
Od počátku března nově zastává pozici ředitele výzkumu a vývoje společnosti Tatra Trucks Jakub...
Šviháky lázeňské déšť nezastaví. Italové vyrazili na promenádu na kolonádu
Už po pětadvacáté si dali italští frajeři sraz na kolonádě v Poděbradech. Tradiční sraz spojený s...
Autoatlas Itálie. Opel, ferrari a fordy vzdaly hold známým městům a místům
Potomci Leonarda da Vinciho dali světu skvělé těstoviny, fantastická vína, skvostný parmazán,...
Cestovatelský speciál Harley-Davidson mění po padesáti letech tvář
Úplně předělat legendární design, který se jen s minimálními změnami vyráběl víc než padesát let,...