U Daimleru se zapomnělo na takové drobnosti jako je jeden z nejvýznamnějších světových výrobců nákladních vozidel Fuso, Freightleiner Trucks, Western Star, autobusy Thomas Built (takové ty typické školní busy v USA) a BharatBenz. Ale to budou jen takové světové detaily.

Stejně je zajímavé, jak se vlastnické podíly (a i transfer technologií) přesouvají do zemí, kde před pár lety nikdo neuměl vyrobit ani šroubek (Kuwait, Dong-Feng, Ratan Tata, Katar ..... )

Jo, kdyz se puvodnim majitelum nechce o svuj majetek pecovat...

Ty vlastníš mně a ja zas Tebe, oba patříme firmě kterou vlastnime oba. No hlavně že jsou ty auta ještě schopná pohybu. ..

Lidi asi mi blbne prohlížeč, ale nejde mi najít v tom článku ten přehledný průvodce...

Já jsem ředitelem a vlastníkem pily.......ale tedka mám tupej řetěz,takže ho musím o víkendu naostřit.

Chtělo by to pořádnej graf :-)

presne tak .. a pry "prehledny pruvodce". haha

ja cekal neco takovehodle

http://thedinfographics.com/wp-content/uploads/2012/02/automotive_family_tree_infographics.jpeg

http://s3.media.squarespace.com/production/482333/5498857/_V1hky3QMM4k/RxtbWfZMUCI/AAAAAAAAAOY/OfP4Y4I62P4/s400/Auto+Family+Tree-Layout1.png

A čí je korejský Chevrolet?

No on defacto korejský neexistuje, je to Daewoo. Každopádně patřil GM.

Patří sem automobilové značky BMW, Mini a Rolls-Royce. Firma je vlastněna ze 46,7 procenta rodinou Quandtů, Stefanem (17,4 procenta), jeho sestrou Susannou Klattenovou (12,6 procenta) a pak společným 16,8procentním podílem, který tvoří dědictví po jejich matce Johanně (zemřela v roce 2015).

To poněkud nevychází, že?

sedí, ta rozdílová desetina procenta je zřejmě zaokrouhlovací odchylka.

V podstate z toho vyplyva, ze temer vsichni puvodni vlastnici (zakladatele) automobilek jiz davno museli "zaprodat" dusi investorum a ponechat si mizive procento, ktere jim i tak prinasi obri balik... Takto to funguje v jakemkoliv odvetsi jiz pres 100 let !

Otázka je ta, zda je to dobře.

Pěkná motanice