Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Hipíci natankují ze zásuvky a nebudou muset řídit. VW vymýšlí nový bus

aktualizováno 
Budoucnost je elektrická, oznámil loni na podzim Volkswagen, když představil svůj koncept na baterky a k němu celou vizi mobility budoucnosti. Na autosalonu v Detroitu prezentuje další lákadlo - koncept I.D. Buzz.

Milá vzpomínka na legendární busík amerických hippie by snad mohla doputovat do výroby. Už proto, že je to už druhý koncept na stejné téma, předchozí verzi představil Volkswagen přesně před rokem (prohlédněte si ho zde). A taky by měl darovat techniku elektrické škodovce.

Volkswagen I.D. Buzz

Volkswagen I.D. Buzz je jednou z nejvýraznějších novinek v Detroitu. Odveze až osm lidí a na jedno nabití prý ujede až 600 kilometrů. Tomu v reálném životě uvěří asi jen ten málokdo, je to ovšem důkaz toho, že automobilky se do elektromobility rozhodly pustit naplno. Nabíjet se má indukčně nebo připojením k nabíjecí stanici. S nabíjecím výkonem 150 kW trvá naplnění akumulátorů na 80 procent celkové kapacity přibližně 30 minut.

Na obrázcích to tak nevypadá, ale je to pořádný kus auta, na délku má skoro pět metrů, vysoký je bezmála dva metry. Přesné míry jsou 4 942 mm na délku, 1 976 mm do šířky, 1 963 mm na výšku, rozvor je 3 300 mm. Až osmičce cestujících nabídne dokonce dva zavazadlové prostory, ten druhý vyplňuje příď, ve které byly kdysi první na ráně nohy šoféra.

Nechybí režim zcela automatizované jízdy, to je další velké téma, na kterém výrobci aut dnes pracují. A právě elektromobil má být prvním vozem koncernu VW, který má umět jezdit zcela automatizovaně, to by mělo být kolem roku 2025. Stačí mírné zatlačení na volant, ten se následně zasune do přístrojové desky a řízení přebere elektronika. Řidič si pak může otočit své sedadlo dozadu a obrátit se čelem ke spolucestujícím. Okolí vozidla snímají laserové scannery, ultrazvukové a radarové senzory a kamery. Další údaje o dopravní situaci jsou získávány z cloudu.

Volkswagen I.D. Buzz
Volkswagen I.D. Buzz

Pracoviště obsluhy je zařízeno v minimalistickém duchu. Kapličku s budíky nahradí průhledový head-up displej promítající provozní údaje do zorného pole řidiče ve formátu 3D, volant nahradil jakýsi knipl s velkým kapacitním displejem, ze kterého se obsluhuje většina funkcí, ty komfortní pak ovládá velký tablet uchycený v držáku na středovém tunelu. Dá se vyjmout a ovládat rázné funkce zvenku auta.

I.D. Buzz představuje další možnosti technické platformy MLB, určené výhradně pro elektromobily. Předchozí koncept byl o velký kus menší, novinka ukazuje prodlouženou variantu, která nabídne také pohon všech kol a elektricky řízené tlumiče. Akumulátory uložené v podlaze (111 kWh) živí pohonné ústrojí o souhrnném výkonu 275 kW/374 k (elektromotor vpředu a vzadu, každý s výkonem 150 kW). Nijak okouzlující elektronicky omezená maximálka 160 km/h je pro elektromobil typická, mnohem zajímavější je pětisekundové zrychlení z nuly na stovku.

Volkswagen I.D. Buzz

Volkswagen o svém nejnovějším konceptu mluví jako o MPV, ta dnes nejsou zrovna v módě, vytlačila je frajerštější SUV, své místo na trhu však rozhodě mají. Třeba se mezi tou třicítkou elektromobilů, které má do deseti let německý koncern představit, najde místo i pro novodobý „busík“.

Fotogalerie

Předseda představenstva Herbert Diess se při představení konceptu naparoval: „Od roku 2020 pak uvedeme na trh s modelovou řadou I.D. zcela novou generaci kompletně síťově propojených elektromobilů. Tyto vozy budou cenově dostupné pro miliony zákazníků, nejen pro milionáře.“ Od roku 2025 chce koncern Volkswagen prodávat jeden milion elektromobilů ročně.

Šéf vývoje Volkswagenu Frank Welsch uvedl, že více než polovina elektromobilů stojících na architektuře MLB nese jiné značky koncernu než Volkswagen. Architekturu MLB tedy určitě využije i mladoboleslavská Škoda, jejíž šéf Bernhard Maier je přesvědčen, že cesta směrem k elektrifikaci (případně hybridizaci) a autonomnímu řízení je ta správná. Pro iDNES.cz ovšem dodal, že dle jeho názoru tu spalovací motory budou společně s elektromobily existovat ještě desítky let. V roce 2025 by tak Škoda podle neoficiálních odhadů mohla mít v nabídce až pětici elektromobilů.





Nejčtenější

Volkswagen Atlas
VW Atlas je velké SUV pro celý svět, ale v Evropě se nemůže prodávat

Volkswagen na autosalonu ve Frankfurtu v rámci novinářského večera předvedl své největší SUV Atlas. Před běžnými zákazníky jej ovšem skryl, protože v EU ho...  celý článek

BMW X3
BMW X3 má v nové generaci hranaté mlhovky a šestiválec s turbem

Po obvyklých sedmi letech BMW mění model X3 za novou generaci. V řadě mnichovských SUV, která brzy pokryje kompletní spektrum od X1 do X7, má důležitou pozici...  celý článek

Továrna Nokian ve Vševovolžsku
Jak se peče pneumatika? Známe recept, ale ingredience jsou tajné

Recept na tuto specialitu obsahuje kolem čtyřiceti ingrediencí a je přísně tajný. Peče se při 120 °C a celá výroba trvá 84 hodin. Výsledek se ovšem jíst nedá....  celý článek

Chýnovský kopec
Kotrmelce v bahně a pády z kopce, to byl extrémní závod v Chýnově

Motocykly a jezdci létají nekontrolovaně vzduchem a nebývá nouze o dramatické situace. Takový byl závod do strmého vrchu v jihočeském Chýnově. Letos se konal...  celý článek

PCF2017 - Porsche RWB
Tuningový sraz trochu jinak

Letošní Escape6 Prague Car Festival ukázal to nejlepší nejen z českého tuningu a my jsme nemohli chybět. Jaká byla naše výprava a stálo to za to?  celý článek

Další z rubriky

Jaguar E-Pace
E-Pace je nejmenší jaguar pro masy. Zas to zkouší s pohonem předních kol

Tradiční britská značka se mění. Většinu její nabídky sice stále tvoří sportovní sedany, ale v počtu prodaných aut brzy získají převahu SUV. Stačit bude, když...  celý článek

SsangYong Rexton
Rexton je po 16 letech nový. Offroadové techniky se nevzdal

V době, kdy nová generace u teréňáku znamená hlavně nárůst luxusu nebo rovnou odklon od jízdy v terénu, se SsangYong rozhodl postavit zcela nový model, který...  celý článek

Philips and Renault collaborate at the 2017 Frankfurt Motor Show
OBRAZEM: Hyundai i30 má nový krásný zadek

Fastback je trochu pozapomenutý druh karoserie. Poslední dobou ovšem zažívá renesanci, akorát se jim říká jinak. Ladně splývající záď sportovního střihu nově...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.