Tak to jsem zvedav jak to vybalancují. VW je lidové vozítko hrající si na nobl premiovku, Skoda se slavnou historii a zkušenými techniky byla určena jako lidové vozítko, ale díky minulosti a lidem se vrací mezi premiové vozy navzdory omezení centrály. A je úspěšná víc než dost, a to dost hněte Vw, který tak úspěšný není, ale byl určen jako ta premiovka.

Prémiovka je přece Audi a Porsche

Máte v tom trochu hokej. Premie je premie, ta je jasně daná a ani vw ani škoda do ní nepatří. VW se v rámci mainstreamu snaží (zdůrazňuji slovo snaží, což není to neznamená že to tak vždy je) nabídnout co nejvíc z hlediska kvality, zpracování, technologií a celkové dotaženosti a vyváženosti modelů. Škoda zase sází primárně na praktičnost a prostornost, byť někdy spíše pocitovou a jen v určitých směrech nebo na úkor něčeho jiného. Úspěšnější model je evidentně ten VW, proto vyrábí 5x tolik aut co škoda. Což ale nijak neznamená že by se škoda měla za něco stydět, to vůbec ne, z podmínek které jí vw dal k dispozici utvořila maximum

Co je to vlastně ta prémie? Já bych řekl, že příplatek na vysoké německé mzdy skrytý za pár cinkrlátek.

To byste řekl špatně, premie je právě v základu techniky, materiálech i zpracování zcela odlišné auto. Cinkrlátky se to pak snaží maskovat naopak mainstream, aby zakryl ten rozdíl ve výše popsaném.