Nevím co kdo může mít proti 1.0 TSI.

Já má teď třeba Fabii II 1.4 63kw

No ten motor do 3 tisíc netáne vůbec a pak se trochu zdá že to jede.

Ale psíš to řve a žere, takže to je jen palcebo efekt.

A teď:

1.4 16v 63 kw. combi (4 válce bez turba) Fabia II combi

0-100 12,7 s, 132 Nm v 3800 ot./min., spotřeba reálně 8 L, motor velice hlučný

1.0 TSI 81 kw (3 válce + turbo) Rapdid Liftback

0-100 10 s, 200 Nm v 2000 - 3500 ot./min., spotřeba reálně 6 L, spíš tichý motor

Takže když budu kupovat nové auto, nevím proč by si neměl koupit 1,0 TSI nad 80 kw, který bude o dost lepší než to co mám teď.

Tak on to není vyloženě špatný motor. Ale jde o to, že kdyby na těch 115 koní a 200Nm vyhnali původní 1,2TSi, tak by byla podstatně lepší. Konkurence z 1,2k tahala i víc jak 120 koní a větší točivý moment, takže by to nebyl problém. Táhla by od nižších otáček a neměla by ostatní negativa tříválce. Tedy hlučnost, vibrace, nevyváženost. Přitom velikostí byla 1,2 stejná a hmotnostně byla jen o 5kg těžší. Proto řadě lidí ten tříválec nedává smysl.

No polo by bylo dobry pokud by melo ATMOSFERICKY motor rekneme 1.2 a hlavne ctyrvalec.

Japonci to pochopily napriklad Suzuki Ignis nebo Swift. davaj fo toho vyborny motor 1.2 ctyrvalec bez turba dnes uz naprosty unikat...66kw jede to jako z praku..a spotreba i pod 5 litru a realne.

Takhle muze byt auto sebelepsi ale kdyz ma preplnovany motor coz je ted v zime uplne k prdu. Slapnu na to a hned to hrabe jak vztekly proc a nebo trivalec a ma to zvuk jak ...jak trihrnek...

Koncern je uz tak v pr....i ze nahrazuje mizerny motor 1.2 TSI jeste vetsim suntem v litru....

já myslím, že by sis to nekoupil jak tak, i kdyby to mělo třílitrovej šestiválec a ti co si to koupěj, tak takhle vůbec nepřemýšlí, ti netrpí žádnými předsudky a s autem chtějí jezdit a to jim tohlke prdítko umožní

jeho velicenstvu Golfu :D

Kdo tohle psal? Nekdo kdo sedel do ted maximalne ve Fabii?

S tím slabším motorem za sedm ? Za tolik jezdí trojkový Golf 1,6, co má nalítáno 300 tisíc. A údržba bude jistě dražší. No, bude muset Golfík ještě vydržet, dokud nepřejde to malolitrážní šílenství.

u toho Pola je zajímavá varianta na CNG, pro firmy bez silniční daně a pod korunu na kilometr, velikost jako Golf III, viděl jsem firemní auta na CNG, ale velikost Pola chyběla, Up! CNG je za trest :-)

Golf I byl dlouhý 3705 mm, Polo I bylo dlouhé 3512, tedy kratší než Up!. Pěkně nám auta rostou, nové Polo je 2,1 cm kratší než Golf III, takže ideální městské auto nově i na CNG :-)

Rapid liftback 4,5 metru....

LoL tak kúpiť si čudo s 1.0 TSi a k tomu ešte aj s DSG, tak to už chce veľmi veľkú dávku sadomasochizmu

Proc? Ja bych do toho klidne sel, I kdyz mel jsm za to ze DSG fungujou dost dobre, a v clanku pisou opak ....

Ať do toho dají 50 kWh baterii, elektromotor o výkonu 120 kW a pustí to do světa za 500 tisíc a bude to skutečně nejlepší malé auto. Dojezd kolem 300 km i v zimě vyhoví prakticky všem v cílové skupině těchto vozidel.

No auto s cenovkou 500, musi mit vyrobni naklady nekde kolem 200 000, ne o moc vice, aby se dale realne s ziskem prodavat. S ohledem na to, ze jen baterka 50 kWh stoji vyrobit pri hodne optimistikem odhadu 150 000, tak to bude trochu problem...

Celkem pěkný, ale pořád je to břichoplaz a s motorem už skoro půl mega

Já to věděl - že se "chytráci" začnou pošklebovat autům, která nepatří mezi SUV. - Už je to tady! (nebo se mýlím a břichoplaz znamená něco jiného?)

No jo, auta rostou. Vzpomeňte si na první Golfy.

A k tomu Polu - podvozek možná výborný, motor o ničem a i díky tomu hrozná spotřeba. O ceně nemluvě.

Cena testovaného vozu 416.900 Kč, tak určitě...

To je základní cena cena verze Highline s tímto motorem v automatu.

Auto má ale evidentně hromadu příplatků, namátkou, přední a zadní parkovací senzory, přední LED světlomety, navigace...to bude dost 500 tisíc...to už není za dobrou cenu...

Sranda je že třeba rozdíl v ceně Rapidu a Toleda je taky 70 tisíc jsou to úplně stejné auta :-D

70 za co? Za nálepku seat na čumáku? Tak to těžko :-D