Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Volkswagen varuje před nákupem levného passatu z USA. Vyjde draho

aktualizováno 
Volkswagen dokončuje v USA novou továrnu, která začne vyrábět model Passat určený pro místní trh. Auto technicky příbuzné evropskému modelu je větší a stojí v přepočtu od 360 000 korun. Cena tak láká k individuálním dovozům do Evropy.

Volkswagen Passat v provedení pro USA | foto: Volkswagen

Základní model amerického passatu, který se od evropského modelu trochu liší, bude na podzim k dostání za velmi atraktivní cenu. Ta začíná na přibližně dvaceti tisících dolarech. V přepočtu je to o víc než 200 000 korun méně, než kolik stojí základní model prodávaný v České republice, podobný cenový rozdíl platí i ve zbytku Evropy.

Americký passat přitom v základním provedení dostane 2,5 litrový pětiválec se 170 koňmi, což je podstatně silnější motor než evropský 1,4 TSI. O něco lepší je i výbava amerického modelu. Tato fakta společně s velkým cenovým rozdílem lákají k individuálnímu dovozu amerického modelu do Evropy. Automobilka Volkswagen ale vydala varování, ve kterém píše, že vůz dovezený z USA vyjde dráž než v Evropě zakoupený model.

Ačkoli je to na první pohled téměř neuvěřitelné, má pravdu. Samotný dovoz auta je totiž poměrně složitou a finančně náročnou akcí. Volkswagen udává modelový příklad, kdy se zákazník pokusí do Evropy dovézt americký Passat 2,0 TDI, který má stát 25 995 dolarů, tedy asi 18 459 eur. Obdobný vůz z německých továren na německém trhu stojí 30 100 euro (a je tedy dražší než v Česku).

Volkswagen Passat v provedení pro USA

Volkswagen píše, že asi 600 dolarů bude stát přeprava vozu do přístavu, 950 dolarů poslání vozu kontejnerem do Evropy, pojištění přijde asi na 669 dolarů. V Evropě zákazník zaplatí 4 122 eur DPH, 1 972 eur clo, 450 eur za zpracování dovozu, 400 eur za přepravu auta. Celých 1 200 eur bude stát měření emisí a na 900 eur vyjde schválení některých technických úprav vozu. Asi 2 000 eur bude stát výměna některých součástek, aby passat z Ameriky odpovídal evropským směrnicím. Rovnou 3 000 eur pak bude stát samotné testování vozu a jeho schválení k provozu. To je dohromady jenom v EU 16 263 eur na poplatcích a daních – tedy téměř tolik, co stojí auto v přepočtu v USA. Když k tomu připočteme ještě poplatky na přepravu zaplacené v dolarech, cena auta bude téměř dvojnásobná a tedy vyšší než v Evropě.

Tvrzení Volkswagenu jsme si ověřili na českém příkladě. Jde to velmi jednoduše a můžete to zkusit sami. Specialista na dovoz automobilů z USA, firma Denker, totiž na svých stránkách nabízí jednoduchou orientační kalkulačku. Do ní stačí zadat cenu auta v USA a aplikace ukáže, na kolik celý dovoz přijde.

Ačkoli je výpočet pouze přibližný, dá se brát jako relevantní a reálná částka bude velmi blízká té vypočtené. V případě výše uvedeného modelu 2,0 TDI SE za téměř 26 tisíc dolarů tak po dovozu do ČR zaplatíte podle kalkulačky něco přes 800 000 korun.

Volkswagen Passat v provedení pro USA

K základní ceně vozu se připočte asi 7 000 korun za pojištění přepravy auta, 14 000 korun za transport auta do přístavu, 12 000 za jeho naložení a vyřízení dokumentů, 35 000 stojí přeprava kontejnerem. Přístavní poplatek v EU činí 4 000 korun, transport kamionem do ČR přijde na 15 000. Dále zaplatí zákazník clo 53 878 korun a DPH ve výši 118 532 korun. Dva tisíce stojí procedura proclení, 9 000 úprava auta na EU normu. Homologace, testy a vystavení technického průkazu vyjdou na 32 000 korun, 49 000 pak zaplatí zákazník do záručního fondu dovozce.

Odpovídající Passat 2,0 TDI Comfortline přitom v Česku stojí 646 100 korun. V případě, že byste se rozhodli nevyužít služeb dovozce a pokusili se o dovoz sami, asi něco z částky uvedené v kalkulačce ušetříte (minimálně 49 000 do záručního fondu a odměny za některé úkony). Ale rozhodně to nebude 160 000 korun, aby se cena alespoň vyrovnala, natož aby se dovoz výrazně vyplatil. Počítat totiž také musíte s tím, že na vůz nebude v Česku platit záruka, tu případně přebírá právě dovozce.

Zkusili jsme do kalkulačky zadat i cenu základního modelu. Typ 2,5 S vyjde po dovozu na 681 000 korun, přitom základní model 1.4 TSI Trendline stojí v Česku 576 800 korun.

Levný americký passat se tak opravdu při dovozu hodně prodraží. Mírně odlišný model tak určitě na evropských silnicích nezdomácní. Je ale možné, že se do Česka pár kusů jako rarita dostane.





Nejčtenější

Nově vyrobené vozy Seat v továrně automobilky ve španělském Martorellu (24....
Katalánsko je automobilová velmoc, snahy o odtržení děsí výrobce

Bouřící se Katalánci dělají vrásky také automobilkám. V nejbohatším regionu Pyrenejského ostrova, který se chce odtrhnout od Španělska, sídlí Seat a velkou...  celý článek

Na palubním počítači nového GAZu si zahrajete i Tetris.
VIDEO: Facebook v autě? Ten má každý druhý, to ruská dodávka má Tetris

Тетрис, latinkou Tetris, je asi nejslavnější počítačová videohra všech dob. V roce 1984 ji vyvinul Rus Alexej Pažitnov....  celý článek

Toyota Tj Cruiser
Autofotka týdne: Toyota zkřížila SUV s dodávkou

Crossovery, to jsou dnes módní auta křížící SUV s kdečím. Obvykle to ovšem končí u vcelku konvenčně tvarovaných aut. U Toyoty se ale odvázali, jejich koncept...  celý článek

Polestar 1
Kupé od Volva je zpátky, má jiné jméno, elektromotor a koupit se nedá

Volvo představuje první model své nové značky Polestar. Doposud vozila toto jméno upravená volva, dnes se z ní ovšem stává značka specializovaná na elektrické...  celý článek

Další z rubriky

Škoda Rapid Spaceback ScoutLine
VW dál plánuje levné auto pro Čínu. Indii má na starost Škoda

Navzdory zmrazení jednání s indickou Tata Motors pokračuje Volkswagen v plánu na vstup do segmentu levných aut. Do roku 2020 chce mít dvě nové modelové...  celý článek

Nově vyrobené vozy Seat v továrně automobilky ve španělském Martorellu (24....
Katalánsko je automobilová velmoc, snahy o odtržení děsí výrobce

Bouřící se Katalánci dělají vrásky také automobilkám. V nejbohatším regionu Pyrenejského ostrova, který se chce odtrhnout od Španělska, sídlí Seat a velkou...  celý článek

Nissan Dayz Roox
Japonská aféra: výrobce hliníku lhal o kvalitě, automobilky mají poplach

Druhý největší výrobce oceli v Japonsku Kobe Steel se přiznal, že falšoval údaje o kvalitě některých produktů dodaných zhruba 200 společnostem. Mezi nejvíce...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.