Tak z hlediska práva a fungování technických norem je to jasné, jestliže jsem dosáhl homologace (tj. splnění technických norem) podvodem je homologace zrušena. Takhle by to mělo fungovat a kdybych já někomu navrhl a firma poté vyrobila radar a já homologace dosáhl podvodem, přijde výrobek o homologaci a já budu muset vracet peníze.

Pochopitelně toto řešení je zde politicky nepřípustné, protože nemůžete sebrat auto milionu svých obyvatel a k tomu položit svou největší firmu. Ovšem je otázka jak se k tomu postaví soud, protože vozidla mají homologaci, ačkoliv nesplňují technické normy a s tím právo úplně nepočítá.

Právě, a jelikož homologace podvodem získána nebyla a normy jsou řádně plněny tak logicky platí a tím pádem není co řešit

Po úpravách s cedníkem mají větší spotřebu, hůře jedou. Toť odezva v diskuzích . Takže ošizeni jsou výrobcem uživatelé vozů, tedy spotřebitelé..

Pořád nechápu, jak poškodili spotřebitele. Nikomu škoda nevznikla, auta fungují!!!

Auta fungují ale nesplňují emisní limity. Za opravu budou majitelé, pokud auto není ještě v záruce, dost platit. Oprava motoru je prakticky nemožná a spočívá v jeho výměně za jiný typ. S tím je také samozřejmě spojeno ještě celé emisní příslušenství. Odhadem najednom autě to bude od 50 000 výše, v průměru ale asi mnohem víc.

Já doufám, že to VW bude pořádně bolet, včetně škodovky.

Nebude je to bolet vůbec, nikdo nic nevysoudí.

To není třeba,pane inženýre, aby jsme žalobu podávali každý zvlášť! Žalobu podáme kolektivně,a bude to jeden velký proces.......spojko,stěhovací vozy vraťte zpět ,náklady hradí Jechová&spol.....

žasnu nad překladem z originálu. idnes by se měla zamyslet nad tím, koho nechá psát o těchto věcech, protože pak jen mate veřejnost, nejen fakty, ale i záměnou významů použitých termínů.

Já chápu, že mnoho lidí z EU by nyní po americkém vzoru chtělo prachy z velké firmy. Ale zákony v EU nejsou americké. Američané mají jiné zákony, které Amíky chrání. V EU zákony lidi nechrání. Princip je v tom, že Amíci mají zákon, že nesmíte člověka uvézt v omyl, což je podvod, tedy jeden z jejich největších prohřešků. V EU se nic podobného přímo neříká. Náhrada připadá jedině tehdy, pokud vám jednáním vznikla škoda a často je to dodáno přihlouplým dodatkem, že snaha o podvod MUSÍ být dokázána. Takže v Americe VW podváděl = jasný federální zločin. V EU nikomu žádná přímá škoda nevznikla, auta byla dle pravidel a zákonů EU homologována, takže sorry jako.

prostě jaká pravidla, takové výsledky. Proto v EU nikdy nemohli přijít na to že VW podvádí. To se mohlo stát jedině v USA, kde mají skutečně platné a ochranné zákony pro lidi

Teoreticky by myslím šlo podat žalobu na VW jako běžný občas s tím, že mi poškodil mé zdraví svými podvody. Škody na zdraví jsou studiemi docela dobře zmapované a kolik lidí zemře a nebo má zdravotní potíže v jejich důsledku taky.

Tolik práce a přitom k ničemu. Vyjmenované typy motorů (tedy skutečná původní dieselgate) mají řádné a platné homologace, proto VW narozdíl od US trhu nic neplatí a ani platit nebude - pár individuálních soudů už proběhlo a výsledek stejné - kde se nic nestalo není za co odškodňovat

Na druhou stranu je vtipné že i mezi němci je spousta “čecháčků” co by rádi někoho pumply

Že se dosáhlo nějaké homologace, to nebude hrát zásadní roli. Zásadní roli hude hrát to, že spottebitelé museli auta upravovat a vw to projede a bude muset zaplatit. Správně by ta homologace měla být odebrána, ale to by způsibilo ještě větší problémy.

Za sebe bych kohokoliv z lvastníků vozidel odškodnil teprve když prokáže, že si automobil od VW pořídil právě kvůli deklarované výši emisí. Nevěřím, že existuje jeden jediný takový zákazník.

Samotné fixlování s emisemi nepoškodilo zákazníky automobilky, ale obecně společnost, která to dýchá, takže ať případně odškodní každého z nás...

společnost poškozují i metodiky měření spotřeby, ze kterých poslední roky lezou tak nízké hodnoty, kterých nelze normální jízdou v provozu dosáhnout