To jméno musí být Čechům povědomé. Aspoň všem škodovákům. Jeho dílem je totiž předchozí (druhá) generace octavie, yeti, stávající fabie a neortodoxní roomster. Když v roce 2005 odcházel do designcentra Volkswagenu v Postupimi, měl za sebou zkušenost kromě Mladé Boleslavi také od Audi.
Thomas Ingenlath změnil dres už před rokem. Jeho angažmá však švédská značka v čínských rukách moc nerozhlašovala. Šéfovské pastelky převzal od Petera Horburyho, který postoupil v hierarchii firmy výš a vede design celého koncernu Geely.
Ingenlath zatím začal pracovat na novém designérském směru švédské značky. Ten stávající, sázející na mohutnost a jednoduchost sice nestárne a neokouká se, ale sama značka cítí, že je potřeba se posunout dál.
A tak vznikl koncept ladného kupé. To bude pro Ingenlathův tým nový slabikář designového jazyka. Veřejnosti se naživo představí přespříští týden na autosalonu ve Frankfurtu.
"Na rozdíl od povrchního vzrušení, na něž sází ostatní značky, chceme vozům Volvo vdechnout víc emocí prostřednictvím klidné, sebejisté krásy, jež patří mezi nejdůležitější rysy skandinávského designu," popisuje své vidění severského designu Thomas Ingenlath.
Důležité jsou však i detaily. Novým poznávacím znakem volv bude položené písmeno T, kterým budou zářit v čelních světlech diody denního svícení.
V písmenkách ve světlech má Ingenlath vůbec zálibu. U Škody kdysi zavedl známé červené C v koncových lampách, podle kterého se auta české značky poznávají dodnes; i za éry Jozefa Kabaně razícího nový designérský styl. Ostatně, C v koncových světlech září i na novém volvím konceptu.
"Na finální interpretaci mřížky chladiče a loga stále pracujeme, obojí bude představeno společně s modelem XC90 během příštího roku," dodává Thomas Ingenlath k dalšímu důležitému prvku designu chystaných modelů.
Concept Coupé
Kupé pro dva a dvě děti, ve kterém volvisté vidí reminiscenci nádherného Volva P1800 z šedesátých let, budou do jara příštího roku následovat ještě další dva koncepty. "Použití prvků z exteriéru a interiéru modelu P1800 však neznamená žádný pokus o retro," upozorňuje Ingenlath.
Nový designový jazyk přijde do sériové výroby dohromady s novou variabilní platformou SPA (Scalable Product Architecture). Tu jako první představí příští rok dlouho očekávaná nová generace velkého SUV XC90.
Nová modulární platforma, u které je stejně jako u MQB koncernu VW pevně daná jen vzdálenost přední nápravy a pedálové skupiny, nabídla podle Ingenlatha designérům velkou volnost při tvorbě.
Concept Coupé, jak zní jednoduché jméno nové studie, představí kromě elektronických vychytávek hlavně bezpečnostního charakteru také novou rodinu čtyřválců Drive-E, která ctí stejnou filozofii jako technický základ: variabilitu.
Pod kapotu konceptu tedy naplánovali benzinové provedení dvoulitrového motoru osazeného kompresorem a turbodmychadlem spojeného s elektromotorem. Hybrid má baterky, které lze dobít ze zásuvky. Celkový výkon soustrojí udává Volvo 400 koní a 600 Nm. Ty putují na jedenadvacetipalcová kola obou náprav, spalovací motor pohání přední kola, elektromotor zadní.
Interiér vyznává vzdušnost, jednoduchost a smysl pro detail. Tvůrci zdůrazňují ručně vyrobené prvky, jako jsou kůží čalouněný přístrojový panel, obložení přírodním dřevem či tmavě modré tkané koberce a detaily z obráběného kovu. Nejpůsobivějším šperkem interiéru je pak křišťálová hlavice voliče automatické převodovky.
