Pod kapotou vozu je 4,2litrový hliníkový motor disponující bezmála čtyřmi stovkami koní. Ten dokáže vozu udělit zrychlení z 0 na 100 kilometrů v hodině za necelých pět sekund. Maximální hodnotu rychlosti výrobce udává číslem 285. Toto kupé by mělo mít navíc velmi slušné jízdní vlastnosti už proto, že převodovka je umístěna společně s diferenciálem na zadní nápravě, a tudíž je dosaženo optimálního rozložení hmotnosti na zadní nápravy.
O tom, že při konstrukci vozu bylo využito mnoho poznatků z formule 1, konkrétně Ferrari, která tuto značku stoprocentně vlastní, svědčí, že zájemce o koupi vozu si může vybrat jak klasickou manuální šestistupňovou převodovku, tak i převodovku cambiocorsa se sportovním, normálním, automatickým a "ledovým" režimem. Při prvních dvou režimech řidič řadí nahoru a dolů pomocí dvou páček na volantu. Režim Ice (led) zajišťuje spolehlivý rozjezd a plynulou výměnu převodových stupňů na kluzkém povrchu.
Motor a převodovka opravdu nejsou tuctové. Zájemci o nový automobil se také běžně nabízí možnost výběru ze šestnácti barev laku, deseti odstínů kůže v interiéru a pěti barev koberečků. Toto všechno si navíc mezi sebou můžete různě kombinovat, takže docílíte opravdu originálu. A když už originál, tak proč si třeba nenechat do prahu dveří vyrýt vlastnoruční podpis... I když výrobce tvrdí, že toto auto je možno využívat i při běžných každodenních jízdách, v praxi to přece jen bude spíše jinak. Pro rodinný nákup totiž asi zvolíte auto s jiným objemem kufru, než je hodnota 350 litrů (byť je na kupé dosti slušná). Navíc auto, jehož cena se podle výbavy pohybuje od 80 do 100 tisíc eur (kolem tří milionů korun), si zřejmě nebudete chtít nechat poškrábat od nákupních vozíků kdesi na parkovišti.
KRASAVEC A JEHO SRDCE
Hliníkový motor skrývá čtyři stovky koní a ty umějí pádit rychlostí blížící se třem stovkám kilometrů. Majitel však musí mít dost peněz na benzin i na pokuty.
 |
