ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Golfa jsem koupil v únoru 2001 v autobazaru. Jednalo se o pětidveřový hatchback, po prvním majiteli, koupený v ČR, nehavarovaný, se servisní knížkou a manuálem v češtině.
Auto mělo pouze základní výbavu, tj. servořízení a rádio, chyběly airbagy, ABS či klimatizace. Zabezpečené bylo zámkem řadicí páky. Obuté bylo na plechových discích se sjetými zimními pneumatikami.
Lak i interiér byl velmi zachovalý, pouze na několika místech bylo čalounění a koberce propálené od cigaret (auto ale nebylo kouřem vůbec cítit) a na dveřích a zadním sloupku karoserie byly viditelné škrábance, způsobené evidentně nějakým vandalem (nebo závistivým sousedem).
Mojí první investicí pár dní po koupi byla nová autobaterie (1 500,- Kč), neboť po týdnu stání v garáži v autě nesvítilo ani stropní světlo.
Hned poté jsem se vydal do značkového servisu (poprvé a naposledy), kde jsem nechal vyměnit rozvodový řemen, kladku, motorový olej a svíčky (celkem 5 200,- Kč).
S příchodem jara jsem musel investovat do nových letních pneu (4 700,- Kč), na podzim jsem pak pořídil pneu zimní, včetně disků (5 000,- Kč, disky z vrakoviště za 800,- Kč).
V dubnu 2002 jsem měnil brzdové destičky a kapalinu (2 000,- Kč), v říjnu téhož roku poslední díl výfuku (2 800,- Kč).
V létě 2004 (při 120 tisících km) pak auto dostalo nové tlumiče (celkem za 6 500,- Kč). Olej včetně filtru jsem měnil pravidelně po roce provozu, což v mém případě znamenalo něco kolem 10 tisíc ujetých km (vždy polosyntetiku 10W-40). Pravidelně, dle návodu k obsluze, byl měněn také vzduchový a palivový filtr.
První závada se na autě objevila nedlouho po koupi a nebyla nikdy odstraněna, zvykl jsem si na ni a neměla žádný vliv na provoz auta a jeho spolehlivost: asi po 5 vteřinách od nastartování studeného motoru (po ránu nebo po celodenním stání na parkovišti) došlo k náhlému poklesu otáček a ke 'kuckání' motoru.
Po lehkém přidání plynu již bylo vše v pořádku. Tato závada se objevovala pravidelně od jara do podzimu, při venkovních teplotách nad 15 °C, v zimním období se nikdy neprojevila. Zřejmě bylo vadné nějaké čidlo teploty.
V únoru 2004 přestal fungovat termostat, výměna za nový včetně nové chladicí kapaliny přišla na 700,- Kč.
Občas mi odešla halogenová žárovka, nejčastěji jsem ale měnil žárovky koncových světel.
Osvětlení přihrádky u spolujezdce začalo svítit nepřetržitě. Žárovku jsem jednoduše natrvalo vyndal, nechtělo se mi rozebírat palubní desku. Horší byla porucha žároviček osvětlujících přístrojovou desku, svítily pouze hodiny a stav km. Bylo nutné desku vyndat, ukázalo se, že šlo pouze o špatné kontakty žároviček.
Někdy na jaře 2005 se objevily další dvě nepříjemnosti - občas bylo z motorového prostoru a zároveň i uvnitř auta cítit benzin (v servisu nic nenalezeno) a při startování docházelo občas k pálení kabelů někde pod volantem (chvilkový zápach a obláček bílého kouře nad volantem).
Toto jsem již neřešil, neboť jsem auto v září 2006 prodal známému, který o těchto problémech ví a údajně se mu tyto závady dosud neprojevily.
Co se týká koroze auta, ta se začala objevovat na předních blatnících a prazích, ale zatím v rozumné míře. Auto jsem pravidelně ručně myl a voskoval autobalzámem, možná proto i dnes lak vypadá velice zachovale.
Technickými a emisními kontrolami auto vždy prošlo bez sebemenších problémů, aniž by bylo nutné předem cokoliv seřizovat a opravovat. Spotřeba se pohybovala okolo 7,2 litrů (dle údajů v TP je průměr 6,9 l), přičemž převažovaly jízdy na krátké vzdálenosti (10 - 20 km) do zaměstnání nebo na nákupy do města.
Celkově mohu golf III hodnotit jako spolehlivé a bytelně udělané auto, vždy jsem s ním bezpečně a bez sebemenších problémů dojel do cíle. V některých parametrech dokonce trumfne i mladšího čtyřkového golfa (vnitřní uspořádání, prostor na zadních sedadlech), což mohu potvrdit z vlastní zkušenosti, neboť golf IV. generace momentálně vlastním.
| Co je zač | |
| značka | Volkswagen |
| model | Golf |
| typ | 1,6 CL |
| karoserie | hatchback |
| objem motoru | 1598 |
| palivo | benzin |
| rok výroby | 1995 |
| typ řazení | manuální |
| najeto km při koupi | 91 000 |
| najeto km nyní | 141 000 |
| koupen jako | ojetý |
| jak dlouho vůz využívám | 5,5 roku |
| průměrná spotřeba | 7,2 l/100 km |
| předchozí auto | Fiat Uno |
| KLADY | ZÁPORY |
| spolehlivost | horší výhled dozadu |
| robustnost | rachotící zadní okna (otevřená) |
| kvalita zpracování | pouze dojezdová rezerva |
| stále hezký design | |
| odolnost vůči korozi |
| Jak ho vidí majitel | |
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 1 |
| Cena náhradních dílů | 2 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
| Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? | určitě ano |
| Hodnocení | |
| brzdy | 2 |
| design | 1 |
| dílenské zpracování | 1 |
| dynamika motoru | 2 |
| jízdní komfort | 2 |
| ovladatelnost | 1 |
| prostornost | 2 |
| pružnost motoru | 2 |
| řazení | 1 |
| řízení | 1 |
| sedadla | 2 |
| spotřeba | 2 |
| výhled z vozu | 2 |
| kufr | 2 |
| celkové hodnocení - průměr | 1,64 |
| Toto hodnocení je subjektivním dojmem autora testu který hodnotí automobil s přihlédnutím k vozům srovnatelné třídy. Uděluje se známka od 1 (výborné) do 5 (nedostatečné). |
|
***
Podělte se s ostatními čtenáři o své zkušenosti a napište recenzi na váš vůz. Vstupní formulář najdete ZDE.
