Problém exportu , je ten že přidaná hodnota se vyváží a zvyšování životní urovně probíhá méně než by šlo. Takové stavebnictví je na tom podstatně lépe a zvlášt u vystavby bydlení. Nejen že zaměstnáte hodně lidí (drobných živnostníku , kde přidaná hodnota zustává u nich) , ale i přímo by se zvýšila kvalita bydlení. Ale to by se musely hodně upravit ruzné předpisy a danové tresty , které brutálně vše zdražují. A mělo by to lavinový efekt , za cenu dnešního bytu by si hodně lidí nechalo postavit dum , koupilo více vybavení a to zase dá práci více lidem a zvýší kšeft.

Ale třeba je to umysl , aby jsme byly montovna za pár šupu.

To asi těžko, kdo by to kupoval?

je dobře, že máme silný automotive segment, auta jsou asi nejkomplexnější spotřební výrobky - obsahují kovy, sklo, hutní materiály, plasty, gumu, elektroniku, textil, linky jsou plné automatů, které potřebují pravidelný servis, apod...

A v případě i malé krize půjde celé naše národní hospodářství do háje. Auta se při krizi jako první přestávají prodávat a celý subdodavatelský řetězec se zastavuje.

HDP Česka je tvořeno exportem pouze z 1/3, a export do Německa dělá opět jen 1/3 našeho exportu.

Takže kolaps automobilového trhu v Německu by pro nás určitě neznamenal kritické problémy.

Ale pocítíli bychom to, zvláště pak obor strojírenství a elektrotechnika.

Doufejme, že se Česko bude více diverzifikovat, sníží podíl výroby aut na HDP a nahradí ho medicínou, IT a ostatními perspektivními odvětvími.

Pokud něco tvoří 1/3 našeho exportu, určitě bych nepoužil slovo "pouze".

Skoda Octavia je v Nemecku opravdu uspesna. I kdyz uz se na ni neceka tak dlouho jako v minulych letech.

Snad tomu nevěříte

Jo, to bude fajn, až se začnou vyrábět elektromobily a náš slavný autoland ze dne na den padne na hubu.

vyrabet elektromobily sice lze, ale je nutne najit i nekoho, kdo by si je koupil. Treba v Nemecku jsou elektroauta temer neprodejne zbozi.

Uměle blokovat by sme to asi neměli.

Ale vláda by si měla dát zákaz jakékoliv podpory včetně vývoje nejenom pro automobilky ale i automobilový průmysl a orientovat podporu jinam. To by umožnilo aby jeho význam postupně klesal a snižovalo se tak riziko že až o automobily přestane být zájem tak si nabijem hubu.

Pracuji v automotive a i dnes žádáme o dotace z různých programů. Myslím že toto není v zájmu společnosti aby šli peníze na rozvoj sektoru který už i tak má vyšší podíl na hospodářství než je zdrávo.

vladu voli obcan(e). tedy o dotacich z dani vybranych od obcana rozhoduje (neprimo) zase obcan. Bohuzel pro obcana jsou jednodussi kriteria toho, koho bude volit. Nicmene Vy sam muzete zalozit obcanskou iniciativu a bojovat proti dotacim v autoprumyslu. Mne to celkem tolik netrapi, protoze v CR dane neplatim.....

tzn. ze pristi krize, ktera se da ocekavat tak nejpopozdeji do 5 let, tak ze pristi krize bude pro CR dost drtiva. Prvni, co se v krizi odklada, je nakup nabytku a hned potom se odlozi nakup auta. Jidlo a bydleni bude potreba stale. Uz ted mne fascinuje pocet poloprazdnych restauraci v Praze, a to v dobe, kdy by clovek ocekaval prime time, tzn. v patek a sobota vecer. Restaurace budou taky mit velke potize....

Nevím, jaké restaurace myslíte, ale já osobně mám v Praze v pátek večer bez předchozí rezervace problém najít volná místa... Všude v pěkných restauracích vždy plno...

Po czexitu se firmy budou muset/moci díky clům více zaměřovat na domácí trh, který samozřejmě nepotřebuje milion a půl aut ročně, takže dojde přirozeně k diverzifikaci. Jen možná občas nebude toaleťák.

Proč by neměl být toaleťák?

Pořád mi to přijde jako lepší varianta, než nezaměstnanost bez závislosti...

Ti lidé by třeba pracovali v jiném oboru za o něco menší plat, ale až bude další krize a spadnou prodeje aut, tak by si udrželi práci ... ale to je dost akademická debata, protože nemáme centrální plánování.