Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Xsara Break: prostor i horší jízdní vlastnosti

aktualizováno 
Citroën Xsara Break má jako kombi nižší střední třídy nezvykle hodně místa pro cestující na zadních sedadlech a jeho kufr patří objemem ke špičce. Také dvoulitrový turbodiesel HDi, kterým byl vůz v redakčním testu vybaven, se řadí k nejlepším mezi naftovými motory. Naopak kritiku zaslouží řazení rychlostních stupňů a bez připomínek nejsou jízdní vlastnosti xsary.

První ze zmíněných zjištění přineslo měření prostoru na zadních sedadlech v nezávislé zkušebně pražského Ústavu silniční a městské dopravy (ÚSMD). Když technici nastavili sedadlo řidiče do polohy,která odpovídá potřebám průměrně vysokého muže, naměřili u zkušební figuríny sedící za řidičem 140 milimetrů prostoru mezi stěnou předního sedadla a jejími koleny. Tolik místa dosud zkušebna u auta nižší střední třídy v práci pro MF DNES nezjistila. Z porovnání údajů prostoru pro kolena se Škodou Octavií vychází Citroën Xsara o 70 milimetrů lépe. Opel Astra kombi zaostává v témže rozměru za xsarou o 50 milimetrů. Podobně je na tom Volkswagen Golf Variant, zatímco Renault Mégane kombi prohrává s Citroënem Xsara Break o 25 milimetrů. Kromě prostorného interiéru nabízí francouzský kombík také velký kufr, který pojme 517 litrů zavazadel. Komfortní je i nakládání auta, protože hrana kufru je nízko nad zemí. Ale jestliže kabině xsary nechybí prostor, zaostávají použité plasty za cenou, která přesahuje půl milionu korun. Právě vysoká cena v drtivé většině zdejším rodinám neumožňuje, aby si praktický kombi automobil s úsporným motorem pořídily. Drahý vůz udělal z xsary hlavně poslední výstřelek naftové techniky - motor HDi se systémem vstřikování paliva Common Rail. Jeho 92 koní a hlavně silný zátah od nízkých otáček dává záruku dostatečného zrychlení ve většině běžných dopravních situací. Výsledky měření pružnosti motoru ve zkušebně ÚSMD ukázaly, že xsara reaguje pružně na podněty z plynového pedálu jak při zařazeném čtvrtém, tak i při jízdě na pátý rychlostní stupeň. Motor je navíc na diesel tichý, žhavení má krátké. Také spotřeba xsary je stejně jako u jiných turbodieselů nízká. Při pomalé jízdě se lze s vozem dostat pod hranici pěti litrů nafty na sto kilometrů, na dálnici Xsara 2,0 HDi během testování vzala z nádrže v průměru šest a půl litru a ve městě se spotřeba pohybovala mezi osmi a devíti litry nafty na sto kilometrů. Požitek z jízdy sráželo řazení rychlostních stupňů, které se neobešlo bez rušivých zvuků. Chvíli u xsary trvá také přivykání na brzdy, jejichž pedál jde hodně ztuha. Jízdní vlastnosti citroënu nelze hodnotit jako nebezpečné, nicméně za nejlepšími konkurenty xsara přece jen zaostává. V rychle projížděných zatáčkách se nechová zcela klidně, hlavně naložený vůz má tendence k přetáčivosti. Se špatnými cestami a na městské dlažbě se projevuje také menší komfort pérování. Interiér Citroënu Xsara Break je prostorný,ale každého nepotěší měkká a úzká sedadla.

Měření MF DNES

Zrychlení 0-100 km/h (s) 14,8
Zrychlení 0-400 m (s) 19,6
Zrychlení (IV.) 50-90 km/h (s) 9,4
Zrychlení (V.) 80-130 km/h (s) 17,8
Brzdná dráha z 80 km/h (m) 30,2
Pramen: ÚSMD

Očima designéra
Citroënovy kombíky vždy byly nápadné něčím příjemným. Viděno zvenku a vysloveno zjednodušeně - v každém rohu vozu jedno kolo, mezi tím tak trochu motor s pohonem předních kol, a hlavně spousta technikou nerušeného prostoru pro uživatele. To je tradiční filozofie Citroënu a ani Xsara Break není jiná. Dokonce nenápadným zvýšením střechy oproti sedanu se vnitřní vkusný a pohodlný prostor nafoukl, aniž by tím utrpěla venkovní silueta. Podle mého vkusu by Xsara Break ke své figuře potřebovala větší kola, ale v hovoru s motoristy zjišťuji, že mnohým se naopak menší kola líbí víc. Že prý tak celá pevnost křivek a ploch xsary lépe vyniká a nepřehlušuje ji zbytečně výrazná technika podvozku.
Pavel Hušek, autor je spolupracovník redakce

Prognóza odhadce
Trumf koncernu PSA - motor HDi - dostal také Citroën Xsara Break. Ten už dřív patřil k nejpovedenějším v nižší střední třídě a implantací vznětového pohonu s přímým vstřikováním Common-Rail mu narostla křídla. »Volnost, rovnost, bratrství« - dědicem tohoto hesla Francouzské revoluce by mohla být i Xsara Break. Pro chataře, drobné podnikatele, taxikáře, sportovně založené rodiny i pro všechny ostatní nabízí za vyšší pořizovací cenu výhody solidního kombi. Ztrátu květinky mu přináší statistika spolehlivosti citroënů. Během pětiletého užívání klesne hodnota vozu značky na českém trhu stále nedoceněné zhruba na 220 tisíc korun.
Peter Kolník, autor je spolupracovník redakce

Citroën Xsara Break

Autor:






Nejčtenější

Nejhorší je dát si dopředu nové zimní pneumatiky a vzadu nechat ojeté
VIDEO: Kdo šetří a kupuje jen dvě nové zimní gumy, měl by je dát dozadu

Doba přezouvání na zimní obutí začíná. Měníte jen dvě pneumatiky? Dejte je na zadní nápravu auta i přesto, že vaše auto má poháněná přední kola.  celý článek

Yamaha podle všeho připravuje vstup velkého tříkolového motocyklu na trh....
Motorkáři zbrojí na Miláno, letos ve znamení naháčů a nového GoldWingu

Hlavní novinky motorkářské výstavy EICMA v Miláně letos podle většiny upoutávek přijedou z Japonska. Módní retro vlna pro příští rok nabírá ostřejší a...  celý článek

Audi A7 Sportback
Nové Audi A7 Sportback umí až do 160 km/h plachtit s vypnutým motorem

Nové Audi A7 Sportback je pořádný kus auta, zcela nová generace přijíždí jen pár měsíců po nové vlajkové lodi značky, limuzíně A8. Pětidveřový fastback z ní...  celý článek

Sbírka starých škodovek trutnovského spolku Reincars.
Jejich vášní jsou staré škodovky, nadšenci jich obnovili už tři desítky

Je jich šest a spojuje je láska ke starým škodovkám. Členové trutnovského spolku Reincars dávají desítky let starým automobilům nový život.  celý článek

Mnohé recyklační továrny stále spoléhají na ruční práci.
Čínu zavalily použité baterie z elektromobilů. V recyklaci leží miliardy

Čínské recyklační továrny, které se specializují na likvidaci elektroniky, před sebou mají novou výzvu. V zemi prudce roste prodej elektromobilů, které...  celý článek

Další z rubriky

Ford Ranger doublecab 2.2 TDCI
Ford Ranger je stylový pracant. Nezaváhá ani na dlouhé expedici

Pick-upy už dávno nejsou jen pracovní auta pro farmáře a stavaře, prodělávají vývoj a podobně jako off-roady přidávají na komfortu. Jsou uhlazenější a...  celý článek

Lexus LC
Supersport s přehazovačkou je první hybrid, který řidiče baví

U Lexusu jsou frajeři, že takové auto v této podobě dovedli do výroby. Kupé LC je automobilová socha a navíc i technická lahůdka. Za 2,8 milionu.  celý článek

Tuktuk Bajaj
Nejbizarnější motoristický zážitek je jízda tuktukem. Rád dělá kotrmelce

Byl to jeden z nejbizarnějších zážitků mého motoristického života, a to jsem jezdil už skoro se vším, co má čtyři kola. No jo, on má vlastně tuktuk jen tři,...  celý článek

Fiat Ducato 100MJET/74kw L1H1
Fiat Ducato 100MJET/74kw L1H1

r.v. 2011, naj. 255 000 km, diesel
180 290 Kč (s DPH)

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.