Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Zafira OPC: závodní duch si spletl tělo

aktualizováno 
Pokud vaše závodivé choutky nezkrotí ani bojící se manželka a řvoucí caparti na zadních sedadlech, je nejvyšší čas poohlédnout se po závodní dodávce. Asi nejostřejší, která je k mání, patří do opelácké rodiny OPC a vznikla na základech praktické zafiry.

Opel Zafira OPC | foto: Lukáš Procházka, MF DNES

Je to vlastně obrovský nesmysl na čtyřech kolech: odveze sedm lidí, ale ti vpředu sedí ve skorozávodních anatomických sedačkách; má to tvar autobusu, ale benzinový turbomotor ze sebe ždíme 240 koní, které mu závidí mnohem ambicioznější auta; odveze až 1820 litrů věcí, ale veze je až 231kilometrovou rychlostí...

Opel Zafira OPC

Je to typické "OPéCéčko", které mají na svědomí zlomyslní konstruktéři "závodní" sekce Opelu. Jejich recept je jednoduchý: do normálního praktického rodinného auta se dá zuřivý motor, který táhne jako lokomotiva, a ono to nějak dopadne. Dopadlo to tak, že za normálních okolností krotká a příjemná zafira vám dává lekce z řízení.

Pekelná modř

Na pohled ji poznáte podle speciálního modrého lakování, které na nic jiného než na OPC nepořídíte. Hromada spojlerů, nástavců, difuzorů vypadá dobře a proč je auto má, poznáte hned při rozjezdu.

Pomalu s tímhle monstrem jezdit prostě nejde. Sedíte sice vysoko jako v autobuse, ale vaše skóre ve sprintech ze semaforů je vysoce aktivní. Rozjezdy z křižovatky jsou díky citlivé spojce a ještě citlivějšímu plynu vždycky divadlem pro ostatní. O to větší zděšení krotitel 240 koní pocítí, když to má ubrzdit. První půlku chodu brzdového pedálu se nic neděje a vy brzdíte očima; a vzápětí visíte v pásech a stojíte na místě. Dávkování brzdného účinku si musíte dlouho cvičit.

Kupodivu má tahle věc, kterou opravdu nelze jezdit defenzivně, docela malé nároky. Průměrná spotřeba při "normální" jízdě, při které se ovšem ručka otáčkoměru nepodívá pod rysku, u které je trojka, byla mezi 10 a 12 litry. Což na auto, které umí stovku pod osm sekund, není vůbec špatné.

Výuka praxí

Volant křečovitě držíte oběma rukama a dáváte si sakra pozor, abyste projeli čistě slalom mezi kanály a dírami na silnici. Každá chyba bolí - vás i auto. Podvozek by nebyl tak příšerně tvrdý, kdyby mu v chovu OPC nepřidělili osmnáctipalcová kola se 40procentními šlupičkami pneumatik šířky 225.

Opel Zafira OPC

Žádné ležérní posezení za volantem s levým loktem vystrčeným z okénka a pravačkou na řadičce. Hlavice řadící páky nijak hladce jdoucí šestistupňové převodovky má beztak tak nepříjemný tvar, že se radši budete držet volantu. Přední kola se nervózně zakusují do silnice s razancí pitbula a vám přísluší spíše role jakéhosi usměrňovače.

Může se hodit

Nové i ojeté automobily Opel Zafira můžete koupit na www.automodul.cz

Zafira vás naučí zacházet s předními koly, jak se má. Do puntíku vysvětluje (i přes nijak výraznou přesnost a zpětnou vazbu v řízení), že pneumatika buď přenáší příčné nebo podélné síly, obojí najednou neumí. Brzdění, nebo přidání plynu v zatáčce moc brzy vás tedy odnaučí cobydup. Jinak máte problém. V ostrých zhurta projížděných zákrutách stále slyšíte, jak se guma vnitřního kola obrušuje o asfalt a manželka vám nadává ještě víc než normálně...

Zuřivec

Řvoun pod kapotou je při normálním zacházení obstojně utlumen, když ale budete na plyn pořádně šlapat, odvděčí se koncertem pro sportovně se vztekající výfuk, čtyři válce a turbodmychadlo. Že je na takovém koncertě nejlepší sedět v první řadě, netřeba dodávat.

Když se nebojíte, umí zafira i v zatáčkách, jen musíte pamatovat na její alergii na rozbitou silnici a výše položené těžiště MPVčkovité karoserie. Vyjeté koleje vám jinak trhají volant z rukou a výmoly vytloukají zubní korunky. Na komfort zapomeňte, tohle auto má závodního ducha, který ale zabloudil do špatného těla.

Opel Zafira OPC

Ani v zafiře, která prošla továrním tuningem OPC, nesmí chybět tlačítko SPORT. Je malé, nevýrazné, ale umí toho docela dost. Minimálně zbystřit vaši pozornost. Zostří chod plynu a přitvrdí na posilovači řízení. Dobře poznáte, že se všechno chová agresivněji, minimálně až poletíte ven ze zatáčky. Tím kouzelným tlačítkem se totiž také deaktivuje stabilizační systém.

Variabilní závoďák

U praktické, variabilní zafiry se většinou píše o tom, co umí interiér. U OPCčka je to sice až to poslední, ale přeci: i dodávkoidní opel, který porazí většinu stříbrných octavií, má unikátní variabilní interiér se sedmi sedačkami. Když vyvezete na výlet i tchyni, můžete ji usadit do kufru, v podlaze jsou schované další dvě výklopné sedačky, které připravíte k použití jedním tahem. Dvoumetrový čahoun se tam na cestu z Brna do Prahy nějak poskládá taky, ale bude remcat...

Opel Zafira OPC

Až vás tedy při cestě na dovolenou na německé dálnici "ztrestá" dodávka se šklebící se mateřskou školkou na zadních sedadlech, není to omyl. To Zafira OPC ukazuje, co umí. Pokud vás zaujala, připravte si 831 tisíc.

Opel Zafira OPC v číslech
motor zážehový čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem
zdvihový objem (ccm) 1 998
max. výkon (kW/k) 177/240
max. krouticí moment (Nm) 320
max. rychlost (km/h) 231
zrychlení 0-100 km/h 7,8
spotřeba město/mimo/kombi. (l/100 km) 13,4/7,4/9,6
délka x šířka x výška x rozvor (mm) 4 467 x 1 801 x 1 625 x 2 703
objem kufru (l) 140-1 820
pohotovostní/celková hmotnost (kg) 1 503/2 250
základní cena (Kč) 830 900



Nejčtenější

Uhýbejte vpravo. Pravidla pro průjezd sanitek se změní od října

Nový způsob řazení v jízdních pruzích při průjezdu policie, hasičů a záchranářů.

Řidiči v kolonách budou muset nově uvolnit vozům policie, hasičů a záchranářů prostor mezi levým a přiléhajícím jízdním...

Vstupní bránu do Itálie čekají po pádu mostu kolony a dopravní katastrofa

Ponte Morandi v Janově na archivním snímku

Zborcení mostu v Janově je nejen tragédií pro všechny, které pád přímo zasáhl a poškodil, ale i katastrofou pro město....



Milovník betonu. Morandiho mosty jsou krásné, ale moc nevydrží

04

Vzděláním inženýr, duchem architekt. Riccardo Morandi patřil k nejvýznamnějším italským tvůrcům 20. století, díky své...

Kečupgate: nová aféra Volkswagenu startuje v kantýně

Kečup, který se podává k párkům v kantýnách Volkswagenu v německém Wolfsburgu.

Volkswagen stála aféra dieselgate, od které zanedlouho uplynou tři roky, miliardy eur. Někteří bývalí členové...

Škoda Fabia lépe vypadá a má už jen litrové motory

Škoda Fabia s novou tváří

Škoda Fabia přichází do prodeje v modernizovaném provedení. Za ceny od 279 900 Kč nabízí vylepšený vzhled, standardně...

Další z rubriky

Škoda Fabia lépe vypadá a má už jen litrové motory

Škoda Fabia s novou tváří

Škoda Fabia přichází do prodeje v modernizovaném provedení. Za ceny od 279 900 Kč nabízí vylepšený vzhled, standardně...

Kombík lady vypadá k světu. Atmosferická 1,8 zaujme, ale odradí cenou

Lada Vesta SW Cross

Ruská automobilka Avtovaz pod křídly aliance Renault-Nissan-Mitsubishi vzkvétá a chrlí jeden model za druhým....

Nejlepší auto na světě: nemá střechu a 170 koní pohání zadní kola

Alfa Romeo Spider 2000 vs. Abarth 124 Spider

Každý, kdo se v něm svezl, věděl, že ho nutně potřebuje. Abarth 124 Spider nás uklidnil, že jsou ještě k mání normální...

Najdete na iDNES.cz