Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Česko-slovenský supersport Praga R1 zvládne stovku za 3,7 sekundy

aktualizováno 
Superlehká stavba, dvoulitrový motor od Renault Sport a legendární česká značka Praga. To je závodní okruhový speciál Praga R1, který se zrodil ze spolupráce české značky a slovenské závodnické školy Race 4 Slovakia. Je možné, že vzniknou i silniční exempláře auta.

Praga R1 | foto: Praga Cars

Společnost Praga Cars je mladá firma, která se rozhodla nabízet cenově přijatelné závodní speciály. Stojí za ní pražská Praga s dávnou automobilovou tradicí a slovenská firma Race 4 Slovakia, která působí na okruhu Slovakia Ring. Půjčuje závodní auta, školí závodníky nebo vás jen po okruhu pořádně proveze. Navazuje na slovenskou vývojovou a konstrukční firmu K-1 Engineering.

Fotogalerie

Historie automobilky Praga sahá až do roku 1907. Předválečné osobní automobily patřily mezi velmi úspěšné, později se stal nejznámějším produktem nákladní vůz Praga V3S. Dnes značka vyrábí převodovky nebo motokáry.

Společný česko-slovenský projekt Praga R1 je závodní okruhový speciál kategorie LMP Free s uzavřenou dvojmístnou karoserií. Design je ryze účelový a s ohledem na použití nepřekvapí, že vypadá jako auto pro závody Le Mans. Jenže účel Pragy R1 je trošku jiný, než aby proháněla špičku na podobných závodech. Je to základní auto pro okruhové závody s relativně nízkou pořizovací cenou a snesitelnými provozními náklady.

Tomu odpovídá i pohonná jednotka. Nečekejme velkoobjemové šesti či osmiválce. Pragu R1 pohání dvoulitrový atmosférický motor F4R 832 od Renault Sport s výkonem 210 koní a točivým momentem 220 Nm. Na první pohled by se mohlo zdát, že autu se nebude dostávat dostatek výkonu . I takový Renault Megane RS je výkonnější a přes 210 koní se všeobecně dostane leckteré běžné osobní auto. Jenže leckteré běžné osobní auto neváží 572 kilogramů jako Praga R1.

Praga R1

Uvedená hmotnost je takzvaná suchá, tedy bez náplně a posádky. I tak je to ale velmi málo a měrný výkon na tunu je fantastických 356 koní! Základem karoserie je karbonový monokok s deformačními zónami, bezpečnostními výztuhami a v okruhovém provedení i s hasicím systémem. Autu nechybí mohutné zadní křídlo ani velmi nízký přední spoiler. Přestože základní provedení míří pouze na závodní tratě, slibuje automobilka, že na přání připraví i auto s homologací pro silniční provoz.

Praga R1 měří na délku 4,17 metru s rozvorem 2,62 metru. Je široká 1,8 metru a extrémně nízká, na výšku má těsně pod metr. Dvoumístný kokpit je samozřejmě dost stísněný, ale to u závodního auta nevadí. Podvozek auta je nastavitelný s tlumiči Koni. Čtyřpístkové brzdy pochází od firmy AP Racing. Poháněná je zadní náprava přes šestistupňovou sekvenční převodovku Hewland JFR6 a na přání může být auto vybaveno samosvorným diferenciálem.

Praga R1

Výrobce neudává maximální rychlost, ale zrychlení je impozantní, sprint na stovku zvládne auto za 3,7 sekundy. Jako startovní závodní speciál na okruhy má Praga R1 nastavenou vcelku přijatelnou cenu. V základní konfiguraci stojí 2,5 milionu korun. Výroba "sériových" kusů začne příští rok na Slovensku. Nový model není prvním závodním speciálem značky, už před rokem firma vyvinula model Praga R4S.

Autor:


Nejčtenější

Ministerstvo chce otestovat odbočování na červenou a na dálnici 140 km/h

Odbočení na červenou umožňuje řidičům v Německu plechová tabulka se zelenou...

Kdo se podíval do Ameriky, vzpomíná na to jako na skvělou věc: odbočit doprava se může na křižovatce, i když svítí...

KVÍZ PRO ŘIDIČE: Zvládli byste závěrečný test v autoškole? Otestujte se

Ilustrační snímek

Vyzkoušejte si, zda byste obstáli při závěrečném testu v autoškole. V novém seriálu iDNES.cz postupně najdete dvanáct...



VIDEO: Podívejte se na běžné ráno před školou, je to džungle

Ilustrační snímek

Každoročně přibývá rodičů, kteří své děti vozí do školy autem. A ve velkých městech či u velkých škol se širokou...

Na počkání za litr. Test MF DNES potvrdil, že stočit tachometr není problém

Ilustrační foto

Až čtyřicet procent tachometrů ojetých vozů v Česku je stočených. Reportéři MF DNES si ověřili, jak je to snadné. Za...

Autofotka týdne: Kalendář na třináct měsíců ozdobí dílnu

Kalendář Liqui Moly na rok 2019

Krásky z plakátů byly neodmyslitelnou ozdobou dílen a plechových šatnových skříněk. Dnes jich je o poznání méně. Nový...

Další z rubriky

S tímto Tankem můžete legálně na silnice. Pod kapotou má pekelnou kočku

Rezvani Tank Military Edition

Malosérioví výrobci hledají každou skulinu na trhu. Americká značka Rezvani připravila SUV, které ty ostatní zahalí...

Stavění aut na polský způsob. Z Fordu Mustang je novodobá Warszawa

Warszawa M20 GT

Na auta značky Warszawa vzpomenou jen opravdoví pamětníci. Polská firma KHM Motor na ni chce odkázat netradiční kreací...

Návrat dinosaura: Hypersport ze 70. let ožívá, má mít až 2000 koní

Vector WX8

Asi jen velcí motorističtí fanoušci znají jméno americké značky Vector. Ta se snažila vyrobit supersport evropského...

Najdete na iDNES.cz