Kola si přehazuji sám a střídám to tak aby všechna byla sjetá rovnoměrně. A za pět let koupím celou sadu 4 kol a je klid. Není to žádná věda. A takové nesmysly, že nechat sjeté vepředu a dozadu dát nové si nechte. K čemu? Nepomůže to rozjezdu, brzdná dráha se nezkrátí a v první zatáčce předek poletí ven stejným způsobem, jako kdybych si nechal sjeté všechny 4.

dozadu jako do kufru? nebo myslíte na auto ,jako že bych měl vyšší profil pneu vzadu .trochu divný

A neměli by jste páni redaktoři Dvořáku a Helikare tento a podobné článečky raději zařadit do rubriky ONADnes či Revue?

Tam by se snad svou "fundovaností" hodily lépe, ne? ..

Kdo si to hlídá a pravidelně přehazuje přední / zadní (seč to kolikrát v pneuservise nedoporučují), je z obliga. Problém je u fullleasingových aut - většina uživatelů to má na háku a leasingová společnost striktně trvá na minimální hloubce dezénu + jakési rozpočtové kalkulaci. Takže jsou-li jedny gumy 3,9 mm a druhé 4,1 mm, výměnu všech čtyř neschválí ani za nic. (nepřesáhl-li jste onu kalkulaci, jinak nechtějí zaplatit výměnu ani slicků...)

není důvod, proč neprohazovat přední zadní. Pokud se nemění směr otáčení, neexistuje důvod, proč by to mělo něčemu vadit.

pneu střídám mezi zadní a přední nápravou, takže jsou navyhození vždy všechny 4 najednou

No ale vždycky při přezutí dáte ty lepší na předek (předpokládám předokolku), kde se rychleji sjíždějí. Aby to bylo rovnoměrněji.

<irony>Pro mě z toho vyplynulo, že jezdit na staších pneu je nebezpečné, to je v testu velice dobře vidět.

Tak jsem se rozhodl, že si pro jistotu budu kupovat sadu nových pneu každý měsíc. Snad to těch 1500 - 1800 km měsíčně nějak vydrží. Když budu po dvou týdnech přehazovat přední a zadní. </irony>

Jak jsem ve své reakci dole napsal, tak jsem na 90% přesvědčen, že průjezdy které se nepovedly byly dělány ve vyšších rychlostech tak, aby to nevyšlo.

Na závěr bych se chtěl zeptat pana Ladislava Kohoutka, instruktora bezpečné jízdy, jestli takovýmto testů propůjčuje svou tvář běžně a jak se potom ráno dívá na svou tvář do zrcadla.

Všimli jste si jedné věci? Oni sice doporučili nechat sjeté na předku a nové dát dozadu, ale v tom testu to ani nevyzkoušeli. Tedy já si myslím, že vyzkoušeli a možná i několikrát a pokaždé to dopadlo tak, že to prostě předvést nemohli. To auto patrně jelo rovně pokaždé, jinak si to vysvětlit nedovedu. Zadní kola brzdily lépe a tak přední posílaly směrem odstředivé síly, tedy za těžkým motorem.

Na to jejich jezdeni do Kauflandu vikendovy je mnohem lepsi dat lepsi na hanci napravu aby tam vubec vyjeli. O nejake stabilite pri jejich rychlosti se netreba bavit.

Jinak kdo jezdi pravidelne si vetsinou jen dve gumy nekupuje, takze tech se tohle netyka.

A kdo ma vsechny pohromade, tak si kupuje auto takove, aby mel i na druhy kola a 4 pneumatiky Na "obycejne" low-endove auto stojej gumy nejakych 3500kc (VSECHNY 4 !!!). Pokud nemate necele 4 tisice jednou za 4 roky na nove zimni pneu (to je 1000kc rocne), pak si auto radsi ani neporizujte! Jo a pokud mate nejakou stoletou plecku (aka Felicie) nova zimni guma na takovy simply clever auto stoji 1 kus cca 500kc. Takze cely auto prezuty za 2jku Nejhorsi je potkat na silnici blba v aute za mega s nahonem 4x4 s blbyma pneumatikama, protoze na to proste nema prachy. Pro ilustraci Jeep Grand Cherokee - jedna guma klidne 4500kc

Tak hodně lidí najezdí kolem 10 tis. km/rok. Těm pak zimní pneu vydrží třeba 4-5 let. A to už pak vychází jen na necelých 1 000 kč na rok.......