Nové bugatti bude, až se podaří udat veyrony

Nové bugatti bude, ale až se doprodají zbývající kusy otevřených modelů Grand Sport a Grand Sport Vitesse. Zbývá prodat ještě 40 kusů z celkového počtu 150 exemplářů. Při ceně 1,5 až 1,7 milionu eur za jeden vůz to asi ještě bude chvíli trvat.
Tento exemplář veyronu je v ČR dva roky. Drahý je nejen nákup, ale především...

Tento exemplář veyronu je v ČR dva roky. Drahý je nejen nákup, ale především provoz takového stroje. Po určité době výrobce doporučuje například vyměnit nejen pneumatiky, ale také ráfky. | foto: Lukáš Hron, Mobil.iDNES.cz

Bugatti Veyron je naprosto kultovní auto. Nese legendární značku, má osmilitrový šestnáctiválec, patří mezi nejrychlejší na světě, je to jedno z nejdražších aut a tak bychom mohli ještě chvíli pokračovat. Ještě připomeňme, že designérem Veyronu je Jozef Kabaň, současný šéfdesignér Škody. Bugatti je pro Volkswagen výkladní skříní. Koncern na autě prodělává a ani se s tím netají. A asi mu to příliš nevadí, i když konkurence to umí s prémiovými supersporty obchodně lépe.

Veyron se začal prodávat v roce 2006. Vzniklo 300 kusů kupé, které jsou již prodány. Otevřených modelů Grand Sport (více zde) a Grand Sport Vitesse se má vyrobit 150 a zbývá jich prodat 40. Uvádí to Jason H. Harper z agentury Bloomberg, který se situací Bugatti zabývá. V rozhovoru mu šéf americké pobočky John Hill prozradil, že nový model nebude dřív, než se prodá oněch zbývajících 40 otevřených vozů.

Reportér se na letišti v Palm Springs zúčastnil jedné z předváděcích jízd pro zákazníky, kterým jsou zbývající modely nabízeny. Hill z Bugatti uvádí, že potenciální klienty vidí především mezi sběrateli, kteří musí mít každé výjimečné auto. Respektive je to přání značky, protože jinak Bugatti v prodejích v poslední době za hlavními konkurenty zaostává.

Supersporty LaFerrari, kterých se vyrobí jen 499 kusů, a McLaren P1, jehož počty se zastaví na čísle 375, jsou již vyprodané. Obě auta jsou sice o poznání levnější než Bugatti Grand Sport a Grand Sport Vitesse, ale třeba LaFerrari ani nešlo veřejně koupit, značka model nabídla jen stálým zákazníkům.

V Česku jezdí dvě Bugatti Veyron. První koupil majitel nové v roce 2007, druhé...

Bugatti je totiž už trochu okoukané. Jeho oblé tvary působí dnes poněkud zvláštně a jeho monstrózní výkony a obří provozní náklady (více zde) pravděpodobně nejsou velkým lákadlem. Ostatně, většina majitelů se svými veyrony moc nejezdí. Na německém inzertním portálu Mobile.de je nabídka Veyronů docela široká a nejvyšší stav tachometru je u auta z roku 2006, které má najeto 22 tisíc kilometrů. Další stejně staré veyrony mají většinou najeto jen pár tisíc kilometrů.

I to potvrzuje slova šéfa amerických prodejů Johna Hilla, že většina veyronů končí ve sbírkách, nikoliv jako auta alespoň pro víkendový provoz. Navíc ceny ojetých aut jsou překvapivě výrazně nižší než u nových aut. To je logické u konfekce, ale nikoliv u výjimečných modelů, po kterých jdou sběratelé. A navíc u modelů, které už nelze jako nové koupit.

Nový veyron stál v roce 2006 přibližně 1,2 milionu eur (asi 30 milionů korun) a v dalších letech cena dále rostla. Jako ojetiny se za takovou a vyšší sumu prodávají jen speciální edice, které byly výrazně dražší. Nejlevnější kus lze koupit pod 20 milionů korun, obvyklá cena je o zhruba tři miliony vyšší.

Design Bugatti Veyron je dílem slovenského stylisty Jozefa Kabaně, který je dnes šéfdesignérem Škody

Bugatti přitom nový model potřebuje a také ho plánuje a připravuje. Jenže překonat výkonově veyron bude velmi obtížné. Proto se spekuluje, že by místo toho mohlo přijít na trh čtyřdveřové kupé s obdobnou dynamikou. Poslední zprávy ze zákulisí ovšem uvádějí, že to zase bude ultimativní malé kupé. Ale pravděpodobně nikoliv dříve, než se doprodá 40 zbývajících otevřených modelů Grand Sport a Grand Sport Vitesse.

Pokud máte zájem, tak byste si měli pospíšit do konce roku. Alespoň optimistický šéf americké pobočky Hill očekává, že déle se zbývající kusy prodávat nebudou. Možná i usmlouváte nějakou slevu.

Autor:
  • Nejčtenější

Autoškoly mají povinně vyučovat holandský chvat na otevření dveří, přeje si EU

25. března 2024

Autoškoly by se měly do budoucna při výcviku nových řidičů věnovat bezpečnosti chodců a cyklistů....

Ukrajinský malíř nevzdává boj se Škodou. Spor o design zamítl i ústavní soud

28. března 2024

Malíř a designér Vladislav Vovkanič neuspěl s ústavní stížností ve sporu se společností Škoda Auto....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

AUTOVIDEO: Čínské ferrari nemá žádné zápaďácké díly. Stovku dá za 1,9 s a stojí třetinu

24. března 2024

Čína se stále více emancipuje i v případě supersportovních aut. V poslední době se objevily...

Autorizované, nebo neautorizované servisy? Boj mezi nimi se vyostřuje

22. března 2024

Dát auto do autorizovaného, nebo neautorizovaného servisu? Věčné dilema, které nemá jednoduchou...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Číňané vycítili šanci uspět s létajícími auty, koupili práva na slovenský AirCar

27. března 2024  18:40

Čínská společnost Hebei Jianxin Flying Car Technology koupila exkluzivní práva na výrobu a...

Průkopnický fiat ukázal všem cestu. Jezdil s ním i Ferrari

29. března 2024

Italská továrna Fiat představila koncem 60. let minulého století vůz, který předběhl konkurenci a...

Dopravní policie v pohotovosti. Akce Velikonoce bude probíhat čtyři dny

28. března 2024

S cílem zabezpečit plynulost dopravy a zvýšit bezpečnost všech účastníků silničního provozu...

Xiaomi na kolech v prodeji. Čínský výrobce telefonů už nabízí svůj elektrovůz

28. března 2024,  aktualizováno  15:25

Čínský výrobce chytrých telefonů Xiaomi vstupuje na trh s elektromobily. Firma v Číně zahajuje...

Diář petrolheada: Do Mostu dorazí klenoty z Mnichova i Stuttgartu

28. března 2024

Zdá se, že i přes poslední záchvěvy je zima u konce a vládu po ní přebírá snad rovnou léto. Alespoň...

Šárka Hamrusová: Díky laktační poradkyni jsem si přestala myslet, že je chyba ve mně
Šárka Hamrusová: Díky laktační poradkyni jsem si přestala myslet, že je chyba ve mně

Šárka chtěla kojit. Chvíli to ale vypadalo, že se jí to nepodaří. Díky správně zvolené laktační poradkyni nakonec dosáhla úspěchu. Poslechněte si...

Smoljak nechtěl Sobotu v Jáchymovi. Zničil jsi nám film, řekl mu

Příběh naivního vesnického mladíka Františka, který získá v Praze díky kondiciogramu nejen pracovní místo, ale i...

Rejžo, jdu do naha! Balzerová vzpomínala na nahou scénu v Zlatých úhořích

Eliška Balzerová (74) v 7 pádech Honzy Dědka přiznala, že dodnes neví, ve který den se narodila. Kromě toho, že...

Pliveme vám do piva. Centrum Málagy zaplavily nenávistné vzkazy turistům

Mezi turisticky oblíbené destinace se dlouhá léta řadí i španělská Málaga. Přístavní město na jihu země láká na...

Velikonoce 2024: Na Velký pátek bude otevřeno, v pondělí obchody zavřou

Otevírací doba v obchodech se řídí zákonem, který nařizuje, že obchody s plochou nad 200 čtverečních metrů musí mít...

Kam pro filmy bez Ulož.to? Přinášíme další várku streamovacích služeb do TV

S vhodnou aplikací na vás mohou v televizoru na stisk tlačítka čekat tisíce filmů, seriálů nebo divadelních...