Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Konec dieselů v osobních autech se blíží: vypouštějí víc emisí než nákladní auta

  12:00aktualizováno  12:00
Moderní dieselové motory v osobních autech jsou v ohrožení víc než dřív. Jejich vývoj totiž neúměrně zdražuje neustálé zpřísňování norem pro emise oxidu uhličitého (CO2), teď se navíc ukazuje, že produkují neúměrně mnoho oxidů dusíku (NOx). Plánované zpřísnění emisních testů tak pro ně může být smrtelné.

Turbodiesel V6 TDI koncernu Volkswagen | foto: Volkswagen

Organizace ICCT (International Council on Clean Transportation) věnující se čisté mobilitě nyní zveřejnila analýzu, podle níž diesely v osobních autech vypouštějí mnohonásobně víc emisí oxidu dusíku než nákladní automobily či autobusy, na které se přísnější emisní předpisy uplatňují už delší dobu (konkrétně od roku 2003).

Podle ICCT (která mimochodem stojí za rozpoutáním aféry Dieselgate) můžou emise NOx každý rok za tisíce předčasných úmrtí na území Evropské unie. Velkou část vypouštějí právě osobní automobily, jejichž diesely produkují v reálném provozu až šestkrát víc oxidů dusíku, než deklarují podle laboratorních testů. Podle údajů ICCT získaných z Německa a Finska vypouštějí osobní dieselové automobily v průměru 500 miligramů NOx na kilometr, kdežto těžké nákladní automobily průměrně pouze 210 mg/km.

Od září začne platit povinnost měřit spotřebu a emise automobilů podle takzvaného jízdního cyklu WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure), který se reálnému provozu blíží mnohem víc než současný cyklus NEDC (více čtěte zde). Při zkušebních měřeních překračovaly některé dieselové motory stanovenou hodnotu 80 miligramů/kilometr až o 400 procent. Firma Emissions Analytic při kontrolním měření zjistila, že stanovený limit překročilo 97 % vozů. V souvislosti s aférou Dieselgate je paradoxní, že jediný vůz, který testem prošel, byl Volkswagen Tiguan 2.0 TDI.

Dieselové automobily se prodávají především v Evropě. Například za rok 2014 se jich na starém kontinentu prodalo 8,8 milionu, což je víc než v Číně, Indii a USA dohromady. Na pět osobních automobilů přitom připadá jen jeden nákladní.

Do roku 2020 tak zřejmě dieselové motory zmizí z malých vozů úplně, v těch středních se stanou součástí pouze vrcholných výbav a v běžné nabídce zůstanou jen u velkých modelů.

Připomeňme, že průměrné emise každé automobilky by měly v té době klesnout z dnešních 130 na 95 g CO2 na kilometr. Britský magazín Autocar zveřejnil informaci pocházející z automobilky Renault, jejíž inženýři se na toto téma sešli začátkem loňského léta a konstatovali, že náklady na vývoj „superčistých“ dieselových motorů v levnějších a menších autech by přinesl příliš velké náklady. Z modelů velikosti Clia tak nejspíš zmizí vznětové agregáty úplně a běžně nabízené budou až v modelech jako je Espace (více čtěte zde).

Podobný názor zmínil v interním technologickém magazínu automobilky Audi šéf jejího technického vývoje Stefan Knirsch. Ten je sice stále přesvědčen o „velkém technickém potenciálu vznětových motorů“, nicméně ani on nedává levným čtyřválcovým dieselům do budoucna moc velkou šanci.

Autoři:




Nejčtenější

Škoda Vision E
Škoda představí do roku 2025 pět elektroaut, Vision E bude první

Čína je dnes pro autoprůmysl jedním ze stěžejních trhů. Jeho důležitost vnímá také Škoda, která zde prodá nejvíce svých vozů. Na autosalon v Šanghaji...  celý článek

Škoda Kodiaq
Škoda Kodiaq: benzinový základ jede jak vítr, 2,0 TDI 4x4 je sázka na jistotu

Kodiaq, první sedmimístná škodovka a hlavně novinka startující ofenzívu Škody v kategorii SUV. Vyzkoušeli jsme dvě diametrálně odlišné varianty a obě mile...  celý článek

Chyby ve videu Tesly
Testovací drahou autonomních aut bude dálnice mezi Brnem a Bratislavou

Vozidla bez řidiče by se do budoucna mohla v provozu testovat na dálnici D2 mezi Brnem a Bratislavou. Shodli se na tom ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) a...  celý článek

Ilustrační foto
Filtry pevných částic jsou stále drahé, v Česku je nemá až milion aut

Počet aut bez filtru pevných částic nebo s poškozeným filtrem se loni v tuzemsku zvýšil až o 45 000 vozů. Vyplývá to ze zjištění ÚAMK. Celkově jezdí v Česku až...  celý článek

Nehoda šesti auta zablokovala pravý jízdní pruh na 13. kilometru R10 ve směru...
Jaro obnažilo české tankodromy. Zničené kolo zaplatí pojišťovna

Tuhé mrazy a častější střídání teplot nad a pod nulou si přes zimu ošklivě pohrály se stavem českých silnic. Podle silničářů je letošní situace horší než...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.