Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Přesvítí Václavák a neoslní. Laserové světlomety udělají z noci den

aktualizováno 
Není to tak dávno, co se na trhu objevila LED světla. Ale automobiloví výrobci už mají připraveny laserové lampy s dvojnásobným dosvitem. V prodeji budou již od letošního podzimu, zatím pouze v hybridním BMW i8. Vyzkoušeli jsme je při noční jízdě.

Světlo použitých diod má výrazně modrou barvu, takže pro aplikaci ve světlometech automobilu prochází fosforovou destičkou, která jej změní na světlo bílé. | foto: BMW

Laserový světlomet je dalším vývojovým stupněm LED světel a jejich světelných diod. Tyto diody pracují na principu elektroluminiscence, kdy po zavedení elektrického napětí světelný čip vyzařuje světlo. Oproti klasické LED má laserovou diodou vyzařované světlo velmi malý rozsah vlnových délek a je koherentní. Díky tomu jej lze označovat slovem laser.

Není to tak dávno, co se na trhu objevila LED světla. Automobiloví výrobci už...

Světlo těchto diod má výrazně modrou barvu, takže pro aplikaci ve světlometech automobilu prochází fosforovou destičkou, která jej změní na světlo bílé. To je pro lidské oko nejpřirozenější a díky tomu jej nejméně zatěžuje. Laserová světelná dioda je o přibližně 50 procent účinnější než konvenční LED a vyznačuje se stejnou životností, jež odpovídá plánovanému životnímu cyklu celého automobilu.

Srovnání dosvitu LED světel (zleva): tlumené svícení (100 m), dálkové (300 m),...

Srovnání dosvitu LED světel (zleva): tlumené svícení (100 m), dálkové (300 m), laser (600 m)

Konkrétní řešení nových světel s laserovými zdroji světla ukazuje BMW, které je chystá do prodeje na letošní podzim. Laserová světla připravuje také Audi, které se s nimi zatím pochlubilo na konceptu Sport Quattro (více zde).

U BMW budou dodávána za příplatek do nekonvenčně pojatého hybridního sportovního modelu i8, z něj také pocházejí snímky v tomto článku. Laserový světlomet je zde použit pouze pro funkci dálkových světel. Ostatní druhy světel (obrysová, potkávací, směrová) jsou tvořeny diodami LED.

Dosvit standardních LED světel

Dosvit standardních LED světel

Dosvit laserových světel je až 600 metrů.

Dosvit laserových světel je až 600 metrů.

Právě v dálkových světlech se nejlépe uplatní velký světelný výkon. BMW udává dosvit 600 metrů (Václavské náměstí je 682 metrů dlouhé), přičemž aktuálně používané LED dosvítí do vzdálenosti přibližně poloviční. Praktická zkušenost s prototypem těchto světel navíc ukázala i zvětšenou šířku světelného kuželu, stejně jako mnohem jasnější osvětlení vozovky i krajnice. Světlomety samozřejmě byly vybaveny také zatáčecí funkcí i schopností zamezit oslnění ostatních řidičů. Funguje to tak, že ostatní řidiči jsou odstíněni (a toto odstínění se s nimi pohybuje) a kolem nich zůstává plným výkonem světlometu osvětlený zbytek prostoru před vozem.

Fotogalerie

Každý z laserových světlometů je v tomto konkrétním případě tvořen trojicí laserových diod  (výrobce Osram). Laserové světlo z těchto světelných zdrojů se pomocí soustavy zrcadel spojí do jediného paprsku, který je následně nasměrován na fosforovou destičku, měnící jeho barvu na bílou, a poté přiveden na zrcadlo o rozměrech přibližně 30 × 30 mm, jež ho vypouští ze světlometu na silnici.

Kromě mimořádného dosvitu se jako další přednosti laserových světlometů zmiňují také nižší energetická náročnost a v neposlední řadě i menší zástavbové rozměry.

Modul laserového světla je malý a lehký.

Modul laserového světla je malý a lehký.

Zdá se tedy, že nový typ světelného zdroje má cestu pro použití v autech otevřenou. Přesto však bude ještě nějakou dobu trvat (zejména kvůli ceně), než dojde k jeho většímu rozšíření. V každém případě je však jisté, že v budoucnu budou jízdy v noci mnohem bezpečnější než dnes.

Autoři:


Témata: Audi, BMW


Nejčtenější

(Ilustrační snímek)
Nebezpečné léky za volantem: riziko je skryté, obaly se neoznačují

Řada léků na českém trhu zvyšuje riziko zavinění dopravní nehody o desítky procent. Desetina řidičů navíc přiznává, že rizikové léky užívá. Jejich nebezpečí je...  celý článek

Motor EA211 TSI evo
Potvrzeno: benzinové škodovky dostanou částicové filtry příští rok

Nové benzinové motory paliva budou muset plnit stejné limity emisí pevných částic jako diesely. Zprvu to bude platit jen pro nově homologované modely, později...  celý článek

Subaru XV
Nové Subaru XV: zvenku evoluce, uvnitř všechno lepší

Organičtější design, ale také výrazně přepracovaná technika – to je nový crossover od Subaru, který vzdáleně odkazuje na úspěchy slavné imprezy.  celý článek

Pneumatiky před sezonou tradičně testují evropské autokluby
Co obout na léto: nejdražší gumy nemusí být nejlepší

Evropské autokluby už tradičně testují před sezonami pneumatiky pro nejžádanější vozy. První testy poradí, jaké letní pneumatiky zvolit pro vozy velikosti...  celý článek

Koncept Škoda Yeti Xtreme na výstavě Designblok
S yetim je za pár měsíců amen. Nové SUV Škody se má jmenovat Karoq

Představení druhé generace Škody Yeti je na spadnutí. Auto, které bude dvojčetem Seatu Ateca, se světu ukáže pravděpodobně v druhé půlce léta. Do prodeje...  celý článek

Další z rubriky

Porsche Panamera Sport Turismo
Sport Turismo je první kombi porsche historie, cena je 2,6 milionu

Ženeva (od zpravodaje iDNES.cz) Porsche rozšiřuje nabídku novým směrem. Německá automobilka šokovala svět již mnohokrát, kombi ale ještě nikdy svým zákazníkům nenabídla.  celý článek

Subaru XV
Nové Subaru XV: zvenku evoluce, uvnitř všechno lepší

Organičtější design, ale také výrazně přepracovaná technika – to je nový crossover od Subaru, který vzdáleně odkazuje na úspěchy slavné imprezy.  celý článek

Emisní test Renault Espace 1,6 dCi
Renault má svou Dieselgate: s emisemi měl podvádět už 25 let

Nejen VW podváděl v testech emisí, svou Dieselgate má podle zjištění vyšetřovatelů také Renault. Podle agentury AFP francouzská automobilka obcházela testy...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.