Shání se ojetý bus pro rodinu. Renault Espace je třeba dobře prověřit

Prostorná ojetina až pro sedm cestujících a za dobrou cenu? Přesně takový je francouzský Renault Espace, a to i ve své předposlední generaci. Ale příznivá cena má svůj důvod a vybírat je třeba s rozumem.
Renault Espace

Renault Espace | foto: Petr Lichtenbergpro iDNES.cz

Velký Renault Espace je zakladatelem třídy MPV v Evropě. Už od první generace se těší značnému zájmu motoristů, kterým tradičně nabízí mimořádný vnitřní prostor a vysoký cestovní komfort. Početné rodiny mají sice i jiné možnosti, Espace je však v tomto směru zavedená značka, a proto pro mnohé představuje první a nezřídka i jedinou volbu.

Nic na tom nemění ani značně pochroumaná pověst vozidel značky Renault. Zejména spolehlivost elektroniky bývá často kritizována, ale výhrady se nevyhýbají ani některým motorům. Na druhou stranu je to vše na trhu s ojetými automobily vyváženo opravdu lákavou pořizovací cenou.

Na to přirozeně slyší mnoho motoristů, navíc ani náklady na palivo nejsou v dnešní době moderních turbodieselů vysoké. Kromě toho velká univerzálnost modelu umožňuje i jeho využití v drobném podnikání.

Renault Espace

Espace okouzlí prostorností a variabilitou interiéru.

Espace tak nachází uplatnění u rodin s početnějším potomstvem či živnostníků, kteří v něm sem tam odvezou, co potřebují. Přitom se mohou spolehnout na komfort osobního vozu namísto jízdy v rozvrzaném pick-upu nebo dodávce. Častěji se však toto MPV ocitá v typické rodinné úloze, kdy poskytuje špičkový komfort například při dlouhých jízdách na dovolenou.

Ve dvou velikostech

Předposlední generace vozu, o které je řeč, přitom vyjela už v roce 2002 na upravené podvozkové platformě modelu Laguna. Espace se vyráběl hned ve dvou verzích: kromě standardní totiž vyjela i prodloužená varianta Grand. Zatímco Espace má rozvor 2 805 mm, Grand Espace těží z rozvoru prodlouženého na 2 870 mm. Odlišná je i délka karoserie, a to 4 655 mm proti 4 855 mm.

Z toho plyne prostý fakt, že zatímco každý espace disponuje opravdu velkým vnitřním prostorem, nabídka místa pro posádku a zavazadla v prodlouženém provedení Grand Espace je doslova královská. To poznáte jak v prostoru pro cestující, tak v kufru. Při plném obsazení vozu najdete ve standardním provedení prostor pro zavazadla o objemu 290 litrů (což je velikost kufru malého auta formátu Škody Fabie), maximálně tato verze odveze náklad o objemu 2 860 litrů. Prodloužený Grand Espace zvládne v základním uspořádání zavazadla o objemu 455 litrů a jeho maximální nákladová kapacita představuje vynikajících 3 050 litrů.

Vůz byl dodáván jako pěti či sedmimístný. Jednotlivá sedadla lze přitom různě posouvat, sklápět nebo vyjímat (platí pro druhou a třetí řadu sedaček). Variabilita interiéru je doslova příkladná a to musíme ještě zmínit řadu menších odkládacích prostorů v podobě různých schránek rozesetých po interiéru. S úložnými místy tedy problém rozhodně nebude.

Futuristické tvary

Samostatnou kapitolu představuje pracoviště řidiče, které je hodně svérázné. Hluboká palubní deska působí zcela atypicky. Přístrojová kaplička v podobě širokého kšiltu je centrálně umístěna na samotném vrcholu, s čímž mohou mít někteří řidiči problém. Zejména pokud drahé polovičky rády mluví do řízení a dodržování maximální povolené rychlosti. Zde totiž má prakticky celá posádka na tachometr výhled jako z první řady kinosálu.

Renault Espace

Espace čtvrté generace se představil v roce 2002, ale přístrojovka vypadá i na dnešek velmi futuristicky.

Zbytek palubní desky pokrývají dvířka nejrůznějších přihrádek, takže i cestující na předních sedadlech mají prostoru na nejrůznější drobnosti nadbytek. Zcela atypicky je umístěno také ovládání klimatizace, které najdete na dveřích. Startování probíhá stejně jako u dalších modelů Renault namísto klasických klíčků pomocí karty a startovacího tlačítka. Právě čtečka startovacích karet patří mezi slabší články vozu a může zapříčinit nehybnost automobilu.

Ale pokud vše funguje, můžete se těšit na skutečně komfortní jízdu. Měkce naladěný podvozek z ohromného MPV žádného přeborníka ve slalomu neudělá, ale postará se o skvělé tlumení nerovností, což je vzhledem k rodinnému zaměření automobilu mnohem důležitější schopnost než rychlé zdolávání zatáček. Pokud je navíc vůz vybaven silným motorem, může na dálnici mile překvapit.

Nový Renault Espace

V aktuální generaci už Espace v podání Renaultu neznamená prostor. Ze stěhováku pro rodinu je frajer na velkých kolech a ambicemi crossoveru - více čtěte zde.

Renault Espace
Renault Espace

Základní benzinový dvoulitr o výkonu maximálně 100 kW díru do světa zrovna neudělá. Přeplňované dvoulitry jsou v tomto směru sice lepší, ale spotřebou zastíní i Otesánka. Úsporu přirozeně nelze očekávat ani od benzinového šestiválce, i když jeho výkon 177 kW je úchvatný.

Kdo chce jezdit svižně a současně za příznivých provozních nákladů, měl by hledat turbodiesel, ale určitě ne některý z těch základních.

I když výhodou agregátů 1.9 dCi je poměrně slušná spolehlivost, výkony 85 a 88 kW zrovna nenadchnou. Dvoulitry 110 a 127 kW jedou citelně lépe, jenže se někdy potýkají s potížemi s mazáním. Jednotky 2.2 dCi stejně jako šestiválce 3.0 dCi nejsou vzorem spolehlivosti. Třílitry nadchnou výkonem 120 až 133 kW a současně nečekaně nízkou spotřebou nafty, ale někdy je potkají nepříjemné závady. Řeč je například o přehřívání či nadměrné spotřebě oleje.

Renault Espace

Zkrátka vybrat vhodnou motorizaci není vůbec jednoduché. V zásadě lze říci, že je důležité zvolit vozidlo s jasnou minulostí a servisní historií. Dobré je také měnit motorový olej raději dříve, než udává výrobce, protože u turbodieselů může být právě přesluhující olej nositelem nemalých potíží.

Zapomeňte na prodloužené servisní intervaly po 30 tisících kilometrů. Ujet na jeden olej 20 tisíc kilometrů je naprostý strop. Kdo jezdí hlavně po městě, měl by měnit raději ještě dříve. Včasná výměna olejové náplně je u turbodieselů Renault klíčem k jejich životnosti. Bohužel, u ojetého vozu budete často dost těžko zjišťovat, jak byl servisován.

Renault Espace podle odborníka z bazaru

Jindřich Topol, manažer výkupu AAA AUTO

Zájemci o ojeté MPV se o Renault Espace zajímají velice často. Vůz pověstný cestovním komfortem a mimořádnou prostorností je i díky ceně na trhu s ojetými automobily opravdu zajímavou možností. Většinu motoristů navíc okouzlí i variabilitou interiéru a řadou nejrůznějších schránek na drobnosti.

Při výběru je však důležité věnovat zvýšenou pozornost elektronice. Rozhodně všemožně prověřte elektrickou výbavu. Časté jsou poruchy čidel tlaku v pneumatikách, ale i závady startovacích karet nebo jejich čteček. Vyzkoušejte tedy všechny karty dodané k vozidlu. Někdy zlobí také elektronická parkovací brzda a nezapomeňte prověřit ani funkčnost klimatizace.

U takto těžkého vozu nepřekvapí výskyt vůlí na přední nápravě, kratší životnost mají brzdové obložení i spojka. Některé automobily mají zvlněné brzdové kotouče, zde je tedy nutná jejich výměna.

Specifickou závadou tohoto modelu je zablokovaná kapota motoru, kterou pak nelze otevřít.

Na druhou stranu ceny těchto vozidel jsou často tak lákavé, že jim řada řidičů nějaké ty možné potíže odpustí.

Autoři:
  • Nejčtenější

Škoda představila malý elektromobil jménem Epiq. Cenu dostane k 600 tisícům

15. března 2024,  aktualizováno  14:53

Automobilka Škoda loni téměř ztrojnásobila provozní zisk na 1,77 miliardy eur. Značka při oznámení...

První jízda novým superbem. Škoda si dala na rozloučení s benzinem záležet

12. března 2024  8:47

Pokud tedy tímto autem končí éra vozů se spalovacími motory, nemá se Škodovka opravdu za co stydět....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Dotace na elektromobily v ČR oficiálně spuštěny. Připraveny jsou dvě miliardy

18. března 2024

Po dlouhém čekání byl v pondělí 18. března spuštěn dotační program na podporu elektromobility....

Nizozemsko může dobíjet elektromobily, nebo domácnosti. Obojí ne, síť nestačí

14. března 2024

Premium Kapacita elektrické sítě v Nizozemsku nestačí balancovat elektromobilitu. Omezení provozu veřejných...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Škoda patentuje osobní automobil. Chce posadit dítě na nejbezpečnější místo

14. března 2024

Patentový úřad ve středu zveřejnil patentovou přihlášku mladoboleslavské škodovky s neskromným...

VIDEO: Střílej po mně! Kameraman natočil téměř celý útok v centru Prahy

Premium Ve čtvrtek zemřelo rukou střelce Davida K. 14 obětí, 25 lidí je zraněných, z toho deset lidí těžce. Jedním z prvních na...

Máma ji dala do pasťáku, je na pervitinu a šlape. Elišku čekají Vánoce na ulici

Premium Noční Smíchov. Na zádech růžový batoh, v ruce svítící balónek, vánoční LED svíčky na baterky kolem krku. Vypadá na...

Test světlých lahvových ležáků: I dobré pivo zestárne v obchodě mnohem rychleji

Premium Ležáky z hypermarketů zklamaly. Jestli si chcete pochutnat, běžte do hospody. Sudová piva totiž dopadla před časem...

Protektorát přinesl jízdu vpravo, která stejně byla v plánu. Už je to 85 let

19. března 2024

Diváci filmů natočených za první republiky si určitě všímají, že v době mezi válkami jezdila auta...

Skandál Fordu stál desítky životů, značka o chybě v konstrukci věděla

19. března 2024

Stačil menší náraz zezadu, ulomilo se hrdlo palivové nádrže a došlo ke vznícení vytékajícího...

KOMENTÁŘ: Pravda o normě EURO 7. Vondra dosáhl jen Pyrrhova vítězství

18. března 2024

Premium Tak prý nám Alexandr Vondra zachránil automobilový průmysl. Heuréka! A jaká je realita? Vondra jen...

Dotace na elektromobily v ČR oficiálně spuštěny. Připraveny jsou dvě miliardy

18. března 2024

Po dlouhém čekání byl v pondělí 18. března spuštěn dotační program na podporu elektromobility....

Dětský šampon, který neštípe v očích: Přečtěte si!
Dětský šampon, který neštípe v očích: Přečtěte si!

40 uživatelů eMimina se pustilo do testování jemného šamponu KIND od značky Mádara, který je vhodný pro miminka už od prvních dnů. Jak si šampon...

Nutný výchovný pohlavek, souhlasí Bouček i Havlová s přerušením projevu na Lvu

Moderátor Libor Bouček ostře zareagoval na kauzu ohledně délky proslovu režisérky Darji Kaščejevové na předávání cen...

Švábi, vši a nevychované děti. Výměna manželek skončila už po pěti dnech

Nová Výměna manželek trvala jen pět dní, přesto přinesla spoustu vyhrocených situací. Martina ze Znojma se pokoušela...

Vyzkoušeli jsme podvod z Aliexpressu. Může vás přijít draho, i po letech

Nakoupili jsme na Aliexpressu a pěkně se spálili. Jednu USB paměť, dvě externí SSD a jeden externí HDD. Ve třech...

Chtěli, abych se vyspala s Baldwinem kvůli jeho výkonu, říká Sharon Stone

Herečka Sharon Stone (66) jmenovala producenta, který jí řekl, aby se vyspala s hercem Williamem Baldwinem (61). Měla...

Konec nadvlády programátorů. Pozic ubývá, na jednu se hlásí stále víc lidí

Premium Ochota firem splnit uchazečům skoro jakýkoli požadavek a velmi nízká konkurence. Tak by se ještě nedávno dala definovat...