Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

To neubrzdíte! Patnáctimetrový odstup je ve stovce málo

aktualizováno 
Nedostatečné rozestupy mezi vozidly představují vážné riziko nehody. Crashtest v rychlosti 100 km/h dokazuje, že zareagovat nestačí ani závodník.

Test, který provedlo sdružení německých pojišťoven UDV, simuloval nehodu aut jedoucích ve stokilometrové rychlosti za sebou. Na německých dálnicích nedodržování bezpečných odstupů tvrdě postihují. A dělají dobře. Ani automobilový závodník s vytrénovaným postřehem, který při crashtestu řídil druhé auto, nestačil zareagovat na prudké brzdění před ním jedoucího auta.

mastné pokuty v německu

Německá policie měří bezpečný odstup na dálnicích pomocí kamer na mostech. Ale v posledních letech se v její výbavě stále častěji objevují kamery ve vozidlech, které jsou schopny změřit rozestup mezi auty i za jízdy po jakékoli silnici. Za nedodržení bezpečné vzdálenosti hrozí až čtyřseteurová pokuta a v nejhorších případech i pozastavení platnosti řidičského oprávnění na jeden až tři měsíce.

CENÍK POKUT ZDE

Při patnáctimetrovém rozestupu - což je na německých dálnicích podle UDV běžná hodnota - do sebe vozy prudce narazí.

Takové nehody nejsou vzácností. V Německu evidovali za rok 2008 kolem 43 000 nehod, jejichž příčinou byl nedostatečný rozestup mezi auty a při kterých se zranil nebo zabil člověk. To představuje zhruba 13 procent nehod se zraněním nebo úmrtím, na dálnicích je pak nedodržení bezpečné vzdálenosti příčinou 29 % smrtelných nehod.

Pohled do statistik pojišťoven také ukazuje, že těžká nebo smrtelná zranění jsou pravděpodobnější, pokud jsou obě auta v pohybu (stejně jako při tomto testu), než když jedno z aut už stojí. Kromě toho riziko vážné nehody stoupá, pokud dojde ke srážce více než dvou aut. V takovém případě lze očekávat vážné nebo smrtelné zranění při každé třetí nehodě.

Při podrobné analýze těchto nehod, které se odehrávají mimo obec, je nápadné, že 80 % viníků jsou muži a že osm z deseti havárií se odehrává na přehledných úsecích silnic, kde dopravu nezpomalují křižovatky nebo kruhové objezdy.

Proč tolik řidičů nedodržuje bezpečný odstup, když pravidlo (vzdálenost = poloviční údaj na tachometru v metrech) je relativně jednoduché?

"Z psychologického hlediska jde o přecenění vlastních schopností," uvádí sdružení německých pojišťoven. Řidiči špatně odhadují rychlost vozu a tím i potřebnou vzdálenost. "K tomu se přidává profil typického viníka těchto nehod - muž středního věku, v dobrém postavení, s dlouhou řidičskou praxí, vlastnící silné auto, který hodně cestuje, který věří, že svou zkušeností může kompenzovat zvýšené riziko nehody."

Pojišťovací ústavy pro zmírnění nehodovosti navrhují zavést povinnou montáž adaptivních tempomatů v kombinaci s nouzovými brzdnými systémy. Dalším řešením by byla nabídka systémů varujících před malým rozestupem, které lze do auta dodatečně namontovat.

Prozatím nejjednodušším příspěvkem k větší bezpečnosti je podle UDV větší informovanost řidičů o správném chování na silnici a sankce pro "lepiče". Řidičům také doporučují zapínání výstražných světel při dojíždění kolony.

Jak daleko se držet

Bezpečná vzdálenost se v Německu vypočítává z rychlosti, kterou jedete. Od auta před sebou máte být vzdáleni alespoň poloviční hodnotu tachometrové rychlosti v metrech. Když tedy jedete osmdesátkou, měl by být rozestup mezi vámi nejméně 40 metrů.

Odstup musíte odhadnout. Pomoci mohou třeba ostatní auta. Kamion má kolem 16 metrů délky, obyčejný autobus (karosa) 11 až 12 metrů. Lepší je počítat čas. Dopravní expert Stanislav Huml doporučuje dvou- až třísekundový odstup: "Najdu si patník nebo jiný pevný bod u vozovky, počítám ´jednadvacet-dvaadvacet-třiadvacet´ a teprve tehdy můžu stejným místem projet já."

Autoři:




Nejčtenější

BMW Lipsko
BMW Lipsko: Továrna na sny, kde automechanikům vidíte až do kuchyně

V německém Lipsku, kousek od českých hranic, vyrostla a v roce 2013 zahájila produkci jedna z nejmodernějších továren automobilového průmyslu. BMW zde...  celý článek

Fiat Ottimo
Číňané jsou na nákupech, teď krouží kolem Fiatu a Jeepu

Čínští výrobci podle informátora magazínu Automotive News teď velmi intenzivně studují nejen značky Fial a Jeep, ale celou italsko-americkou automobilku. V...  celý článek

Porsche Mission E
Elektřina brzy vytlačí motory. Vyvíjet se budou nabíječky a baterie

Po roce 2023 skončí vývoj spalovacích motorů. Agentuře Reuters to řekl finanční šéf technologické firmy Continental Wolfgang Schaeffer. Příčinou jsou emisní...  celý článek

Řidič nezvládl vyjet od domu, naboural okap, dvě auta, dům a skončil v plotu...
Pokuta za neplacené povinné ručení je zpátky, novela jde na Hrad

Motoristé patrně budou opět platit poplatek České kanceláři pojistitelů za vozidla bez takzvaného povinného ručení. Přijetí novely zákona o pojištění...  celý článek

Seat Alhambra
Hledá se velké auto. Opravdu velké a levné. Řešením je benzinové MPV

Hledáte co největší auto s levným provozem? Řešením nemusí být naftové kombi nebo stále populárnější SUV. Jen musíte vědět, které vybrat. Spočítali jsme to za...  celý článek

Další z rubriky

Dopravní značka střídavá jízda
Místo dovolené snů hodiny v koloně: jak to ustát?

Čím více aut vyrazí o prázdninách na silnice, tím více uzavírek, omezení, objížděk a kolon se vyrojí na dálnicích a silnicích. Jak přežít hodiny v zácpě, když...  celý článek

Maskované BMW X2
OBRAZEM: BMW X2 se pomalu odhaluje, má digitální maskáče

Premiéra nového BMW X2 se blíží, v plné parádě se představí za necelý měsíc na autosalonu ve Frankfurtu. Mnichovská automobilka už publikum láká fotkami...  celý článek

Tesla 3
Zadlužený miláček a jeho S3XY auta: Tesla 3 vyjíždí

Módní americká značka rozjíždí prodej lidového elektromobilu. Auto na baterky s dojezdem 500 kilometrů vyjde na milion. I tak si na Teslu 3 ten, kdo ji objedná...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.