Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Volkswagen I.D. je lidový elektromobil budoucnosti. Tedy skoro

aktualizováno 
Paříž (Od zpravodaje iDNES.cz) - Jednou z největších premiér pařížského autosalonu bylo představení konceptu Volkswagen I.D., který ukazuje, jakým směrem se vydá VW se svými elektrickými vozy. V roce 2020 se I.D. přetaví v sériový model, který bude elektrickou alternativou k běžnému Volkswagenu Golf.

Volkswagen I.D. detailněji představuje novou platformu koncernu, která je vyvíjena speciálně pro elektromobily a je určena výhradně jim. Díky nové konstrukci nezabírají baterie ve voze drahocenné místo, platforma může vynechat některé prvky, které vyžadují auta s klasickým pohonem, a díky tomu by se mělo dosáhnout i vcelku příznivých výrobních nákladů platformy.

Fotogalerie

Koncept je auto velikosti Volkswagenu Golf, které přitom podle slov představitelů automobilky poskytuje vnitřní prostor odpovídající většímu modelu Passat. A podle našich prvních dojmů možná i větší. Uvnitř je opravdu hodně místa a obzvlášť cestující vpředu se cítí až nečekaně vzdušně. Díky tomu, že nemusí platforma počítat s klasickou mechanickou pedálovou skupinou a dalšími prvky a díky palubní desce hodně posunuté vpřed je tu místa jako snad v žádném jiném voze. Ani cestující na zadních sedadlech se nijak netísní.

Ale vnitřní prostor, u studie navíc prostý mnoha prvků, které bude muset sériové auto mít (ovládání všeho funguje dotykově, nejsou tu tlačítka, volant se schovává do palubní desky), není to hlavní, čím má I.D. zájemce nalákat. Tou hlavní záležitostí je dojezd, který má dosahovat až 600 kilometrů na jedno nabití sady baterií. Konkrétní kapacitu ani další technické parametry neprozradil, studie ovšem má být poháněna elektromotorem o výkonu 125 kW, což by mělo zaručit i příjemnou dynamiku vozu. Elektromotor pohání zadní nápravu.

Jednou z důležitých součástí konceptu jsou i technologie autonomního řízení. I díky nim je pracoviště řidiče na dnešní poměr tak neobvyklé. V módu plně autonomní jízdy se volant schová do palubní desky a řidič v roli pasažéra si může vychutnávat královský prostor, který mu auto nabízí. Kvůli autonomnímu řízení je auto vybaveno celou řadu senzorů, od kamer přes GPS, radary a další. Kamery nahrazují i zpětná zrcátka.

Volkswagen I.D.
Volkswagen I.D.

Tyto dvě vize, které I.D. ukazuje, přijdou na trh v podstatě ve dvou fázích. Ta elektrická má být pro sériovou výrobu připravena v roce 2020 a výsledné auto by se v zásadě od filosofie I.D. nemuselo příliš lišit. Šéf značky Herbert Diess také slibuje, že elektromobil na zbrusu nové platformě nebude příliš drahé auto a označuje jej za téměř lidový. Jenže základní verze by měla stát zhruba tolik, co golf se vznětovým motorem. Pokud budeme zvažovat porovnání odpovídajících verzí, pak lze budoucí elektromobil srovnávat třeba s Golfem GTD, který dnes startuje na částce 650 900 korun. To není zrovna představa lidového vozu.

Fáze autonomního řízení, které Volkswagen říká I.D. Pilot pak bude podle představitelů automobilky připravena zhruba v roce 2025. Překážky přitom nejsou jen technické, ale především legislativní.

Volkswagen I.D.

I přes veškerá slova o cestě do reality tak Volkswagen I.D. zůstává především vizí toho, k čemu se chce Volkswagen ve více či méně dohledné budoucnosti dobrat.

V současné chvíli představuje I.D. spíš jakési vykoupení z kauzy Dieselgate než cokoli jiného. Je to velká omluva, divadlo, které má zastínit ostatní události u automobilky. Do sériové produkce má I.D. ještě poměrně daleko a je otázkou, jakých parametrů nakonec bude vůz v praxi dosahovat. Slibovaný delší dojezd je vzhledem k pokroku, který baterie v minulých letech učinily, ale docela možný. Na onu realitu si ovšem budeme muset ještě hezkých pár let počkat.





Nejčtenější

Pavel Kadaš, předseda spolku, který muzeum provozuje, pózuje mezi vozy v...
V muzeu ve Velkých Hamrech odpočívají moskviče i prototypy škodovek

Běžné automobily, kterých byly za socialismu plné silnice, i vzácné prototypy, jež se dochovaly do dnešních dnů jen zázrakem. To vše je k vidění v Muzeu...  celý článek

Škoda Yeti.
Soud nařídil VW koupit od zákazníka škodovku s podvodným softwarem

Zemský soud v německém Hildesheimu v úterý nařídil německé automobilce Volkswagen, aby od jednoho německého zákazníka za plnou cenu odkoupila naftový vůz Škoda...  celý článek

Shineray XY400
Na jaře dorazí nová Jawa 350 OHC. Základ bude čínský

Po letech spekulací se milovníci motocyklů Jawa dočkají, ještě před startem letošní motorkářské sezony má dorazit nový model. Jawa 350 OHC by měla mít základ...  celý článek

Autobus sjel na Kolínsku do příkopu, hasiči evakuovali 28 osob (13.1.2017).
Silnice jsou úzké a auta široká. Ke sjetí na krajnici je čím dál blíže

Redakce iDNES.cz dlouhodobě sleduje frekventovanou silnici třetí třídy na východním okraji Prahy. Komunikace 0126a je velmi úzká, s okrajem vozovky začíná...  celý článek

Audi ukázalo zmenšený model Q2, který se s využitím kamer a ultrazvukových...
Audi se jízdu bez řidiče musí naučit sama

Německá značka Audi pracuje na systému autonomního řízení, který se učí podle šoféra. Asistenční systémy s umělou inteligencí se dostanou již do příští A8.  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je součástí koncernu AGROFERT ovládaného Ing. Andrejem Babišem.