Smart Forspeed Concept je koncept, který se v úterý odhalí na autosalonu v Ženevě, naznačí, jak by mohl nový smart vypadat. Je to symbolické, vynálezce smartu byl Švýcar. Nový koncept hlavně napovídá, jak se změní světla, že smartu narostou svaly a zůstane supertuhý bezpečnostní rám Tridion.
Předznamenává ale především budoucnost Smartu, která musí být elektrická. Právě pro jízdy ve městě, kde se tahle dvoumístná mikroauta cítí nejlíp, je elektropohon nejlepší; využijete tam jeho přednosti a omezený dojezd (v porovnání s benzinem či naftou) nevadí.
Autosalon Ženeva 2011Sledujte zpravodajství na iDNES.cz |
Třetí generace mikroauta do městského provozu se teprve vyvíjí, automobilka s konceptem nechává nahlédnout do kuchyně. Není to jen výhled do budoucnosti, jsou to i vzpomínky, forspeed totiž smartologům připomene taky trochu šílenou verzi CrossBlade prvního smartu.
Crossblade - limitovaná série odvozená od první generace smartu vznikla v roce 2002
Do originálního uličního žihadla jste tehdy potřebovali helmu - chybělo totiž čelní okno a taky odvahu, protože dveře nahradily jen dvě příčky.
Nastražte ušiJak jezdí elektrický smart čtěte ZDE |
Forspeed Concept pohání čtyřicetikoňový elektromotor uložený u zadní poháněné nápravy. Když využijete pro zrychlení funkci overboost, máte ještě sedm koní k dobru. Zrychlení z nuly na šedesátku zvládne elektrický cvrček za pět a půl sekundy a rozparádí se až na stodvacítku. Což přibližně odpovídá výkonům dnešního elektosmartu. Stejný je i slibovaný dojezd 135 kilometrů. Li-ion baterii s kapacitou 16,5 kWh nabijete z obyčejné 220voltové zásuvky; na osmdesát procent je naplněná za 45 minut. Smart Forspeed dostal fotovoltaické panely, které živí elektřinou výbavu a pomáhají třeba nabíjet iPhone s iPodem s jejichž pomocí koncept komunikuje s internetem a naviguje.
Že jde o autosalonového šviháka, který musí dělat hlavně parádu, podtrhují osmnáctipalcová kola; ta přední obouvají pneumatiky 205/35, zadní jsou o tři centimetry širší.
