Premium

Získejte všechny články mimořádně
jen za 49 Kč/3 měsíce

Suzuki Splash: parádní prostorný pidižvík

Splash je parádně ovladatelný, uvnitř je spousta místa a pod kapotou bručí živý motor. A opravdu pobere čtyři cestující, což bývá občas trochu problém i pro auta o několik kategorií výš. Po čtyřech letech přijíždí s malými úpravami vzhledu.
Suzuki Splash

Suzuki Splash | foto: Jaroslav Halamka, iDNES.cz

Splash představilo Suzuki jako koncept v roce 2006 na autosalonu v Paříži, na český trh dorazila sériová verze v roce 2008. Stojí na základech (podvozkové platformě) předchozí generace swiftu zkrácených o 30 milimetrů. Do 3,8 metru dlouhého a 1,7 m širokého auta se vejde víc, než na první pohled hádáte.

Suzuki Splash v číslech

  • motor zážehový tříválec 996 ccm
  • max. výkon 50 kW/68 koní
  • max. točivý moment 90 Nm
  • kombinovaná spotřeba 4,7 l/100 km
  • zrychlení 0-100 km/h 14,7 s
  • max. rychlost 160 km/h
  • pohotovostní hmotnost 975 kg
  • délka x šířka x výška x rozvor 3775 x 1680 x 1590 x 2360 mm
  • světlá výška 145 mm
  • objem kufru 202-1050 l
  • pneumatiky 165/70 R14
  • základní cena 199 900 Kč

Teď dostal model facelift a klimatizaci už do základní výbavy. Facelift přinesl nově řešenou kapota motoru a mřížku chladiče. Úprav se dočkaly i nárazníky a barvy materiálů v interiéru. Do zadního nárazníku vetkli falešné trojúhelníkové mřížky, že by dělaly nějakou parádu se ale dá pochybovat. Kvůli přepracovaným nárazníkům narostl splash na délku o šest centimetrů na konečných 3 775 mm.

Opuštěné dvojče

Suzuki Splash má dvojče v podobě Opelu Agila, obě vyjíždějí z maďarské fabriky Suzuki v Ostřihomi. Opel se ale z nabídky českého dovozce v roce 2010 odplížil kvůli příliš vysoké ceně, která atakovala větší corsu a byla na dohled dokonce i astře. To splash stále statečně bojuje.

"Současně s uvedením modernizovaného Suzuki Splash byla zavedena zcela nová specifikace GA/AC, která snížila základní cenu modelu pod magickou hodnotu dvou set tisíc korun," uvádí Dominika Vránová, mluvčí českého zastoupení značky. Klimatizace v základní výbavě je mezi malými lacinými kabelkami do města unikum.

Suzuki Splash

Rozměry je to nezvykle vysoké suzuki malé, na fotkách vypadá velké a bachraté a při osobním setkání je ještě větší. Kola v rozích napomáhají dobrým jízdním vlastnostem a nechávají hodně místa pro posádku. Vysoká stavba karoserie se pozitivně projevila uvnitř.

Občas o něm totiž mluví dokonce jako o malinkém MPVčku. Suzuki ho samo tak označovalo. Tak žhavé to nebude, variabilitu nemá žádnou, v základní verzi nemáte ani dělené zadní sklopné opěradlo. Ale v něčem přece jen MPV připomíná. V nezvykle vysokém autě sedíte hodně vysoko. To uvítají ti, kdo mají rádi přehled o situaci na silnici z vyvýšené pozice za volantem. Do auta se taky skvěle nastupuje. Nemusíte se shýbat a sedat někam k silnici, do splashe nastupujete právě jako do MPV. Oceníte to, až budete mít pár let a bolavých částí těla navíc. Anebo třeba mimino, které musíte stále usazovat a vysazovat ze sedačky.

Otevřete dveře a přivítá vás obrovský a vzdušný interiér, který autu zvenku nehádáte. Je tu spousta místa nad hlavou, i vzadu. Při stavbě interiéru použili konstruktéři oblíbenou fintu. Sedíte výš, než byste čekali, a také o něco vzpřímeněji. Takže se ušetří místo a čtyři normálně rostlí cestující se dovnitř bez problémů vejdou.

Suzuki Splash
Suzuki Splash

Sedadla jsou spíše plošší – na vymetání zatáček to není kvůli nulovému bočnímu vedení. Uvnitř se vyznavačům městských nákupních tašek zalíbí. Vidíte dobře ven, všechno padne do ruky. Ovladače jsou hezky v dosahu a mají exaktní chod. Líbí se množství různých přihrádek a schránek. Jen velkou lahev s vodou není kam dát. Polička před spolujezdcem je šikovná, ale mohla by mít nějaký vyvýšený lem, aby z ní věci nevypadávaly.

Kufr má pravidelný tvar a je skvěle přístupný. V nejchudší výbavě nakládáte nákup přes schod, ve vyšších je hrana nárazníku zarovnána dvojitým dnem. Kočárek se tam nevejde, ale to od něj ani čekat nemůžeme.

Městský uličník

Revírem splashe je město. Všude se vejde, šofér má výborný výhled ven, zadní dveře jsou kolmé, takže ani nepotřebujete parkovacího asistenta pro parkování do skulin. Řízení je přesné, rychlé a hodně strmé. Splash je díky tomu i díky muší váze (975 kg) obratný. Prostě městská motorová myš.

Splash drží vysoký standard podvozkářů Suzuki. Je pohodlný, ale taky jistý. V zatáčce se víc nakloní, to kvůli velké výšce, ale drží stopu srdnatě. Trochu rošťáckého ducha famózního většího bráchy swiftu jako by podědil, v oblouku se zakousne a prokrouží ho s razancí a jistotou. Nenápadnou výhodou je velká světlá výška. Výjezdů na obrubník se tak nemusíte bát.

Suzuki Splash

Splash se rozhodně neztratí ani na dálnici. Pravda, plastový interiér v dálničních rychlostech trochu víc přenáší hluk od kol. Ale i při rychlostech, kdy jde o řidičák, je splash stabilní a jistý. Samozřejmě bráno optikou tříapůlmetrového auta s rozvorem 2,36 metru, které je skoro stejně vysoké jako široké (rozdíl je jen devět centimetrů).

Tři válce stačí

Litrový tříválec s variabilním časováním ventilů je velkým překvapením. Atmosférický motor má hodně jadrný zvuk, ale neobtěžuje. Má ale hlavně pěkný zátah a hezky mu to šlape s dobře odstupňovanou převodovkou. Řadicí páka běhá v přesně vymezených krátkých drahách a je nakrátko odstupňovaná. Šofér ji má hezky při ruce na vyvýšeném místě na středovém panelu. Otáčkoměr chybí jen zpočátku, pak se naučíte řadit podle citu a ucha.

Na hbité městské ježdění je jeho 50 kW akorát a odvážit se můžete i do levého dálničního pruhu. Stotřicítku udrží nenaložený splash i v mírnějších kopcích. Když se dálnice zvlní víc, nebo jsou obsazeny víc než dvě sedačky, řadíte za čtyři. Když se 68 koní motoru na rovince německé dálnice bez rychlostního limitu rozdovádí, podívá se ručka tachometru i za stošedesátku, kterou slibují tabulky s technickými údaji. Při rozumném ježdění se budete pohybovat se spotřebou kolem pěti litrů, dračení stojí o litr víc. Tabulky slibují kombinovanou spotřebu 4,7 litru.

  • Nejčtenější

Fiat 500X je tajný tip z bazaru. Když měníte olej, vydrží věčně

29. dubna 2024

Premium Kompaktní crossover je na trhu od roku 2014 a v roce 2018 prodělal facelift spolu s přechodem na...

Autosalon v Pekingu ukazuje, jak moc Čína ujela zbytku světa

30. dubna 2024

„Auto není mrtvé a autosalony také ne. Když vidíte, kolik stovek influencerů a moderátorů, převážně...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Hračka do terénu CFMOTO v akci. Novinku roku jsme zkusili jako první z Česka

30. dubna 2024

Exkluzivně Největší novinka letošního roku je tady. Enduro CFMOTO 450MT jsme vyzkoušeli mezi prvními na světě....

Francouzský kodiaq se otočí na pětníku. Nabídne však milionové svezení?

3. května 2024

Vpředu tříválcová dvanáctistovka, vzadu větší „batoh“. Slavné jméno Renault Espace se vrací v nové...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Nová auta mají povinně černé skřínky, data jsou chráněna před zneužitím

3. května 2024

Od léta budou mít všechna nová auta černé skřínky. EU vyžaduje záznam důležitých informací vozidla...

Nejhorší je, když sháníte auto narychlo, varuje expert na ojetinový byznys

6. května 2024

Byznys s ojetinami v Česku stále roste. Po období, kdy ceny rostly a auta z druhé ruky šla na...

Autovideo týdne: Kupte si Sennův „služebák“. Japonské ferrari před 30 lety osiřelo

5. května 2024

První květnový den uplynulo přesně třicet let od chvíle, kdy Ayrton Senna přišel na okruhu v Imole...

Nadšenci nastartovali své poklady a pádí z Prahy. Cílem je dojet do Atén

4. května 2024  13:35

V druhém ročníku akce Oldtimer Express vyrazilo v sobotu ráno z Prahy 43 posádek veteránů,...

Po Okruhu Českobrodském uháněli autodědečci i veteránský dorost

4. května 2024

Okruh Českobrodský, slavný závod s devadesátiletou tradicí, odstartoval svůj jubilejní ročník ve...

Akční letáky
Akční letáky

Všechny akční letáky na jednom místě!

V 59 letech zemřela herečka Simona Postlerová, ještě v sobotu zkoušela

Zemřela divadelní a filmová herečka Simona Postlerová, bylo jí 59 let. Zprávu o úmrtí potvrdil nadační fond Dvojka...

Dara Rolins je po další plastice. Kritiku fanoušků nechápe, cítí se svěží

Zpěvačka Dara Rolins (51) se na čas stáhla z veřejného života. V tom období prodělala „estetický zákrok“ a na sociální...

Titěrné sukně i míčky na podpatcích. Zendaya vzkřísila trend tenniscore

S nadsázkou bychom mohli říct, že největší tenisovou událostí tohoto roku je premiéra snímku Rivalové. Aspoň co se módy...

Je to šílený, hodnotily firmy práci řemeslníků, kteří opravili střechu

Po zimě se často ukážou mnohé „vady na kráse“ domu, střechy nevyjímaje. Někdy nezbývá nic jiného než kompletní výměna....

Ostrov kanibalů. Stalinistický režim na Sibiři zrealizoval noční můru

Pochytali na moskevských ulicích tisíce lidí, zločince, straníky, dělníky, matky od rodin. Deportovali je na Sibiř....