Seat se do oplastovaných verzí základních modelů pustil v roce 2007, kdy do lehkého terénu připravil model Altea XL, který označil Altea Freetrack (více zde). Samotná altea je ale spíš MPV než klasické kombi, v minulé modelové generaci ale Seat nic vhodnějšího neměl. I tak je Altea Freetrack velmi originálním vozem, který klasickým oplastovaným kombíkům příliš nekonkuruje, vypadá jako SUV.
Klasické oplastované kombíky do lehkého terénu, to jsou třeba Volvo XC70 (spolu s Audi Allroad asi etalon třídy), Passat Alltrack a nebo dobře známá Octavia Scout. Díky zájmu zákazníků na trhu najdeme ale i auta, která dostala jen plast na spodek karoserie a technika zůstala nezměněná. Škodovka je v tom přeborníkem, verzi Scout najdeme u Fabie i Roomsteru.
Mezi pravověrné "plasťáky" s terénní technikou se zařadí od letošního podzimu další Seat. Nová generace Leonu existuje i ve verzi kombi a od toho byl už jen krůček k lehké terénní úpravě tohoto modelu. Nejmenuje se ale Freetrack jako starší altea, Seat dal novince do vínku označení X-Perience. Auto mělo premiéru na podzim na autosalonu v Paříži, prodávat se začne před koncem roku.
Oproti Altee Freetrack, která je nápadná snad na kilometr daleko, především v častém žlutém laku, tak s novým Leonem X-Perience byli designéři Seatu mnohem konzervativnější. Výsledkem je decentní úprava exteriéru a minimální změny v interiéru.
Na čtyři se postaví i Golf kombiV Paříži představil novou čtyřkolku i Volkswagen. Jmenuje se Golf Alltrack a je postavený na Golfu kombi. Se Seatem je to velmi blízký příbuzný. Auto je o dva centimetry výše a o pohon všech čtyř kol se stará systém 4Motion s elektronickým diferenciálem. Pod kapotou oplastovaného kombíku budou zpočátku čtyři motory: jeden benzinový a tři diesely. V podstatě úplně stejná paleta jako u Leonu X-Perience. Benzinový 1,8 TSI má 132 kW. Nejslabší diesel má objem 1,6 litru a výkon 81 kW, silnější dvoulitrový agregát bude k dispozici ve dvou výkonových variantách 110 a 135 kW.  Volkswagen Golf Alltrack |
Zvnějšku Seat přidal leonu upravené plastové nárazníky vpředu i vzadu včetně hliníkových lišt a spodní plastovou lištu po bocích karoserie, která lemuje i blatníky. Na střeše jsou pak obvyklé ližiny. Drobným detailem jsou chromované koncovky výfuků a X-Perience dostane speciální kola. V základu sedmnáctipalcová, za příplatek o palec větší. Uvnitř se úpravy omezují na jiné látky a na znáčky X-Perience.
Leon X-Perience nebude oplastovaným krasavcem, který se drsně jen tváří. Podvozek je zvýšený oproti běžnému kombíku o 15 mm, což není mnoho, ale podle fotografií by to mělo pro lehký terén, polní cesty a obrubníky stačit. V nabídce bude pohon všech kol systému Haldex páté generace včetně pomocníků EDS a XDS. Technika je tak stejná jako třeba u nové Octavie Scout.
A nic nového nenajdeme ani pod kapotou, motory jsou dobře známé z jiných koncernových aut a základní verze leonu. Oproti Scoutu je nabídka o jeden agregát bohatší, a to o nejslabší diesel 1,6 s výkonem 81 kW. Octavia Scout začíná až na dvoulitrovém TDI s výkonem 110 kW, což je u leonu prostřední nabídka.
Pro příznivce nafty bude vrcholem pod kapotou Leonu X-Perience opět dvoulitrové TDI, tentokrát ale naladěné na 135 kW. Příznivci zážehových agregátů mají jedinou volbu, kterou je 1,8 TSI s výkonem 132 kW. Oba nejvýkonnější motory budou standardně spojené s automatickou převodovkou DSG. U slabších verzí bude automat za příplatek a základem bude šestistupňová manuální převodovka.
Leon X-Perience 1.6 TDI 4WD s šestistupňovým manuálem startuje na ceně 599 900 Kč. Provedení s dvoulitrovým TDI o výkonu 110 kW/150 k vyjde na 643 900 Kč, vrcholná verze stejného motoru vyladěná na 135 kW/184 k stojí 718 900 Kč a v sériové výbavě má šestistupňovou převodovku DSG. Benzinový čtyřválec 1.8 TSI 4WD 132 kW/180 k v kombinaci se sedmistupňovou převodovkou DSG je za 655 900 Kč.
