O problémech při rozjezdu produkce nového Passatu (generace B8) informovala německá média. Rádio NDR1 uvedlo, že během října se nepodařilo vyrobit 2 200 z plánovaného počtu kusů. Produkci tak budou muset zaměstnanci továrny v Emdenu dohánět na konci roku. Přesčasové směny výrobce přidá od 50. týdne, zaměstnanci tak budou pracovat i přes vánoční svátky a speciální směny potrvají až do poloviny ledna.
To by nebylo to nejhorší, ale Volkswagen musí navíc odepsat docela dost peněz za auta či jejich části, které musí zlikvidovat, nebo pracně upravovat. Chybou softwaru svařovacích robotů tak musel Volkswagen poslat do šrotu 700 karoserií. Roboti totiž karoserie svařili chybně a navíc se chyby objevovaly náhodně, takže je nešlo snadno
opravit a ani na ně přijít.
Mluvčí závodu v Emdenu Ludger Abeln nechtěl problémy pro stanici NDR1 komentovat a jen uvedl, že zahájení výroby nového modelu provázejí „porodní“ problémy, které se již podařilo vyřešit.
Místní list Emder Zeitung informoval o dalších problémech s náběhem výroby. Přes 100 vyrobených aut muselo být odstaveno na firemním parkovišti a Volkswagen je musel z nejrůznějších příčin opravovat a dodělávat.
Podle zdrojů z automobilky problémy způsobil současný náběh výroby obou karosářských verzí auta, sedanu i kombi. Automobilka také musí řešit problémy s elektronikou a dalšími součástmi auta. Navíc současně běží výroba staré generace Passatu.
Spíš pikantní je další problém nové generace důležitého modelu. Podle Autobildu se již několikrát podařilo zlodějům odvézt nový model přímo z areálu továrny. V jednom případě zachytila zloděje silniční kamera, a tak místní policie věří, že se jim pachatele podaří dopadnout. Zatím se tak nestalo, přestože nový passat je na silnicích zatím velmi výjimečný a prodej teprve začíná.
Továrna Volkswagenu v Emdenu produkuje modely Passat všech variant a díly pro další koncernové vozy. Leží na severozápadě Německa ve spolkové zemi Dolní Sasko a zaměstnává přes devět tisíc zaměstnanců. V loňském roce vyprodukovala 209 tisíc vozidel. Jelikož Emden leží v zálivu u Severního moře, je současně i třetím největším přístavem pro převoz automobilů v Evropě. Toho samozřejmě využívá i Volkswagen, pro který je to jedna z nejvýznamnějších logistických křižovatek. Z emdenského přístavu exportuje auta v rámci Evropy i do zámořských teritorií. A to nejen vlastní produkci ale i další auta z celého koncernu. Přístavem ročně projde přes 1,2 milionu vozů.
Passat B8 je nová generace tradičního a velmi úspěšného modelu střední třídy, který Volkswagen produkuje od roku 1973. Tradičně je etalonem ve své třídě a fakticky je to jediný větší sedan od evropských producentů, který vážně konkuruje modelům BMW, Audi a Mercedesu. Novinka je lehčí a kratší než předchůdce, zatím má pod kapotou jen čtyřválcové motory. Design je tradičně spíše konzervativní s výrazně širokou přední maskou (více zde).
Uvnitř mají některé výbavové stupně zcela digitální přístrojový štít s rozměrným barevným displejem, který mezi digitálním rychloměrem a otáčkoměrem zobrazí třeba mapu navigace v širokoúhlém režimu. Na českém trhu startuje cena nového Passatu na částce 640 tisíc korun za verzi s motorem 1,4 TSI s výkonem 92 kW. Příští rok přijde na trh i hybridní verze nebo zvýšená a plasty obrněná varianta Alltrack.
Prohlédněte si nový VW Passat:
