Yamahu znají hlavně motorkáři a pianisté, ale v autoprůmyslu rozhodně neznámá není. Její motoráři umějí vyvinout motory i pro osobní auta, známá jsou jejich angažmá pro Toyotu, Lexus, Volvo a Ford. V letech 1989-1997 také stavěli motory pro Formuli 1.
Vyrobit a prodat auto je dnes možná těžší než kdy jindy, ale japonská značka má odvahu to zkusit. Aspoň to naznačují prohlášení vedení firmy. Mezi prvními trhy by podle spekulací mohla být Evropa.
Už příští rok chce Yamaha představit sériové provedení miniauta MOTIV.e. První auto značky má vycházet z konceptu, který se představil v roce 2013 na autosalonu v Tokiu.
Yamaha o pomoc se stavbou požádala geniálního konstruktéra Gordona Murraye, jehož dílem je mimo jiné legendární supersport McLaren F1. Murray vymyslel speciální výrobní proces iStream, který představil v roce 2009 na konceptu městského vozítka. Nápad se Yamaze zalíbil. Myšlenkou iStreamu je jednoduchost, která vede k zefektivnění a zlevnění výroby. Díky modularitě se o něm mluví jako o „autolegu“. Murray už před čtyřmi roky představil koncepty městských vozítek T25 a T27 (více čtěte zde).
Nové dvoumístné mikroauto se bude chtít postavit hlavně právě teď zbrusu novému Smartu ForTwo. Motiv.e také využívá podobný koncept konstrukce se superpevným prostorovým rámem z oceli a karbonu, na který jsou připevněny panely karoserie z plastu. Celá 2,7 metru dlouhá yamaha (šířka je 1,47 m a výška 1,48 m) vážila v podobě konceptu představeného před rokem 730 kilogramů.
Malé „e“ v názvu napovídá, že koncept měl elektrický pohon a udávaná hmotnost je včetně trakčních LiIon baterií (8,8 kWh). Ty živí 34koňový elektromotor od firmy Zytek. Točivý moment je u elektrických pohonů tradičně vysoký, Yamaha udává maximum 896 Nm. Pohonné ústrojí navrhli tak, aby bylo co nejlehčí, motor váží 13 kg, převodovka 11 a měnič 7,5 kg.
Baterie mají vystačit na 160km dojezd, maximálku 105 km/h a zrychlení z nuly na stovku 15 sekund. To odpovídá městskému zaměření, v nižších rychlostech bude o motiv.e o poznání živější, než napovídají tabulkové údaje. Baterie se z běžné sítě nabijí za tři hodiny, s rychlonabíječkou za hodinu.
Městská čtyřkolová yamaha je prý vymyšlená tak, aby mohla dostat k pohonu konvenční spalovací motor. Konstrukce počítá se zástavbou litrového tříválce od Yamahy spojeného s dvouspojkovým šestistupňovým automatem, který může být doplněn o hybridní soustrojí. Případně naopak může elektrické provedení dostat spalovací motor jako takzvaný range extender, tedy „dobíječ akumulátorů“.
