Diskuze
Budoucnost podle šéfů automobilek: potíže s nabíjením, prodej on-line
Děkujeme za pochopení.
E75r95i38k 59S32a86n43e33t20r98i25k
Najlepšia voľba pre alternatívne palivá aj najekologickejšia je CNG, najbližších 30 rokov sa pravdepodobnejšie nič lepšie nevymyslí.
J46i34n59d75ř28i52c80h 81Š47k49o36p92e48k
Sdílet ano, ale v rámci známých, rodiny. Jinak ne. Někteří lidi jsou prasata a proč bych měl jezdit autem, který používal asociál ?
D30a76n26i70e29l 49D85r61n57e55c
U sdílení aut je problém s tím, že k cizímu majetku se lidi dost často chovají jako prasata. Chování uživatelů k interiéru nezachrání ani autnomní řízení. Kromě toho je možné ve vlastním autě nechávat různé věci.
Myslím si, že pokud k tomu někdo lidi nedonutí (zákaz soukromého vlastnictví, vysoké daně, požadavek strašně drahé technologie apod.), tak vlastnictví auta neskončí. To ovšem neznamená, že sdílení nemá budoucnost, naopak, pokud někdo auto moc nevyužívá, tak to pro něj může být atraktivní, zvláště má-li jen nějakou starou ojetinu, jestli jet za stejné peníze autem starým 3 roky nebo 20 let je rozdíl. V souvislosti se zlepšující se veřejnou dopravou (kde by mohlo dost pomoci autonomní řízení) bude lidí, kteří se obejdou bez auta, přibývat, ale i tak si myslím, že sdílených aut nebude více než 30 %, nicméně záleží na technickém i politickém vývoji. Problém podle mého nebudou mít výrobci (aut bude méně, ale bude rychlejší obměna vozového parku), ale spíše autobazary.
Jinak vlastnění auta se může zdát nelogické, když auto přes 23 hod denně stojí bez využití, ale podobné nebo i nižší denní využití má hromada věcí, třeba prakticky všechny kuchyňské spotřebiče, tiskárna, lyže, většina knih, nářadí, jízdní kolo, tramvajenka, některé místnosti v bytu apod.
J45i91n84d63ř48i49c63h 78Š71k94o69p45e12k
přesně tak, vem si, jak vypadají služebáky, bývalé leasingy. Pokud to nebylo služební auto ředitele, ale střídali se na něm řidiči, je to pomalu pološrot.
P32e58t30r 69B13á65č42a
Sdilet auto muze jen naprosty, no radsi nic..
G49e12o88r39g 54K70o72m13b70e22r63e87c
Za hlavní trend blízké budoucnosti šéfové automobilek pokládají rozvoj vodíkových technologií.
uz jim zrejme docvaklo ze spousta lidi proste auto na baterky nechce. Napr. v Nemecku lezi dotace na nakup auta ladem. Zajem minimalni a to je pritom Nemecko zeme s velkou kupni silou.
D96a78v84i74d 38K47n70a28p26e58k
potíže s nabíjením - to mají pravdu. Ale v prodej aut on-line nevěřím. Vždyť auto není tričko, co si mohu koupit on-line a když je malé nebo velké, mohu vyhodit. Do auta je potřeba posadit se a vyzkoušet jeho jízdní vlastnosti, než ho koupím.
Stejně jako nekupuji byt on-line, aniž bych v něm byl a prohlídl si ho.
J91o23s94e88f 95Š34o92l77t90e75s
Já v potíže s nabíjením nevěřím. Elektromobil bez možnosti nabíjení ve vlastní garáži si koupí jen blázen, zvlášť když bude mít alternativy v podobě hybridu apod.
J11a82k16u56b 33H72á48j25e40k
Nejsem posedlý vlastněním auta. Ale pořád nikde nikdo v podobných sdílecích vizích nevysvětluje, v čem bude pro mě vyšší komfort. Dobře, nebudu se muset o auto starat, platit pojištění apod. Ale teď mám auto kdykoli k dispozici. Nemusím čekat a zavolat si ho. Vím, kdo v autě jezdí (já a moje rodina). Vím, že tam nejel přede mnou člověk s žloutenkou, narkoman s jehlou. Nekouří se tam. Pokud by tam byl někde flek, vím, od čeho je. Mám tam autosedačku pro dítě. Budou mít sdílená auta autosedačky? Kolik? Na jak velké děti? Bude se ve sdílených autech smět kouřit nebo jíst? V mém se to nedělá. Bude auta někdo po každé jízdě čistit? Pochybuji.
M36a70r81t71i84n 14K20o53v79á42ř
Je to vidět i u služebních aut. Rozdíl mezi auty "referentsky řízenými" skupinou řidičů a auty přidělenými jednomu řidiči je zpravidla viditelný na první pohled.
M34a41r51e95k 15J95a64n28e93č46k64a
Sdílení aut je leda tak pro dochvilné masochisty. Ostatní stejně budou mít raději vlastní auto, ideál pak služební, které bude mít kdykoliv k dispozici, bez toho aby se tomu sdílení časově přizpůsoboval, nebo ho to omezovalo.
R48o63b91e94r62t 24M71a37t50u64l98a
Auto je dost drahá hračka na to, aby jsem si ji koupil aniž bych do ní aspoň sedl, sedačku si taky nekupujete podle obrázku nebo jo?
Společnosti, které budou ty sdílecí auta vlastnit nejsou charita, navíc pokud si toho někdo náhodou nevšiml tak v noci je na silnicích prázdno, ale ráno a odpoledne poněkud narváno takže těch aut bude potřeba skoro stejně a kdo to bude platit? Firma určitě ne
Vodík má spoustu nevýhod, ale pokud někdo přijde na způsob jak ho efektivně vyrobit což je mnohem pravděpodobnější než, že někdo zázračně po 150 letech přijde s baterkou vážící 100kg a mající energii na 1000km tak proč ne
P23a45v65e43l 58J85e11ř60á68b53e54k
Teoreticky asi správně - nevím, jak bude sdílení fungovat, ve chvíli, kdy na stejný čas a dobu se sejde víc zájemců o auto. Ale to se vyřeší.
problém vidím víc ve vodíku. I když ho vyrobíme, budeme potřebovat na jeho výrobu energii - ale i to se dá.
Větší otázkou bude, čím se nahradí ropa a uhlí pro výrobu maziv, plastů, výrobu kovů apod.
G78e75o86r17g 89K76o31m89b47e26r38e76c
ropy a uhliho je hafo a pokud ubude aut na naftu a benzin a hlavne nakladnich tak zbude ropy jeste vic.
Číňanům jsme předali automobilový byznys na zlatém podnosu, říká šéf Brano
„Evropa směřuje ke skanzenu, Číňanům jsme předali byznys na zlatém podnosu,“ říká o vývoji...
Tatra má nejmladšího šéfa vývoje v historii, třicetiletého veteránistu
Od počátku března nově zastává pozici ředitele výzkumu a vývoje společnosti Tatra Trucks Jakub...
{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}
{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}
Slovenská superstar Kabaň namaluje auta pro Číňany. Dohlédne i na tvary MG
Premium Na otázku, co bude s designérem Jozefem Kabaněm poté, co skončil v odkladišti stylistů Volkswagenu...
Exota z bazaru se není třeba bát, SsangYong Korando postavili festovně
Premium Když se řekne SsangYong Korando, mnoho lidí sice ví, že je to nějaké auto, ale vlastně ani nevědí,...
{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}
{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}
VW chystá restart v Číně. Nový koncept jsme prozkoumali jako jediní na světě
Exkluzivně Andreas Mindt, obrovský sympaťák a nadšený autař s šéfdesignérskou tužkou značky Volkswagen obchází...
Toyota slaví, je novou dvojkou českého trhu
Domácí automobilka Škoda Auto je prakticky neotřesitelnou jedničkou českého trhu s novými...
Test prodejců aut: Za hvězdy, exoty i nuly. Ani milion nezaručí respekt
Premium I když automobilky odvážně plánují strategie, jak si podmaní české zákazníky, takříkajíc skutek...
První jízda novou Dacia Duster. Odolný klasik dostal místo dieselu hybrid
Dacia Duster prošla ve třetí generaci výraznou proměnou. I přes citelné změny v ceníku a nabídce...
KOMENTÁŘ: Do parkovací války se zapojují aktivisté, politici i městské části
Premium Parkovací barikády mají dvě strany. Na jedné jsou ti, kteří chtějí parkovat na ulici tak, jak jsou...