Britská firma Frontline Developments vyrábí náhradní a upravené díly pro klasické britské sporťáky šedesátých až devadesátých let: MG, Triumph nebo Austin-Healey. Při letošním padesátém výročí zahájení výroby legendárního spideru a kupé MG MGB se u Frontline Developments rozhodli vyrobit limitovanou edici tohoto vozu pod názvem LE50 (Limited Edition 50). Kde padesátka znamená nejenom výročí, ale i počet vyrobených vozů. A tak trochu i cenu, která startuje právě na padesáti tisících liber.
Staronový MGB se na první pohled neliší od originálu v podobě kupé z roku 1965. U Frontline Developments se totiž rozhodli postavit kupé GT a ne úplně původní roadster, který produkci MGB v roce 1962 zahajoval. Kupé s karosérií typu shooting brake (jakési kupé-kombi) se pak začalo vyrábět až v roce 1965.
Šasi a karoserie jsou úplně nové. Firma se soustředila na co nejnižší hmotnost, a tak na stavbu použila v maximálně možné míře hliník, který najdeme na karoserii i na podvozkových dílech. Lehká stavba (pod 900 kilogramů) tak přispěla k výbornému poměru hmotnosti a výkonu. Auto má tak 240 koní na jednu tunu.
Staronové MGB pohání motor od Mazdy, konkrétně dvoulitrový benzinový motor DOHC, který Mazda montuje do malého kupé MX-5. Výkon ale u Frontline Developments zvýšili ze standardních 160 koní (118 kW) na 215 koní (158 kW). Motor pohání zadní kola přes šestistupňovou manuální převodovku taktéž od Mazdy. Výrobce použití agregátu od Mazdy zdůvodňuje jeho lehkou stavbou. Motor je hliníkový a váží 85 kilogramů. Zajímavostí je, že Mazda na konci osmdesátých let s první generací MX-5 přišla právě proto, aby nahradila tehdy skomírající nabídku malých a lehkých britských roadsterů. Konstruktéři Mazdy se tehdy hodně inspirovali Lotusem Elan.
S lehkou karoserií a výkonným motorem je novodobé MGB hodně rychlé auto. Na stovku dosprintuje za pět sekund a maximální rychlost je 250 kilometrů za hodinu.
MG LE50 se snaží přiblížit originálu v každém detailu. Zvnějšku to jsou chromované nárazníky odpovídající původní specifikaci MGB GT z roku 1965, později v sedmdesátých letech už měl vůz nárazníky plastové. Karoserie se vyrábí ve třech barevných odstínech: bílé, světle zelené metalíze a šedé metalíze.
Předlohy se snaží držet i interiér. Zájemci o auto si mohou vybrat z několika barev alcantary a špičkové kůže Connolly, z kterých je vyvedený interiér. Na výběr jsou i barvy koberečků Wilton. Originální tvary mají i přístroje na palubní desce.
Z luxusních prvků výbavy dostanou zákazníci ve standardu jen elektrická okna, základní audio a vyhřívané zadní okno. Za další prvky výbavy se připlácí, v nabídce je klimatizace, vyhřívaná sedadla, dálkové ovládání zámků, špičkové audio Harman Kardon a mnoho dalších drobností.
Ale připlácí se i za zadní sedadla, v základním provedení je totiž kupé jen dvoumístné, na přání může mít konfiguraci 2 + 2. Peníze navíc si výrobce žádá i za samosvorný diferenciál, posilovač řízení nebo drátěná kola.
Základní cena novodobého MGB je 49 900 liber, což je v přepočtu asi 1,55 milionu korun. To sice není nízká cena, ale na ručně vyráběné britské kupé s geny z nejlepších let britských sporťáků to je asi akceptovatelná částka. Kompletní příplatková výbava může cenu auta navýšit ještě o dalších 10 000 liber (asi 310 000 korun). Pro radost z jízdy však drahá klimatizace nebude potřeba a příplatek za základní drátěná kola je snesitelných 1 500 korun.
