Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Rychlé a zběsilé Porsche Carrera GT asi doplatilo na nádrž za sedadly

  10:00aktualizováno  10:00
Hvězda filmové série Rychle a zběsile Paul Walker zahynul při autonehodě. Obrázky a videa rozbitého Porsche Carrera GT obletěly celý svět. Média, Walkerovi fanoušci i porschisté teď řeší, proč k nehodě došlo a proč měla tak fatální následky.

Porsche Carrera GT | foto: Porsche

To výjimečné porsche je v učebnicích supersportů, vyžaduje ovšem také výjimečného řidiče.

O samotné nehodě se toho napsalo už hodně, čtěte zde. Takže jen stručně připomeňme, že k nehodě došlo 30. listopadu severně od Los Angeles. Známý herec Paul Walker neřídil, za volantem seděl Roger Rodas, majitel firmy Always Evolving, která se specializuje na sportovní auta, upravuje je a prodává výjimečné kusy.

Hašení vraku Porsche Carrera GT, ve kterém zemřel Paul Walker.

Hašení vraku Porsche Carrera GT, ve kterém zemřel Paul Walker.

Rodas byl zkušený řidič, zúčastňoval se i automobilových závodů. Červené Porsche Carrera GT, v kterém oba zahynuli, bylo vyrobeno v roce 2005. Auto při nehodě začalo hořet, náraz pravděpodobně přišel na pravý bok vozu. A právě požár byl podle předběžných výsledků vyšetřování hlavním důvodem, proč Walker a Rodas zahynuli. Oheň zničil téměř celé auto vyjma přední části.

Americká média spekulují, že příčinou mohlo být rozpůlení či výrazné narušení karbonového kokpitu auta v místech, kde je umístěná nádrž. U Carrery GT je schovaná přímo za sedadly a před motorem, tedy přesně v polovině auta. Při nehodě pravděpodobně nádrž praskla a palivo vystříklo na pasažéry a na horký motor.

Fotogalerie

Zajímavostí je, že nádrž je vyrobena z hliníkového plechu a je zavařená, takže vnitřní palivové čerpadlo nelze v případě poruchy vyměnit. Musí se měnit celá nádrž, která stojí okolo 300 000 korun.

Často bourá

Přestože je Porsche Carrera GT velmi výjimečné auto, kterého se vyrobilo méně 1 279 kusů, lze na odborných serverech najít fotografie mnoha nehod tohoto vozu. A to včetně případu, kdy se auto rozpůlilo podobně jako v případě losangeleské nehody (prý bez vážnějších zranění) a nebo kdy Carrera GT skončila v plamenech. Fotografie nabouraných Carrer GT najdete zde.

Není jasné, co bylo příčinou samotné havárie, kdy auto narazilo do stromu. Jak bylo řečeno, Rodas byl zkušený řidič, a to i v kontextu auta jakým je Carrera GT. Tu totiž odborníci považují za opravdovou bestii, která nepatří do ruky nováčkům a která neodpouští žádné jezdecké chyby.

Auto nemá kontrolu stability, naopak jeho jízdní vlastnosti se za optimálních podmínek podobají spíš závodním monopostům než obyčejným autům. Populární a často velmi kritický Jeremy Clarkson z motoristického magazínu Top Gear testoval Carreru GT v roce 2004 a prohlásil, že to byla jedna z jeho nejkrásnějších, nejvíc vzrušujících a nejrychlejších jízd v jeho životě. Ale zároveň poznamenal, že za řidičskou chybu zaplatíte.

Prostě to není auto pro každého a vyžaduje řízení z rozmyslem. Mimochodem, další mediální automobilový nadšenec komentátor Jay Leno roztočil Porsche Carreru GT do několika piruet na závodní dráze a skončil v zábranách mimo trať (video zde).

Jen lehce zkrocený závoďák

Carrera GT je sportovní speciál produkovaný v letech 2004 až 2007 v lipské továrně Porsche. Model byl původně konstruován jako speciál pro závody v Le Mans, čtěte více.

Na Carreru GT vydělal Porschi SUV cayenne, kvůli kterému se vývoj superporsche a jednomu z nejceněnějších supersportů všech dob zpozdil.

Je to otevřený dvoumístný roadster s motorem před zadní nápravou a pohonem zadních kol, právě tato konfigurace dává superporschi tak kousavé jízdní vlastnosti.

Auto má velmi pevný karbonový monokok vyráběný v Itálii. Pohání ho vidlicový desetiválec s objemem 5,7 litru, který původně značka vyvíjela pro formuli 1. Pro zajímavost: chladič je pětkrát větší než v soudobé 911 Turbo.

Převodovka Carrery GT je šestistupňová manuální, podvozek má zavěšení pushrod a  kotouče brzd i spojka jsou keramické. Zadní spoiler se pak automaticky vytáhne po překročení 110kilometrové rychlosti (více zde).

Raritní porsche bylo ve své době extrémně drahým supersportem, cena se na americkém trhu v době produkce blížila částce půl milionu dolarů (aktuálně asi 10 milionů korun) bez lokální daně, v Evropě bylo toto porsche ještě dražší. Dnes se ojeté vozy v Německu prodávají od 250 000 eur, tedy za téměř sedm milionů korun. Auto dokáže jet rychlostí až 330 kilometrů za hodinu a sprint na stovku zvládne za 3,8 sekundy. V Česku auto vlastnil například hokejový brankář Roman Čechmánek a kanárkově žluté proháněl Radovan Krejčíř.

Autor:




Nejčtenější

Volkswagen Atlas
VW Atlas je velké SUV pro celý svět, ale v Evropě se nemůže prodávat

Volkswagen na autosalonu ve Frankfurtu v rámci novinářského večera předvedl své největší SUV Atlas. Před běžnými zákazníky jej ovšem skryl, protože v EU ho...  celý článek

BMW X3
BMW X3 má v nové generaci hranaté mlhovky a šestiválec s turbem

Po obvyklých sedmi letech BMW mění model X3 za novou generaci. V řadě mnichovských SUV, která brzy pokryje kompletní spektrum od X1 do X7, má důležitou pozici...  celý článek

Chýnovský kopec
Kotrmelce v bahně a pády z kopce, to je závěr závodní sezony v Chýnově

Motocykly a jezdci létají nekontrolovaně vzduchem a nebývá nouze o dramatické situace. Takový je závod do strmého vrchu v jihočeském Chýnově, z něhož iDNES.cz...  celý článek

Některé motory vypouštějí zplodiny skoro jako celá továrna
VIDEO: Měřili jsme jedy ve vzduchu. V tunelu zapněte vnitřní cirkulaci

Dražší auta to dělají automaticky, u těch obyčejnějších se vyplatí na to myslet: když vjíždíte do tunelu, přepněte ventilaci v autě na vnitřní cirkulaci. Jinak...  celý článek

Tatrabus
Tatrabus: z rallyového speciálu je terénní autobus a hvězda Islandu

Tohle auto je v současnosti asi nejdivočejší verze nákladního vozu Tatra, na jakou lze v Evropě narazit. Je to něco mezi ultimátním off-roadem, obytným autem a...  celý článek

Další z rubriky

BMW Concept X7 iPerformance
BMW chce být luxusní, pro řady X7 a 8 zakládá novou divizi

Frankfurt nad Mohanem (od zpravodaje iDNES.cz) Mnichovská automobilka si pro autosalon ve Frankfurtu nachystala překvapivé odhalení. Chce lépe cílit na náročné zákazníky, proto přichází s novou značkou...  celý článek

Jaguar E-Pace
E-Pace je nejmenší jaguar pro masy. Zas to zkouší s pohonem předních kol

Tradiční britská značka se mění. Většinu její nabídky sice stále tvoří sportovní sedany, ale v počtu prodaných aut brzy získají převahu SUV. Stačit bude, když...  celý článek

SsangYong Rexton
Rexton je po 16 letech nový. Offroadové techniky se nevzdal

V době, kdy nová generace u teréňáku znamená hlavně nárůst luxusu nebo rovnou odklon od jízdy v terénu, se SsangYong rozhodl postavit zcela nový model, který...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.