Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Statistiky poruchovosti: systém start-stop dělá potíže

aktualizováno 
Německý autoklub ADAC má své žluté anděly, kteří pomáhají motoristům v nouzi. Ze svých zásahů si andělská letka sestavuje statistiky. Z nich se dá vyčíst, která auta musí mít žlutého anděla strážného v pohotovosti.

Start-stop systém dnes dostává většina nových aut. Bývá označený touto ikonkou. Když svítí, systém je vypnutý. | foto: BMW

Statistiky spolehlivosti ADAC mají za loňský rok 21 vítězů a 12 poražených. Autoklub už tradičně vyhodnocuje statistiky výjezdů podle jednotlivých tříd za uplynulý rok. Letos sestavovali tabulky z 2,6 milionu výjezdů.

Technici v tradičně žlutě lakovaných autech dokáží motoristům v nouzi opravdu pomoci. U 85 procent poruch byli úspěšní a vozidlo mohlo pokračovat v jízdě.

Za málo spolehlivé označil německý autoklub: Fiat Punto, Chevrolet Matiz, Ford Mondeo, Ford S-Max, Hyundai i20, Honda Jazz, Hyundai i30, Opel Zafira, Peugeot 308, Seat Ibiza/Cordoba, Smart ForTwo a Volkswagen Eos.

Mezi 21 spolehlivých zařadil vozy Audi A1, A5, Q5 a A6 a u BMW pochválil modely řady 1, 3, 5, X3 a X1, Mercedesy třídy A, B, C a GLK.

U malých aut je podle ADACu spolehnutí na Nissan Micra, VW Fox, Renault Twingo, Ford Ka a Peugeot 206. Málo se také porouchávají Citroëny C1 a C4 Picasso. Milým překvapením je třeba páté místo Dacie Sandero ve své kategorii, předhonila třeba i Mazdu 2 nebo VW Polo.

Které auto vás nezradí

Kompletní statistiky ZDE

O dvě kategorie výš je Škoda Octavia přesně v půlce tabulky (desátá z dvaceti), yeti je třináctý.

V kategorii vyšší střední třída je i superb. Je v ní však jen pět aut a zrovna největší škodovka je pátá.

Škodovky fabia s roomsterem se ve stejné kategorii malých aut neumístily zrovna slavně, drží 17 a 18. místo z 23 hodnocených.

"Nejčastěji vyrážejí žlutí andělé vysvobodit auto s vybitým akumulátorem. Každá třetí závada připadla na vybitou nebo porouchanou baterii," tlumočí z výsledků Petr Buček, šéfredaktor specializovaného magazínu AutemBezpečně.cz.

"ADAC upozorňuje, že problémy s akumulátorem postihují také nová nebo pár let stará auta. Často zůstávají stát auta se start/stop systémem motoru," dodává.

Ve statistikách ADAC se objeví jen model, kterého se v Německu prodalo během posledních pěti let v jednom roce alespoň 10 tisíc kusů.

Start-stop

Systém má šetřit palivo tím, že vypíná motor, když není třeba, aby běžel. Třeba při čekání na zelenou nebo postávání v koloně. Systém pracuje automaticky, zohledňuje mnoho věcí (úroveň nabití akumulátoru, okolní teplotu, zapnuté spotřebiče atd.), vždy se dá vypnout. Ve většině aut se vždy po odemčení a nástupu do vozu znovu zapne.

Dnes ho dostává většina nových aut. Do menších a levnějších obvykle za příplatek.

Výrobci systém kombinují s manuální i automatickou převodovkou. U automatu se motor vypne po zastavení v případě, že řidič stojí na brzdě; když pak nohu uvolní, motor startuje. U aut s manuální převodovkou je to podobné: když řidič zabrzdí a vyřadí, motor se vypne po uvolnění spojky. Pro opětovné nastartování je třeba sešlápnout spojkový pedál. Motor se obvykle vypíná při zastavení, ale například propracovaný systém Peugeotu vypíná motor už při dobržďování, při malých rychlostech pod 20 km/h.

Při cestách městem start-stop systém opravdu palivo ušetří. Při půlhodinové cestě napříč Prahou byl při postávání na semaforech motor u testovaného Peugeotu 208, který má v palubním počítači stopky měřící čas, kdy je motor vypnutý, to bylo deset minut.

Ve speciálním testu v ulicích Vídně start-stop systém ušetřil až dva litry benzinu, ČTĚTE ZDE

Vypínání motoru na dobu, kdy jeho výkon není potřeba, šetří energii. Startování ji však zase spotřebovává. Extrémně krátké vypnutí tedy nemusí být vůbec k užitku. Například Toyota uvádí, že u 1,33litrového motoru se vypnutí z energetického hlediska vyplatí už po 3,5 sekundách.

Motoráři však u neustále vypínaných a startujících motorů musí bojovat s větším namáháním. V těchto okamžicích je problém s nedostatečným mazáním motoru. Navíc se projevují závady pramenící z většího namáhání a opotřebení klikového hřídele. Je také víc namáhaná elektrická soustava vozu a startér.



Nejčtenější

Boj proti mamataxi začíná. Vídeňská škola jim dala stopku

Ilustrační snímek

Od září do začátku listopadu letošního roku probíhá před základní školou ve Vereinsgasse ve vídeňské čtvrti...

Děti se před školou bojí, rodiče ignorují dopravní předpisy, tvrdí sdružení

Klasická situace před jednou ze základních škol v Praze. Rodiče vezou děti do...

Děti v Praze vozí čím dál častěji do školy jejich rodiče, zjistilo občanské sdružení Pražské matky. Podle něj...



KVÍZ PRO ŘIDIČE: Zvládli byste závěrečný test v autoškole? Otestujte se

Ilustrační snímek

Vyzkoušejte si, zda byste obstáli při závěrečném testu v autoškole. V novém seriálu iDNES.cz postupně najdete dvanáct...

Autofotka týdne: Kalendář na třináct měsíců ozdobí dílnu

Kalendář Liqui Moly na rok 2019

Krásky z plakátů byly neodmyslitelnou ozdobou dílen a plechových šatnových skříněk. Dnes jich je o poznání méně. Nový...

Tři dětské sedačky v autě: ne každý rodinný vůz sveze pět lidí

Dětské autosedačky jsou od 1.7.2006 povinné na všech typech komunikací.

Rodiny se třemi dětmi musí při koupi auta ze svých přání hodně slevit. Ne každý rodinný vůz se třemi sedadly vzadu...

Další z rubriky

VIDEO: Hrdinu první světové války znali i českoslovenští legionáři

Nákladní automobil Fiat 18 BLR z roku 1918 ze sbírek VHÚ Praha

Fiat 18 je jedním z hrdinů první světové války. Stoleté nákladní auto získalo Vojenské technické muzeum v Lešanech....

Nejúspěšnější peugeot slaví dvacetiny. 206 je dodnes krásná

Peugeot 206

O autech se většinou mluví mezi kluky a pány, Peugeot ale dokázal proniknout i do povědomí ženské populace, jeho 206...

Konec geniálního malíře obrazů vonících benzinem. Václav Zapadlík zemřel

Obrazy Václava Zapadlíka

Vyučil se truhlářem a po večerech hrál v kapele na basu. Pak se však Václav Zapadlík pustil hoblíku i smyčce a vzal do...

Najdete na iDNES.cz