Ford Focus ST: dobrovolné zkrotnutí chuligána

Samozřejmě, že je rychlejší a silnější než předchůdce. Je ale také vyklidněnější. Chuligánský charakter oranžového předchůdce je pryč. Tohle je hodně rychlé, skvěle jezdící auto. Ale pumpa na adrenalin to není.

Asi je to hlavně kvůli motoru. Je tak dobrý, až je trochu nudný. Charakterní přeplňovaný pětiválec, který tahal předchůdce, nahradil motor, co má o válec míň. Přeplňování mu ale zůstalo. Ale není to přeplňovaná záludná bestie ze staré školy. Dnes se přeplňují motory z jiného důvodu. Kvůli zmenšování objemu motoru a s tím ruku v ruce jdoucího snižování emisí. Nové STčko má rovných 250 koní, to je prosím o osmdesát víc než první generace řízného focusu z roku 2002. A o pětadvacet navrch oproti uznávané předchozí generaci.

Nástupce toho oranžového zuřivce má ale úplně odlišný charakter, je mnohem civilnější, klidnější.

Ford Focus ST

Elektro/turbomotor

Možná i proto působí nové STčko trochu nudně. U hot-hatche čekáte, že si budete muset výkon zasloužit, precizně pracovat s převodovkou a hlídat otáčky. Dvoulitr jménem EcoBoost na český trh právě uváděné novinky je ale spíš jak elektromotor. Od patnácti set otáček táhne stále stejně až do šesti tisíc.

Nový Focus ST už není oranžový

Je to kvůli snadnějším opravám - čtěte více

Úzký a hodně technický okruh v Sosnové prokličkujete celý na dvojku, i na trojku to jde. Na druhou stranu je to příjemné pro běžné ježdění. Něco zařadíte a jedete. Jen řadička by mohla v drahách běhat trochu hladčeji, rychlé řazení a přesné podřazování je třeba v novém STčku trochu trénovat.

EcoBoost

Dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec je známý z větších modelů se "švestkou na čumáku". Motor má variabilní časování ventilů, je osazený systémem přímého vstřikování, nízkotlaké přeplňování obstarává turbodmychadlo BorgWarner. Maximum točivého momentu 340 Nm je dostupné mezi 1 750 a 4 500 otáčkami. Motor má ale funkci overboost, ta při ostré akceleraci na plný plyn zvýší plnící tlak turba a z motoru vydoluje dalších 20 newtonmetrů navíc.

Akcelerace z nuly na stovku trvá u obou karosářských verzí podle tabulek automobilky 6,5 sekundy, maximálka je dva kilometry pod magickou dvěstepadesátkou. Tabulková průměrná spotřeba je 7,2 l/100 km.

Ve vysokých otáčkách ale nečkejte nějaký příliv výkonu. Naopak, poté, co ručka otáčkoměru mine šestku, elán trochu uvadne. Takže, jak už je dneska nemilým zvykem: dobrý turbomotor bez špičky, který se nechová jako turbomotor.

Navíc trpí stejným neduhem jako všechny přeplňované motory dneška: nemá hlas. Řvoucí motor běžnému řidiči rozhodně nechybí, ale u připepřené verze je slabý hlas trochu na škodu.

Bublavý zvuk výfuku se snaží pro posádku v kabině STčka doplnit o říznější tóny udělátko jménem sound symposer, které zesiluje zvuk od sání,  ale výrazně lepší to není.

Ford Focus ST na okruhu v Sosnové

 

STčko tak dokáže být vyklidněným hatchbackem (i kombíkem) pro každodenní ježdění, když netlačíte na pilu jezdí jako obyčejný focus. Manželka vám za něj aspoň nevynadá, protože umí být i krotký.

Král zatáček

Má obyčejnou pseudomcphersonovskou přední nápravu. Nápravu s oddělenou těhlicí revoknuckle oproti spekulacím od verze RS focusu předchozí generace nepodědil. Ale vůbec mu ta sofistikovaná konstrukce neschází. I díky lehčímu motoru než u předchůdce zatáčí jak o život, přední náprava má neskutečnou přilnavost a stočí se opravdu vždy tam, kam namíříte kola.

FORD TVC

Bojovník proti nedotáčivosti

Jedná se o elektronický samosvorný diferenciál. Při průjezdu zatáčkou je kolo na její vnitřní straně přerušovaně s vysokou frekvencí brzděno, čímž je na opačném kole přední nápravy k dispozici větší hnací moment. Vstupními veličinami jsou poměry momentu stáčení, příčné zrychlení, úhel natočení volantu a rychlost vozidla. Na rozdíl třeba od obdobného systému XDS koncernu VW ale TVC funguje i v případě, že zatáčku neprojíždíte a zároveň neakcelerujete. TVC tedy vylepšuje ovladatelnost vždy, ne pouze při jízdě "pod plynem".

Ten pocit ještě umocňuje parádní strmé řízení, které má od rejdu do rejdu 1,7 otáčky. Na hodně zakrouceném okruhu v Sosnové není třeba vůbec přehmatávat na volantu.

Suverenitu v zatáčkách ještě umocňuje elektronická uzávěra diferenciálu TVC. Je to funkce stabilizačního systému, která přibržďuje v zatáčce vnitřní kolo o kterého se pak auto razantněji stočí.

Zadní náprava tu přední v oblouku hezky plavně následuje. Když vyberete kombíka, který se do ceníku ve verzi ST vrací s přestávkou jedné generace, cítíte intenzivněji, jak se auto "pokládá" do zatáčky a zasedne na vnější kolo, aby ji vykroužila.

Těžko říct, jestli s "kombibatohem" na zádech zatáčí hůř nebo líp. Ale líp cítíte půlkama zabořenýma do krásných výrazně tvarovaných sedadel, jak delší auto vykružuje zatáčku. "Byl jsem překvapený, jak může kombík skvěle fungovat," komentoval svezení s oběma karosářskými verzemi Focusu ST Martin Prokop, momentálně sedmý v rallysoutěžích mistrovství světa ve skupině WRC.

Martin Prokop za volantem Fordu Focus ST

Moc rozhlížet se při tom kalupu v zatáčkách po interiéru nebudete. Až zaparkujete, poznáte známý, lehce přezdobený interiér focusu, do kterého se na zadní sedačky velcí cestující zrovna nehrnou. Oproti běžným verzím přibyla nahoru na přístrojovku malá kaplička se třemi budíky ukazujícími teplotu a tlak oleje a plnicí tlak turbodmychadla. Už podle toho, že s turbem se z pohledu řidiče moc pracovat v STčku nedá, je jasné, že ty tři budíky jsou tu hlavně pro zdramatizování atmosféry v kabině.

Musí zlevnit

Zvenku je to klasika, která nenadchne ani neurazí. Dnes v aerodynamickém tunelu víceméně standardizované proporce a tvary okrášlují výrazná světla a prvky. Když máte v noci jen podle siluety rozpoznat focus od ostatních konkurentů, není to vůbec jednoduché. Ale taková už je dnes doba. Ale na vzhled auto naštěstí nejezdí.

Ford Focus ST na okruhu v Sosnové

Kdybych si měl vybrat, chci kombíka: je hezčí, praktičtější a takhle čiperného rodinného praktika moc dalších značek nenabízí.

Jen nebýt té šílené cenovky. Skoro 860 tisíc se za taková auta platilo před čtyřmi pěti lety. Dnes jsou ceny níž. O dost.

V porovnání s Renaultem Mégane RS (265 koní) za 745 tisíc a dalšími konkurenty má focus pro některé zájemce výhodu v pětici dveří. Takže u firem s benevolentnější flotilovou politikou může ST zabloudit do role služebního auta. O kus zuřivější Opel Astra OPC (výkon 280 koní) stojí v porovnání s fordem dumpingových 628 tisíc. A 260koňová Mazda 3 MPS je teď v akci dokonce za 599 tisíc.

Podle hlasů ze zákulisí prostě dostalo české zastoupení tak vysokou cenu na STčko nařízenou. Zkušenosti z trhu ale říkají, že časem by měli u Fordu dostat rozum...

Ford Focus ST
  • Nejčtenější

Škoda představila malý elektromobil jménem Epiq. Cenu dostane k 600 tisícům

15. března 2024,  aktualizováno  14:53

Automobilka Škoda loni téměř ztrojnásobila provozní zisk na 1,77 miliardy eur. Značka při oznámení...

První jízda novým superbem. Škoda si dala na rozloučení s benzinem záležet

12. března 2024  8:47

Pokud tedy tímto autem končí éra vozů se spalovacími motory, nemá se Škodovka opravdu za co stydět....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Dotace na elektromobily v ČR oficiálně spuštěny. Připraveny jsou dvě miliardy

18. března 2024

Po dlouhém čekání byl v pondělí 18. března spuštěn dotační program na podporu elektromobility....

Nizozemsko může dobíjet elektromobily, nebo domácnosti. Obojí ne, síť nestačí

14. března 2024

Premium Kapacita elektrické sítě v Nizozemsku nestačí balancovat elektromobilitu. Omezení provozu veřejných...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Škoda patentuje osobní automobil. Chce posadit dítě na nejbezpečnější místo

14. března 2024

Patentový úřad ve středu zveřejnil patentovou přihlášku mladoboleslavské škodovky s neskromným...

VIDEO: Střílej po mně! Kameraman natočil téměř celý útok v centru Prahy

Premium Ve čtvrtek zemřelo rukou střelce Davida K. 14 obětí, 25 lidí je zraněných, z toho deset lidí těžce. Jedním z prvních na...

Máma ji dala do pasťáku, je na pervitinu a šlape. Elišku čekají Vánoce na ulici

Premium Noční Smíchov. Na zádech růžový batoh, v ruce svítící balónek, vánoční LED svíčky na baterky kolem krku. Vypadá na...

Test světlých lahvových ležáků: I dobré pivo zestárne v obchodě mnohem rychleji

Premium Ležáky z hypermarketů zklamaly. Jestli si chcete pochutnat, běžte do hospody. Sudová piva totiž dopadla před časem...

Protektorát přinesl jízdu vpravo, která stejně byla v plánu. Už je to 85 let

19. března 2024

Diváci filmů natočených za první republiky si určitě všímají, že v době mezi válkami jezdila auta...

Skandál Fordu stál desítky životů, značka o chybě v konstrukci věděla

19. března 2024

Stačil menší náraz zezadu, ulomilo se hrdlo palivové nádrže a došlo ke vznícení vytékajícího...

KOMENTÁŘ: Pravda o normě EURO 7. Vondra dosáhl jen Pyrrhova vítězství

18. března 2024

Premium Tak prý nám Alexandr Vondra zachránil automobilový průmysl. Heuréka! A jaká je realita? Vondra jen...

Dotace na elektromobily v ČR oficiálně spuštěny. Připraveny jsou dvě miliardy

18. března 2024

Po dlouhém čekání byl v pondělí 18. března spuštěn dotační program na podporu elektromobility....

Nutný výchovný pohlavek, souhlasí Bouček i Havlová s přerušením projevu na Lvu

Moderátor Libor Bouček ostře zareagoval na kauzu ohledně délky proslovu režisérky Darji Kaščejevové na předávání cen...

Švábi, vši a nevychované děti. Výměna manželek skončila už po pěti dnech

Nová Výměna manželek trvala jen pět dní, přesto přinesla spoustu vyhrocených situací. Martina ze Znojma se pokoušela...

Vyzkoušeli jsme podvod z Aliexpressu. Může vás přijít draho, i po letech

Nakoupili jsme na Aliexpressu a pěkně se spálili. Jednu USB paměť, dvě externí SSD a jeden externí HDD. Ve třech...

Chtěli, abych se vyspala s Baldwinem kvůli jeho výkonu, říká Sharon Stone

Herečka Sharon Stone (66) jmenovala producenta, který jí řekl, aby se vyspala s hercem Williamem Baldwinem (61). Měla...

Konec nadvlády programátorů. Pozic ubývá, na jednu se hlásí stále víc lidí

Premium Ochota firem splnit uchazečům skoro jakýkoli požadavek a velmi nízká konkurence. Tak by se ještě nedávno dala definovat...