Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Zadokolka s pohonem 4x4: unikátní Ferrari FF pod lupou

  13:27aktualizováno  13:27
Ferrari FF je první sériový model značky s pohonem všech kol. Jeho systém je ale unikátní a od konkurence se liší. Možná i to přispělo k tomu, že je produkce FF na první rok vyprodána. Podívejte se, jak systém pohonu všech kol u Ferrari funguje.

Nové Ferrari FF se začne prodávat až v létě, už teď je ale jasné, že zákazníci, kteří si auto za 260 000 eur objednají teď, je dostanou až v druhé polovině roku 2012. FF se totiž vyrobí jen 800 kusů ročně a produkce prvního roku už je beznadějně vyprodána.

Ferrari FF

O nejzajímavější novince letošního roku čtěte zde

Velkou roli v ohromném zájmu o nové ferrari přitom jistě hraje jeho unikátní pohon všech kol, který z něj dělá překvapivě univerzální auto při zachování typického charakteru vozu se vzpínajícím se koníkem ve znaku. Systém nazývaný 4RM (4 ruote motrici, italsky čtyři poháněná kola) v Maranellu vyvíjeli téměř deset let a mají ho patentovaný. Oproti běžným systémům pohonu všech kol je úplně jiný a hlavně asi o polovinu lehčí, váží pouze 45 kilogramů.

Ferrari totiž nevyužívá klasický systém s centrálním diferenciálem a diferenciálem na druhé poháněné nápravě. Namísto toho používá u systému 4RM druhou, jednodušší, převodovku. Ta je umístěna vpředu před motorem a přenáší výkon na přední kola. Ta zadní pohání "normální" dvouspojková převodovka se sedmi rychlostními stupni, umístěná v uspořádání transaxle za zadní nápravou.

Přední převodovka má pouze dva rychlostní stupně a speciální systém elektrického řízení. Spolupracuje pochopitelně s převodovkou na zadní nápravě. Přední kola se připojují pouze v případě nedostatečné adheze zadních, a to jen ve chvíli, kdy je na zadních kolech zařazen první až čtvrtý převodový stupeň. To znamená, že pokud řidič FF zařadí pětku, šestku nebo sedmičku, má FF vždy poháněna pouze zadní kola.

Ferrari FF
Ferrari FF

Stejně jako zadní náprava, tak přední kola dostávají točivý moment přes svou vlastní převodovku přímo z klikové hřídele. Síla se na přední kola přenáší přes dvě samostatné spojky, každá z nich má na starosti jedno kolo, a proto je pohon kol zcela nezávislý a není potřeba diferenciál.

Tajemné ferrari 4x4

Ferrari 408 Integrale - jediná známá čtyřkolka z Maranella

Ferrari už jednou "čtyřkolku" plánovalo. Prototyp Ferrari 408 Integrale vznikl roku 1987. Poháněl ho čtyřlitrový osmiválec.

Ke každému kolu proudí individuálně dávkovaný točivý moment. Díky použití těchto spojek zároveň může FF používat takzvané vektorování točivého momentu. Vnější přední kolo se tak v zatáčce může otáčet rychleji a tím pomáhá autu zatáčet.

Převodovka na přední nápravě je hodně chytrá. Spolupracuje se všemi důležitými elektronickými systémy v autě a dovede odhadovat okamžitou přilnavost auta na každém druhu povrchu.

K této schopnosti se navíc přidává asi o třetinu rychlejší aktivační čas než u konvenčních přiřaditelných pohonů všech kol, jako je třeba populární Haldex.

Ferrari FF

Zdánlivě je systém pohonu všech kol Ferrari 4RM velmi jednoduchý a je až s podivem, že jej již dříve nepoužil někdo jiný. Jenže realita je trochu jiná. Vývoj daného systému vychází z velmi specifických potřeb Ferrari a na první pohled jednoduchý princip si vyžádal poměrně složitá a špičková technická řešení. Zastavět převodovku pod přední kapotu, kterou vyplňuje ohromný dvanáctiválec, nebyl vůbec jednoduchý úkol. Obzvláště pokud má malá převodovka přenášet velmi vysoké točivé momenty. Dvanáctiválec 6,3 litru produkuje až 683 Nm.



Témata: Euro, Ferrari, Maranello

Nejčtenější

V Itálii stojí litr benzinu i 55 korun. A bude hůř

Ilustrační snímek

Na italských dálnicích je dnes zcela běžná cena za litr benzinu 1,7 eura, to je 45 korun, ověřil reportér iDNES.cz...

V Itálii neprovozujte sex v autě, vyšlo by vás to draho, upozornil dopravní expert v Rozstřelu

Hostem Rozstřelu byl expert z BESIP Petr Vomáčka (19. června 2018)

Pokuty ze zahraničí už chodí do Česka zcela běžně. V Rakousku měří rychlost na každém rohu a nově tam můžete dostat...



Začíná lov aut s vykuchanými filtry pevných částic

Použitý filtr pevných částic

Filtry pevných částic jsou v Česku obrovským tématem. Zajímavé je, že na západ od Česka motoristé ani netuší, že něco...

Češi tankují horší naftu, proto se ničí částicové filtry, říká expert

Ilustrační snímek

Po Česku jezdí podle odhadů stovky tisíc aut s „vykuchaným“ částicovým filtrem a nebezpečně znečišťují ovzduší....

České pivo odvezete na dovolenou v autoledničce, ale zázraky nečekejte

Kromě posilování prodejů v maloobchodu zrychlily v létě prodeje plechovkových...

Přivézt si na dovolenou svoje oblíbené jídlo a pití a zpátky do Česka dobroty, které u nás nepořídíte, je lákavé. Hitem...

Další z rubriky

Děti trpí v autech jako v peci, nenechávejte je v sedačkách ani minutu

Spící dítě v autě

Nejprve tříletá holčička v Brně, poté o půl roku mladší dítě na Slovensku. Zapomenuté v autě a upoutané do sedačky...

Američané hledají, kde a jak těžit lithium, aby nebyli závislí na Číně

Volvo od roku 2019 nabídne pouze elektrická či hybridní auta

Těžařské společnosti se snaží prudce zvyšovat těžbu lithia ve Spojených státech. V zemi, která je třetím největším...

České pivo odvezete na dovolenou v autoledničce, ale zázraky nečekejte

Kromě posilování prodejů v maloobchodu zrychlily v létě prodeje plechovkových...

Přivézt si na dovolenou svoje oblíbené jídlo a pití a zpátky do Česka dobroty, které u nás nepořídíte, je lákavé. Hitem...

Najdete na iDNES.cz