Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Jaké to je svézt se v maserati

  14:42aktualizováno  14:42
Kdo je rychlejší? Jednomotorový akrobatický letoun Z-50M s výkonem 180 koní, Honda CBR1000RR Fireblade s výkonem 172 koní, Ferrari F430 s výkonem 490 koní, nebo Maserati MC12 s výkonem 630 koní? Odpověď na tuto otázku přinesl závod, který se uskutečnil na letišti Dlouhá Lhota u Příbrami.

Obrovská síla rozjíždějícího vozu vás nemilosrdně zatlačí do sedačky, vítr proudící do očí vám nedovolí vnímat okolí a hluk z motoru znemožňuje jakoukoliv komunikaci s řidičem.

Takové pocity zažije člověk, který zakusí brutální zrychlení v automobilu Maserati MC12.

Redakce přílohy Auto moto MF DNES dostala exkluzivní nabídku na absolvování "ostrých" závodních jízd v jednom z nejrychlejších a nejdražších automobilů, které lze na českých silnicích potkat.

Tímto vozem je téměř závodní speciál Maserati MC12 s výkonem 630 koní. Automobil, který si před necelým měsícem za 22 milionů korun pořídil podnikatel a bývalý automobilový závodník Richard Chlad.

Nejdražší auto světa jezdí i v Česku

Čtěte rozhovor s majitelem jediného Maserati MC12 v ČR ...ZDE

Oťukávání trati

Závod, který pro pořad Autosalon uspořádal tým televize Prima, startuje v deset hodin dopoledne. Vedle asfaltové přistávací dráhy na letišti u Příbrami jsou vedle sebe seřazeny stroje, které se klání zúčastní.

Nejvíce zájmu vzbuzuje modrobílé Maserati MC12. Ale ani ostatní soupeře nelze podcenit. Ferrari F430 s řidičem Miroslavem Hamelem, Honda Fireblade, poslední model jedné z nejrychlejších sériově vyráběných motorek, za jejíž řídítka usedne zkušený jezdec Tomáš Mikšovský, a akrobatický letoun Z-50M.

Po krátkém představení si řidiči vyjíždějí "osahat" trať. My zatím zůstáváme mezi diváky a přihlížejícími novináři. Tomáš Mikšovský na své motorce začíná zostra - několik desítek metrů dlouhá jízda na zadním kole oprávněně vzbuzuje údiv přihlížejících.

Pozadu nezůstávají ani dvoustopá vozidla. Automobily pomalu najíždějí na dráhu a jejich motory si jen nezaměnitelným zvukem brumlají. Rázem se však jeden za druhým takřka z místa odpíchnou a za řevu motorů obrovskou rychlostí mizí na konci přistávací dráhy mimo náš dohled. Letadlo Zlín 50 zatím odpočívá opodál.



Auto na míru

Čas do prvního závodu na 400 metrů s pevným startem se blíží. "Můžeme jet," zpoza volantu Maserati oznamuje Richard Chlad, který se svým kolegou před začátkem jízd z auta sejmul střechu. "Svítí sluníčko a líp se do toho nasedá," vysvětluje majitel vozu.

 

Čtěte:

Ferrari F430: rudá střela

Nebo radejí kabriolet? F430 Spider: Schumacher jezdí také bez střechy

Nikdy jsem nejel v běžném autě rychleji než 240 kilometrů za hodinu. Co se bude dít v této "raketě", pouze odhaduji. Po otevření dveří rozumím tomu, proč člověk, jemuž nyní vkládám do rukou svůj osud, sundal střechu. Ladně nasednout do 120 centimetrů vysokého auta není snadné ani bez střechy.

Usedám. Zdá se mi, že sedím téměř na zemi a že při svých 179 centimetrech se do auta vejdu jen tak tak. Richard Chlad je přitom o dobrých deset centimetrů vyšší. "V továrně mi vzali míry a sezení udělali přesně na moji postavu," reaguje na můj dotaz, jak se do auta vlastně vejde. Ale to už se soupeři řadí vedle nás.

Chtělo to brýle

Startér zvedá ruce a jízda na 400 metrů s pevným startem začíná. Vede ferrari. Zrychlujeme, zvuk se stává brutálnějším a vítr v kabině je čím dál nepříjemnější. Po pár metrech koukám na tachometr, ručička ukazuje na 190 km/h. Mám pocit, že jedeme 300. Auto zrychluje a já už vnímám jen záškuby při řazení na vyšší stupeň. Přehled o pořadí jsem ztratil.

Vnímám jen zvuk a pruh asfaltu před námi. Ještě jednou se koukám na tachometr - 250. A pořád zrychlujeme. Vítr mi skoro nedovoluje mít otevřené oči. Měl jsem si vzít sluneční brýle, dochází mi poněkud pozdě. Blíží se konec dráhy. Instinktivně se zapírám nohama, čekám na brutální nástup brzd. Ty samozřejmě nezklamaly. Richard Chlad auto otáčí zpátky na start. "Kolik jsme jeli?" ptám se. "Asi dvě stě osmdesát," zní odpověď, která se rychle ztrácí ve zvuku motoru.

Další zrychlení, brzda, otáčka a znovu na start. Před závodem s letmým startem máme chvíli čas. "Ty jsi ty starty vždycky ulejval," se smíchem komentuje Richard Chlad předčasný start Hamela s jeho Ferrari F430.



S letadlem nad hlavou

Čeká nás závod s letmým startem. Rozjíždíme se na rychlost 120 kilometrů za hodinu a čekáme na okamžik, až se těsně nad nás dostane také letadlo. Start! Znovu zažívám pocit, jako když sedím ve startujícím letadle, ale přitom mám hlavu vykloněnou z okénka.

Vede motorka, před námi je i ferrari, jehož řidič opět odstartoval dříve. Jedeme rychleji než poprvé a jízdu už si vychutnávám. Brzdíme a já nad sebou vidím letadlo, které se točí kolem své osy. "Tohle je blázen," směje se Richard Chlad.

Nic neříkám a čekám na poslední závod. Cíl je jasný - na jednom kilometru dosáhnout maximální rychlosti. Nestartuje společně, záleží jen na stroji a jeho majiteli. Výsledek? Jsme nejrychlejší. "Maserati MC12 dosáhlo maximální rychlosti 292 kilometrů za hodinu," sděluje spolupořadatel František Kučera z časopisu AutoExpert.

POŘÁDNÝ KUS AUTA Sice jen 115 cm na výšku, ale přes dva metry na šířku a pět metrů do délky... to je Maserati MC12

Autoři:




Nejčtenější

Veteránský závod Sachsen Classic 2017
OBRAZEM: Smečka škodovek ozdobila veteránský závod u českých hranic

Ne rychlost, ale pravidelnost a přesnost rozhodují o vítězích veteránských setinových rally. Například je třeba ujet 150 metrů za 15 sekund. V druhé půlce...  celý článek

Ferrari F40
Jízda s Ferrari F40 je životní zážitek. Nejlepší auto světa slaví 30 let

Ferrari F40, jedno z nejslavnějších aut historie, se představilo právě před třiceti lety, v létě 1987. S perlou, která má cenu desítek milionů, jsme se svezli...  celý článek

Muzeum veteránů v Nové Bystřici sídlí v budově staré industriální textilky. Na...
Cadillac, jeden ze symbolů USA, slaví 115. narozeniny

Cadillac, nejlépe růžový, je jedním ze symbolů svobodomyslného životního stylu i prosperity Spojených států. Firmu, která proslula výrobou luxusních vozů...  celý článek

Předání nového auta v pražském autosalonu Seat.
Nákupem auta placení teprve začíná a peníze se kutálí, i když nejezdíte

Kolik vlastně ten komfort mít před domem nebo v garáži auto stojí? Leasingové firmy na to mají celá oddělení. I vy si to můžete zkusit aspoň přibližně...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Karambol v Chorvatsku? Nehodu nechte zapsat a pokutám se nebraňte

Zkazila vám dovolenou v Chorvatsku bouračka? Zkuste nepanikařit a nezapomeňte na záznam o dopravní nehodě. A hlavně zavolejte tamní policii - stačí vyťukat...  celý článek

Další z rubriky

Dřevěný sanitní vůz (v pozadí) z první světové války tahal pár koní.
Autofotka týdne: Kolářský mistr dá do kupy i sanitku z 1. světové války

Kolář Aleš Uherka právě renovuje dřevěný sanitní vůz z první světové války, který tahal pár koní. Jde o muzejní exponát z rakouského města Laa an der Thaya. Na...  celý článek

Nové logo Škoda
Škoda pokračuje ve vývoji levného auta pro rozvojové trhy

Koncernu Volkswagen už roky chybí ultralevné modely pro rozvojové trhy. Takový projekt se naposledy pokoušel vytvořit s indickou automobilkou Tata a hlavní...  celý článek

Řidič nezvládl vyjet od domu, naboural okap, dvě auta, dům a skončil v plotu...
Pokuta za neplacené povinné ručení je zpátky, novela jde na Hrad

Motoristé patrně budou opět platit poplatek České kanceláři pojistitelů za vozidla bez takzvaného povinného ručení. Přijetí novely zákona o pojištění...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.