Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Italský fígl na emise je jednoduchý. Auto splňuje limit jen chvilku

  14:28aktualizováno  19:15
Německé ministerstvo dopravy nechalo přeměřit emise dieselových aut nabízených na domácím trhu. Podle listu Bild am Sonntag se při nich model od Fiatu choval nestandardně. Projít emisními testy totiž umí po svém.

Fiat 500X při měření emisí ve švýcarské laboratoři na objednávku německé ekologické organizace DUH | foto: DUH

Německý úřad pro dohled nad automobilovým trhem (KBA), který testy nechal provést, zjistil, že se systém pro zpracování emisí u jednoho nespecifikovaného modelu od Fiatu po 22 minutách od začátku testu automaticky vyřadil z činnosti.

To může být známka toho, že je nastavený tak, aby pouze obcházel testy emisí, jejichž standardní délka je 20 minut, tedy přesněji 1 180 sekund. Podle listu Bild am Sonntag na to německý úřad upozornila firma Bosch, která je mimo jiné významným vývojářem a dodavatelem komponent pro dieselové motory. Firma sama se brání nařčení, že figuruje v kauze Dieselgate, se níž se potýká Volkswagen a která od loňského podzimu hýbe autoprůmyslem.

Proti tomuto tvrzení bulvárního deníku se ovšem ohradil předseda představenstva společnosti Bosch, Volkmar Denner. „Řešení pro omezení funkce emisního systému nejen že existují, ale jsou dokonce nezbytně nutná pro fungování motoru,“ vysvětlil Denner během středeční výroční tiskové konference skupiny Bosch, proč vůbec takové nástroje jsou k dispozici. Jako příklad uvedl třeba režim motoru pro vypálení sazí z filtru pevných částic, ke kterému musí jednou za čas dojít. „Jestli je takové řešení používáno povoleným způsobem či nikoli, to nejsme schopni jako Bosch posoudit, to umí jen daní výrobci,“ prohlásil Denner s tím, že jeho firma na žádné řešení Fiatu neupozorňovala.

V podezření je Fiat 500x, u kterého už začátkem letošního roku německá ekologická organizace Deutsche Umwelthilfe upozorňovala na několikanásobné překračování emisních limitů v některých jízdních režimech (více čtěte zde).

Fiat 500X při měření emisí ve švýcarské laboratoři na objednávku německé...

Fiat 500X při měření emisí ve švýcarské laboratoři na objednávku německé ekologické organizace DUH

Celá kauza Dieselgate se zabývá tím, že moderní automobily poznají, kdy jsou podrobovány oficiálnímu emisnímu testu. V tu chvíli přizpůsobí své chování tak, aby vypouštěly co nejméně emisí a splnily tak dané limity. Volkswagen na to šel v porovnání s Fiatem možná moc složitě, měřicí cyklus identifikoval podle různých okolností a chování „obsluhy“ vozu (specifické cyklické zatěžování motoru, držení volantu apod.).

Podle zjištění KBA na to šel Fiat mnohem jednodušeji: systém funguje jen určitý čas po nastartování. Podle informací iDNES.cz používají některé značky jako jednoduchý identifikátor testu například otevřenou kapotu. Oficiální měření se totiž neprovádí v reálném provozu, ale v laboratoři s otevřenou kapotou a osazením vozu speciální měřicí technikou (jak vypadá měřící cyklus čtěte zde).

Fotogalerie

Německý ministr dopravy Alexander Dobrindt oznámil, že právě možnost deaktivace systémů zpracování výfukových plynů v závislosti na čase bude KBA nyní zkoumat. „Toto řešení není vysvětlitelné potřebou ochrany motoru,“ uvedl Dobrindt. KBA uvádí, že mnoho výrobců při emisních testech využívá intervaly, při kterých je povoleno vypnout systémy pro filtraci výfukových plynů, z důvodů ochrany motoru před poškozením.

KBA v testu 22 naftových aut v reálném provozu zjistila, že mnohé z nich právě filtr pevných částic nebo systém pro odlučování oxidů dusíku (selektivní katalytická redukce) takto odpojují. Těmto intervalům říkají „termální okna“ a stávající podoba emisních testů s nimi počítá, s tím však bude konec.

„V nové podobě testů, která bude používána od roku 2017 je jasně specifikováno, že v rozsahu teplot minus sedm až plus 35 stupňů Celsia musí systémy pro zpracování emisí stále stoprocentně fungovat,“ uvádí pro iDNES.cz Rolf Bulander, člen představenstva společnosti Bosch, který má mimo jiné na starosti vývoj pro autoprůmysl včetně palivových systémů.

Koncern FCA, do kterého Fiat patří, se k celé záležitosti zatím nevyjádřil. V prohlášení z února letošního roku automobilka uvádí: „Vozidla skupiny FCA se vznětovými motory nejsou vybavena žádným zařízením, které dokáže rozpoznat, že prochází zkouškou na testovací stolici v laboratoři, nebo aktivně omezit hladinu emisí v laboratorních podmínkách.“ Což vlastně platí i za předpokladu, že jejich diesely používají fígl, na který jim Němci přišli.





Nejčtenější

Pagani Huayra
OBRAZEM: Bůh větru je v Česku, stojí 48 milionů

Toto automobilové veledílo je ve střední a východní Evropě jediné. Jmenuje se Pagani Huayra a bude hlavní hvězdou letošního ročníku motoristické slavnost...  celý článek

Ještě kožený volant. Po nasazení airbagu zbývá zacvaknout středový kryt
Ukliďte si v autě, volant je špinavější než záchodové prkénko

Obecně se ví, že interiér vozu není zrovna nejčistší místo, ve kterém se pohybujeme. Nová studie specialistů čištění aut to potvrzuje. Automobil je zamořený...  celý článek

Výtluk na silnici ve Zruči u Plzně.
Jedinečná příležitost pro české silničáře: asfalt, který se sám opraví

Nizozemští vědci řeší problém českých silnic, chtějí předcházet výtlukům. Do asfaltu zamýšlí dávat speciální ocelová vlákna, do betonu přijdou bakterie, které...  celý článek

Úřednice odboru dopravy ašské radnice Pavlína Vítková nechává klienty vybrat si
Konec útrpných přepisů: auto od června přeregistrujete kdekoli

Registrace nového či dovezeného auta, změna majitele nebo umístění vozu do depozitu. Doposud se daly veškeré změny v registru vozidel hlásit a provádět pouze...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Šéf Fordu končí, sázka na robotická auta a elektromobily mu nevyšla

Velké personální změny se odehrávají v automobilce Ford. Podle magazínu Bloomberg přišel o místo předseda představenstva Mark Fields i šéf komunikace Ray Day.  celý článek

Další z rubriky

Prodejní automat na luxusní vozy v Singapuru
VIDEO: V Singapuru prodávají supersporty jako colu, mají na to automat

Automat v Singapuru nabízí místo chipsů, nápojů nebo žvýkaček luxusní auta. Zákazník si v patnáctipodlažní budově vybere v přízemí na dotykové obrazovce typ...  celý článek

Variabilita zadní řady sedadadel
VIDEO: Hlavním trumfem Karoqa jsou zadní sedadla, ale má to háček

Žádné jiné SUV této velikosti nemá tak variabilní interiér. Škodovácká novinka z kategorie SUV bude mít v nabídce polohovatelná a vyjímatelná sedadla zadní...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Šéf Fordu končí, sázka na robotická auta a elektromobily mu nevyšla

Velké personální změny se odehrávají v automobilce Ford. Podle magazínu Bloomberg přišel o místo předseda představenstva Mark Fields i šéf komunikace Ray Day.  celý článek

Seat Ibiza 1.2 TSI...
Seat Ibiza 1.2 TSI...

r.v. 2011, naj. 89 000 km, benzín
179 000 Kč (s DPH)

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.